地鐵車站圍護結構涌水-涌砂處理措施

地鐵車站圍護結構涌水-涌砂處理措施

ID:5236139

大?。?8.50 KB

頁數(shù):7頁

時間:2017-12-06

地鐵車站圍護結構涌水-涌砂處理措施_第1頁
地鐵車站圍護結構涌水-涌砂處理措施_第2頁
地鐵車站圍護結構涌水-涌砂處理措施_第3頁
地鐵車站圍護結構涌水-涌砂處理措施_第4頁
地鐵車站圍護結構涌水-涌砂處理措施_第5頁
資源描述:

《地鐵車站圍護結構涌水-涌砂處理措施》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫

1、地鐵車站圍護結構涌水涌砂處理措施  摘要:隨著全國城市化進程的加快,城市地鐵已經(jīng)慢慢的成為一個城市發(fā)展狀況的標志,同時也成為城市居民出行越來越重要的交通方式之一。在地鐵施工中,主體圍護結構的施工質量關系到整個車站施工的安全,在沿海地區(qū),由于地質原因,車站圍護結構在施工中會出現(xiàn)涌水、涌砂等突發(fā)事故,對施工的安全帶來很大危險。本文以深圳地鐵三號線益田站為例,簡要闡述了涌水、涌砂發(fā)生的過程,分析了發(fā)生的原因,以及處理措施和處理要點。關鍵詞:地鐵圍護結構;涌水;涌砂;處理措施中圖分類號:TU834.8+51文

2、獻標識碼:A1、工程概況深圳市地鐵三號線西延段益田站位于深圳市益田村及福強路下,車站全長461.0m,站后設置折返線及其上物業(yè)(地下二層停車場).車站為地下二層島式站臺車站。標準段寬17.3m。車站有效站臺中心里程處底板埋深為18m,頂板覆土厚度為3.73m,軌面埋深為16.38m。車站主體結構采用地下二層三跨、二層雙跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結構,車站北端設盾構始發(fā)井。基坑開挖深度約18.7m~22.5m。主體圍護結構設計為厚度800mm的鋼筋混凝土地下連續(xù)墻共計180幅,支撐設計為四道鋼支撐。72、地

3、質概況與基坑特點車站地層在垂直剖面上,自上而下為人工填土,淤泥質土、砂層、粘性土,殘積層,基巖全、強風化及中等風化。綜合場地地理位置、土質條件、基坑開挖深度和周圍環(huán)境條件,本工程具有如下特點:(1)基坑開挖深度較大,最深達到22.5m。(2)基坑周圍地下管線密集、鄰近建筑物多,環(huán)境條件較差。(3)基坑開挖范圍內主要為粉砂質土,基坑開挖時,極易產(chǎn)生側向變形導致開挖面隆起而引起邊坡失穩(wěn)及基坑涌水等不利現(xiàn)象。3、涌水、涌砂發(fā)生情況與應急處理措施2009年3月14日凌晨3點,益田站31軸處基坑開挖至地面下13米

4、位置時WW44與WW45連續(xù)墻接頭位置因接縫不嚴出現(xiàn)漏水,值班人員發(fā)現(xiàn)后立即用快硬水泥進行了臨時封堵,但因該位置處連續(xù)墻后為砂層,透水性強,地下水壓力較大封堵失敗。漏水孔洞逐漸變大形成一個高約50cm,寬約20cm的裂縫,且伴隨著涌砂現(xiàn)象。據(jù)大致估算,涌砂量大約100m3/h。事故出現(xiàn)后,我們立即對孔洞進行堵塞,防止裂縫繼續(xù)發(fā)展、防止大量涌砂后地面出現(xiàn)嚴重沉降危及附近管線及建筑物安全。此階段采取處理措施如下:1、將棉被填入墻后空洞內,起到濾水止砂的目的。72、為防止水壓過大將棉被沖出,將方木打入空洞中并

5、在孔洞周圍回填砂袋進行反壓。為確保反壓砂袋穩(wěn)定,加入部分水泥在砂袋內,起到固結作用。如下圖所示:處理完畢后,孔洞處已停止涌砂,但孔內仍在涌水,水量不大。涌砂處理完畢后,開始進行止水堵漏工作。采取水泥-水玻璃雙液注漿止水。為達到快速堵水的目的,采用凝結時間較短的水泥水玻璃雙液漿注入滲水裂縫背后。雙液灌漿采用靜壓灌漿法,先用鉆機在漏水接縫兩側連續(xù)墻上鉆孔,然后將配制好的漿液通過壓力泵和雙層管,及噴頭將漿液注入漏水點,漿液按調整的時間瞬間凝固,并形成結石體堵塞漏水通道。如下圖所示:鉆孔位置:漏水裂隙兩側連續(xù)墻

6、上,共鉆6個孔。鉆孔左右對稱布置:距離裂縫水平間距約0.5m,上下間距1.0m。漿液配制:①水泥漿液攪拌時間不得少于5min。②在實施堵漏灌漿前,對每次攪拌好的水泥漿必須按設定的要求與水玻璃做試樣,如達不到要求應改變水泥漿的水灰比,直至達到要求。4)補強:待雙液結石體將漏水點封堵后,應視情況繼續(xù)灌雙液或單液漿予以補強,并相應提高泵送壓力。75)灌漿壓力:0.2~1.5Map之間。6)灌漿流量:20~40L/min。止水堵漏工序完畢后,進入土體加固階段,主要對墻后松動砂、土層采用高壓噴射旋噴樁進行加固,加

7、固深度深入連續(xù)墻墻底5米。至此,此次涌水、涌砂事故應急處理完畢,然而,通過對本次事故應急處理過程,必須進行系統(tǒng)的總結,一方面盡可能避免此類事故的發(fā)生,另一方面,在事故發(fā)生后采取及時、有效地方案進行處理,從而確保基坑及周邊環(huán)境的安全。4、事故原因分析4.1、圍護結構(地下連續(xù)墻)接頭質量差益田站圍護結構為地下連續(xù)墻加內支撐型式,地下連續(xù)墻采用工字鋼接頭,在二期槽段施工時,未嚴格按施工方案及技術交底進行方錘刷壁,沒有將一期槽段澆筑時用于防止混凝土繞流的砂袋完全清理干凈,從而導致兩幅槽段之間夾泥,存在滲漏隱患

8、。4.2、開挖過程中對接縫觀察及評價不足在連續(xù)墻施工時鋼筋籠下放不順暢、甚至偏斜的槽段予以詳細的記錄,基坑開挖前,應對此類槽段進行旋噴樁或鉆孔樁預加固;基坑開挖過程中,應隨時觀察連續(xù)墻及其接縫情況,對出現(xiàn)錯縫、較嚴重滲漏的部位停止開挖,并及時進行加固處理。75、應急處理工作總結5.1、對于基坑涌水、涌砂量小于50m3/h的漏水點,采用打入木楔并塞入過濾物的措施進行應急處理,并在應急處理完畢后及時進行注漿加固即可。5.2、對于基坑涌水、涌砂量

當前文檔最多預覽五頁,下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當前文檔最多預覽五頁,下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學公式或PPT動畫的文件,查看預覽時可能會顯示錯亂或異常,文件下載后無此問題,請放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權歸屬用戶,天天文庫負責整理代發(fā)布。如果您對本文檔版權有爭議請及時聯(lián)系客服。
3. 下載前請仔細閱讀文檔內容,確認文檔內容符合您的需求后進行下載,若出現(xiàn)內容與標題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時可能由于網(wǎng)絡波動等原因無法下載或下載錯誤,付費完成后未能成功下載的用戶請聯(lián)系客服處理。