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1、高速公路軟土路基施工探討摘要：近年來(lái)，各城市的交通擁堵?tīng)顩r日趨嚴(yán)重，交通問(wèn)題的重要程度也逐漸被人們所認(rèn)知。由于公路的修筑是一個(gè)復(fù)雜而繁瑣的過(guò)程，在建設(shè)過(guò)程中難免遇到各種各樣的問(wèn)題，軟土路基就是其中比較棘手的方面。本文通過(guò)以往實(shí)踐工作的總結(jié)，對(duì)高速公路軟土路基工程的處理和施工進(jìn)行了淺要的分析。 關(guān)鍵詞：高速公路；軟土路基；施工 ?。篣41：A 1軟土路基的基本特征 軟土一般是指自身強(qiáng)度較低、壓縮能力強(qiáng)的軟弱土層，淤泥質(zhì)土、淤泥和透水性很小的粘土統(tǒng)稱為軟土。我國(guó)地貌形式復(fù)雜，在山澗、河口、三角洲地區(qū)和沿海
2、的平原地帶都有比較廣闊的軟土區(qū)域。軟土地區(qū)的工程特點(diǎn)主要體現(xiàn)在天然含水性高、透水性差、流變性比較強(qiáng)。除此之外，抗剪能力低，靈敏度高，孔隙比大是對(duì)道路施工造成困難的主要原因。在高速公路的施工方面，軟土路基的危害破壞作用一方面體現(xiàn)在強(qiáng)度和穩(wěn)定性方面，軟土路基的抗剪程度差直接導(dǎo)致承受路堤和路面以外的荷載時(shí)，造成局部或者整體的剪切破壞，路面的塌方失穩(wěn)，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致橋臺(tái)的整體破壞。另外一個(gè)方面則是沉降變形的問(wèn)題，如果軟土路基由于外部或者上部的荷載過(guò)大而出現(xiàn)沉降變形，會(huì)使得路面出現(xiàn)下陷，影響道路的正常使用。特別是程度
3、較大的不均勻沉降，有可能導(dǎo)致路面開(kāi)裂甚至影響道路周圍建筑物的基礎(chǔ)，引起橋頭跳車、道路基坑、沉降縫滲水、路面積水等種種質(zhì)量病害。軟土地基極易變形，所以在填筑的過(guò)程中由于路基變形而無(wú)法鋪設(shè)路面的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有的即使鋪設(shè)成功，也會(huì)在未交工之前就出現(xiàn)路面失穩(wěn)或者開(kāi)裂，直接影響到工程的進(jìn)度和造價(jià)?！ ?軟土路基的處理 和其他道路情況不同，高速公路在軟土路基上的施工處理往往比較復(fù)雜，要在對(duì)天然地基進(jìn)行妥善處理的基礎(chǔ)上完成施工，這樣才能確保路基的穩(wěn)定性，防止工后沉降的產(chǎn)生。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐總結(jié)，歸納出來(lái)的改善軟土路基的
4、方法主要有以下幾個(gè)方面組成?！ ?基礎(chǔ)部分的處理 高速公路在軟土路基的地基處理方面方法有很多，目前比較常用的擠密法、置換法、預(yù)壓力法和加筋法。常用的方法又可以分為改良土質(zhì)和復(fù)合型地基兩大類。土質(zhì)改良是比較直觀的方法，對(duì)地基土的性質(zhì)進(jìn)行改造，采取排水凝固法或者機(jī)械夯實(shí)等手段措施對(duì)土體進(jìn)行改良，使施工區(qū)域內(nèi)的土體抗剪強(qiáng)度得到明顯的提高，壓縮性減小，從而使得地基的承載能力達(dá)到工程預(yù)計(jì)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)合型地基則是對(duì)公路本身的改造，通過(guò)置換、插加強(qiáng)筋、加固部分土體等手段來(lái)增大地基的強(qiáng)度，有時(shí)還會(huì)設(shè)置增強(qiáng)體形成復(fù)合地基
5、以確保地基的承載力達(dá)到要求，這種方法在實(shí)踐中被證明，可以有效的減小沉降的發(fā)生。目前比較常用的有水泥土復(fù)合地基、低強(qiáng)度樁復(fù)合地基和土工布?jí)|層等?！ ?減小路堤負(fù)荷 減小路基的荷載密度可以從根本上解決軟土路基的沉降問(wèn)題，減輕路堤的負(fù)荷是這其中比較有效的手段之一。減小了作用在地基上的荷載強(qiáng)度，地基的穩(wěn)定程度就容易滿足，從而有效的減少軟土地基的沉降量。減輕路堤的負(fù)荷，一方面是在施工的過(guò)程中，要盡量的降低設(shè)計(jì)標(biāo)高，鋪設(shè)路面時(shí)選取輕質(zhì)材料填筑。很多時(shí)候往往受制于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求和當(dāng)?shù)丨h(huán)境的制約，做不到降低設(shè)計(jì)標(biāo)高的目的
6、，所以在材料的選取方面就要多下功夫，路堤采用粉煤灰填料，EPS超輕質(zhì)材料填料都能比較有效的解決問(wèn)題。另一個(gè)方面是在日后的道路使用過(guò)程中加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格控制超載超重車輛的通行，在車輛較多的地段采取合理的限行制度，防止在同一時(shí)間內(nèi)路面荷載過(guò)于密集的出現(xiàn)?！ ?工后的修補(bǔ) 在一些情況比較特殊的軟土路段，沉降的產(chǎn)生有時(shí)是無(wú)法避免的。面對(duì)這種情況，在滿足路基穩(wěn)定的前提下，通過(guò)在施工過(guò)程中預(yù)留高度和工后對(duì)路基和路面的修補(bǔ)，調(diào)整沉降的大小，滿足日后的使用和設(shè)計(jì)要求，也是一種處理方法。這種方法雖然風(fēng)險(xiǎn)很大，但是對(duì)于維持
7、交通，保證道路正常使用方面，還是有很好的效果?！ ?綜合治理 綜合處理涉及的方面比較廣泛，但大多可以歸結(jié)到前文提到的幾個(gè)方向上面來(lái)。如對(duì)路基進(jìn)行加固處理和減輕路面負(fù)荷相結(jié)合；先對(duì)路基進(jìn)行初步的加固，再通過(guò)后期的修補(bǔ)達(dá)到使用設(shè)計(jì)要求。不僅有傳統(tǒng)的方式，還有新型的方式比如真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓相結(jié)合的方式等等。綜合治理的重點(diǎn)在于，往往可以摘要：近年來(lái)，各城市的交通擁堵?tīng)顩r日趨嚴(yán)重，交通問(wèn)題的重要程度也逐漸被人們所認(rèn)知。由于公路的修筑是一個(gè)復(fù)雜而繁瑣的過(guò)程，在建設(shè)過(guò)程中難免遇到各種各樣的問(wèn)題，軟土路基就是其中比較棘
8、手的方面。本文通過(guò)以往實(shí)踐工作的總結(jié)，對(duì)高速公路軟土路基工程的處理和施工進(jìn)行了淺要的分析?！ ￡P(guān)鍵詞：高速公路；軟土路基；施工 ?。篣41：A 1軟土路基的基本特征 軟土一般是指自身強(qiáng)度較低、壓縮能力強(qiáng)的軟弱土層，淤泥質(zhì)土、淤泥和透水性很小的粘土統(tǒng)稱為軟土。我國(guó)地貌形式復(fù)雜，在山澗、河口、三角洲地區(qū)和沿海的平原地帶都有比較廣闊的軟土區(qū)域。軟土地區(qū)的工程特點(diǎn)主要體現(xiàn)在天然含水性高、透水性差、流變性比較強(qiáng)。除此之
