開題報(bào)告-張人杰

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1、淮陰工學(xué)院畢業(yè)論文開題報(bào)告學(xué)生姓名：張人杰學(xué)號(hào)：1111807108專業(yè)：信息管理與信息系統(tǒng)論文題目：基于灰色理論的江蘇公路貨物周轉(zhuǎn)量?的預(yù)測(cè)與分析指導(dǎo)教師：崔杰2015年3月6日畢業(yè)論文開題報(bào)告1．結(jié)合畢業(yè)論文課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫2000字左右的文獻(xiàn)綜述文獻(xiàn)綜述1.1研究背景與意義貨物周轉(zhuǎn)量：是指在一定時(shí)期內(nèi)，由各種運(yùn)輸工具實(shí)際完成運(yùn)送過程的以重量和運(yùn)送距離的復(fù)合單位（噸公里）計(jì)算的貨物運(yùn)輸量。公路貨物周轉(zhuǎn)量顧名思義是通過公路來進(jìn)行的，而公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸

2、上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。目前，全世界機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長(zhǎng)占2／3，約達(dá)2千萬公里，公路運(yùn)輸所完成的貨物運(yùn)輸量占整個(gè)貨物運(yùn)輸量的80％左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10％。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，公路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都名列前茅，公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。公路貨物周轉(zhuǎn)量則是作為一個(gè)公路運(yùn)輸?shù)脑u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮著巨大的作用。公路貨物周轉(zhuǎn)量不僅可以作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來反映我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展以及我國(guó)整體經(jīng)

3、濟(jì)的發(fā)展，而且也是一個(gè)實(shí)物指標(biāo)，很清晰地讓人看到國(guó)家的變化。公路貨物周轉(zhuǎn)量是公路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)指標(biāo)，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的必要條件。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是社會(huì)進(jìn)步的源泉和動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須以運(yùn)輸系統(tǒng)的完善和運(yùn)輸效率的提高為前提。隨著生產(chǎn)專業(yè)化程度不斷提高、生產(chǎn)地點(diǎn)分散和產(chǎn)品加工深度增加，高附加值產(chǎn)品比重不斷增多，要求公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)、靈活、點(diǎn)多面廣、迅速等經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)更好地滿足大規(guī)模生產(chǎn)發(fā)展的需要。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局的變化，以及人民生活水平的提高，對(duì)運(yùn)輸快速、安全、舒適、方便等方面的要求也

4、越來越高，從而有力促進(jìn)了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展直接引起貨運(yùn)需求量和客運(yùn)需求量的增加，進(jìn)一步推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。從我國(guó)目前所處的發(fā)展階段來看，龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模及其穩(wěn)定的發(fā)展速度，以及眾多的人口，必將保持對(duì)公路運(yùn)輸持續(xù)的旺盛需求。另外，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模越大，對(duì)運(yùn)輸業(yè)多樣化的要求也就越高，越能推動(dòng)運(yùn)輸業(yè)向深層次發(fā)展。公路運(yùn)輸能夠滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸多樣化的需求。公路運(yùn)輸是聯(lián)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等環(huán)節(jié)的紐帶，它聯(lián)系著地區(qū)之間、城鄉(xiāng)之間和企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，又保證人們正常的工作和學(xué)習(xí)；既服務(wù)于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、

5、建筑業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)，又服務(wù)于商業(yè)流通和人們的生活，同時(shí)也為國(guó)防軍事提供了必要的物資運(yùn)輸服務(wù)。公路運(yùn)輸承擔(dān)著短途運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式的集散運(yùn)輸，通過其“毛細(xì)血管”和“大動(dòng)脈”為國(guó)民經(jīng)濟(jì)這個(gè)“肌體”發(fā)育所需的營(yíng)養(yǎng)及時(shí)輸送到各個(gè)器官和部件，保證著整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。公路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)還同人民生活水平的提高密切聯(lián)系。國(guó)內(nèi)外情況表明，當(dāng)收入水平和生活水平提高時(shí)，人們的出行需求也同時(shí)提高，特別是對(duì)出行的方便性、安全舒適性提出更高要求，這直接反映為對(duì)公路交通方式需求的增長(zhǎng)。收入水平的提高和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車消費(fèi)進(jìn)入家庭成為必

6、然趨勢(shì)。汽車成為當(dāng)代社會(huì)最為普及和便捷的交通方式，這使公路運(yùn)輸在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。公路運(yùn)輸能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局。公路運(yùn)輸是各區(qū)域經(jīng)濟(jì)賴以實(shí)現(xiàn)相互之間聯(lián)系的必要基礎(chǔ)條件，它決定著各經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間聯(lián)系的數(shù)量、強(qiáng)度、速度及旅客與貨物的流向，對(duì)各經(jīng)濟(jì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮、社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)生積極的影響，并促進(jìn)資源的合理配置。工業(yè)生產(chǎn)接近原料、燃料產(chǎn)地和消費(fèi)地區(qū)這一工業(yè)生產(chǎn)力布局原則主要是由運(yùn)輸因素決定的。合理的經(jīng)濟(jì)布局和產(chǎn)業(yè)布局，就是要在空間可達(dá)性改進(jìn)的情況下，依據(jù)自然的可能性和經(jīng)濟(jì)的可行性選擇交通便利、條

7、件優(yōu)越的地區(qū)，按照比較優(yōu)勢(shì)的原則，實(shí)行適度的規(guī)?；?jīng)營(yíng)。交通運(yùn)輸?shù)男в檬侨伺c貨物空間的位移，快捷的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和低廉的運(yùn)價(jià)可以消除已有的區(qū)域關(guān)聯(lián)障礙，擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)發(fā)展的空間，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展獲得廣闊的空間，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)?；I(yè)化，提高資源效用，提高生產(chǎn)效率與效益，增加物質(zhì)財(cái)富公路運(yùn)輸屬于經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)，公路運(yùn)輸?shù)氖杖胧菄?guó)民經(jīng)濟(jì)收入的重要來源之一。公路運(yùn)輸生產(chǎn)過程雖然不像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)那樣改變勞動(dòng)或服務(wù)對(duì)象的物理、化學(xué)性質(zhì)和形態(tài)，其生產(chǎn)的產(chǎn)品即人或物的位移不具有實(shí)物形態(tài)，但它增加了其勞動(dòng)或服務(wù)對(duì)象的時(shí)間效

8、用和空間效用，也附加了其產(chǎn)品的價(jià)值，這部分附加的價(jià)值是運(yùn)輸收入進(jìn)而是國(guó)民收入的重要來源。畢業(yè)論文開題報(bào)告1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀直到20世紀(jì)90年代以前，國(guó)內(nèi)對(duì)公路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)問題還主要是以定性分析為主，直到進(jìn)入90年代后，以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）核算和投入產(chǎn)出核算為核心內(nèi)容的“新國(guó)民核算體系”在我國(guó)實(shí)施，該問題才有了比較全面和深入的定量分析。其中，具有代表性的分析始見于陳貽龍和邵