線路工頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)

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1、線路工頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)線路工頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)線路工頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)線路工頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)線路工頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)線路工頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)線路工頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)線路工頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)　　六個(gè)月的實(shí)習(xí)如白駒過隙一樣，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)結(jié)束。實(shí)習(xí)雖是短暫的，但它所帶給我們的收獲和感悟卻是令我們終生受益，尤其是到企業(yè)生產(chǎn)的第一線實(shí)習(xí)，其作用是不言而喻的。他一方面讓我們零距離的接觸到了我們今后即將從事的工作的具體內(nèi)容，對(duì)今后所從事的工作有了較為全面的認(rèn)識(shí)，另一方面也豐富和檢驗(yàn)了我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，將我們從理論帶到了現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景，同時(shí)也讓我們感受到了廣州地鐵獨(dú)特的文化魅力與感召力。通過這次頂崗實(shí)習(xí)使我們明白了線路日常檢修與維護(hù)對(duì)于地鐵

2、和鐵路運(yùn)營的作用：合理養(yǎng)護(hù)線路，確保線路質(zhì)量是保證工務(wù)安全生產(chǎn)的前提也是保證地鐵和鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)，保持線路設(shè)備狀態(tài)完好，不僅可以保證列車按規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、舒適和不間斷地運(yùn)行，還可以延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。對(duì)于實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)、保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、提高國民生產(chǎn)總值都具有重要的意義?！　“殡S著我國城市軌道和高速鐵路的快速發(fā)展，人們對(duì)于出行舒適度的要求也越來越高，這就對(duì)我們線下工程的日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提出了更高的要求。尤其是地鐵開行時(shí)間間隔的不斷壓縮和高速鐵路日益高速化，這就要求我們要熟練掌握與之相適應(yīng)的工務(wù)知識(shí)，確保線路每一次的維修質(zhì)量。而我們的頂崗實(shí)習(xí)就是基于這種目的展開

3、的，使我們?cè)谌粘Ｉa(chǎn)中掌握一些常見的工務(wù)檢修方法和原理，將書本知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來，從而再指導(dǎo)實(shí)踐的開展?！　×鶄€(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)雖已結(jié)束，但是實(shí)習(xí)所帶給我的感悟和在實(shí)習(xí)中所學(xué)到知識(shí)卻是永遠(yuǎn)也不會(huì)消失的。過去的六個(gè)月里是我成長(zhǎng)的六個(gè)月，是我豐富的六個(gè)月，也是我提高的六個(gè)月，我從起初的懵懂逐漸成長(zhǎng)為專業(yè)的好手，工長(zhǎng)的助手。六個(gè)月讓我各方面都取得了很大的進(jìn)步，對(duì)于自己的從事的工作也有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解?！　?shí)習(xí)是一個(gè)不斷深入，不斷學(xué)習(xí)的過程，而每一個(gè)不同的階段和過程都會(huì)帶給我們不一樣的感悟和收獲，也正是這個(gè)過程讓我慢慢成長(zhǎng)起來。在我們來到廣州地鐵的第一天單位首先對(duì)我們進(jìn)行了崗前安

4、全培訓(xùn)和生產(chǎn)適應(yīng)性培訓(xùn)，讓我們了解了廣州地鐵的運(yùn)營模式,熟悉了自己的工作內(nèi)容，緊接著單位又對(duì)我們進(jìn)行了嚴(yán)格的體檢和入職考試?？荚嚱Y(jié)束以后我們就被分到了指定的工班開始正式從事生產(chǎn)實(shí)習(xí)。隨著實(shí)習(xí)工作的不斷進(jìn)行，我們對(duì)自己的工作也有了初步的了解，為了更好的適應(yīng)實(shí)　　行和使自己的實(shí)習(xí)工作過的更加充實(shí)實(shí)，更有意義。我們根據(jù)學(xué)校要求和單位工作的安排以及自身實(shí)際情況制了定實(shí)習(xí)計(jì)劃，有了實(shí)習(xí)計(jì)劃以后我們就按部就班的開展工作和針對(duì)性的學(xué)習(xí)。在這個(gè)過程中我們漸漸對(duì)自己崗位職責(zé)有了清楚的認(rèn)識(shí)，也學(xué)會(huì)了一些常見問題的處理常?！　】鞓穼?shí)習(xí)收獲多。在這里我不僅學(xué)會(huì)了線路、道岔、曲線正矢月檢、季檢、年檢、鋼

5、軌磨耗測(cè)量方法等檢修方法，更讓我學(xué)會(huì)了如何對(duì)線路起道、撥道、改道，整改線路超限處所；如何整治道岔尖軌與基本軌不密貼、尖軌跳動(dòng)、尖軌軋傷與側(cè)面磨耗、尖軌扳動(dòng)不靈活、曲線軌距擴(kuò)大、導(dǎo)曲線不圓順、轍叉垂直磨耗和壓潰、轍叉偏磨、轍叉軌距不符合標(biāo)準(zhǔn)、空吊等病害，如何整改曲線正矢超限處所，整治曲線方向不良、鵝頭反彎、接頭支嘴、接頭塌砟，鋼軌磨耗以及如何整治道床和路基病害，對(duì)線路軌縫進(jìn)行調(diào)整，打磨鋼軌肥邊，整治鋼軌錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái)。學(xué)會(huì)捆扎綁接枕木，更換橋枕、岔枕及其他失效枕木是我實(shí)習(xí)的又一收獲。對(duì)車輛段道岔、線路日常巡檢，熟悉巡道用語及安全防護(hù)用語，填寫巡檢記錄；配合信號(hào)對(duì)道岔進(jìn)行整治，配合車務(wù)

6、對(duì)停車標(biāo)志進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，配合供電進(jìn)行接地扣件焊接是我在實(shí)習(xí)中經(jīng)歷的最輕松的工作，最讓我難忘的是對(duì)L13（北）和L16（南）道道口進(jìn)行整改。在這里最讓我引以豪的是我學(xué)會(huì)了用軌道檢查儀對(duì)二八線隧道正線軌道進(jìn)行日常檢查，打印報(bào)表分析軌道病害，擬定整改通知書以及如何運(yùn)用施工管理系統(tǒng)合理的編制施工計(jì)劃。實(shí)習(xí)多多，經(jīng)歷多多，收獲多多，認(rèn)識(shí)多多?！　∫弧?duì)于專業(yè)崗位職責(zé)的認(rèn)識(shí)。通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)我們對(duì)自己的工作崗位職責(zé)有了更加全面的了解和認(rèn)識(shí)。首先作為一名一線生產(chǎn)人員，我們要堅(jiān)決服從工班長(zhǎng)的安排，在工班長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行各項(xiàng)工作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度，安全而質(zhì)量良好的完成本職工作?！　∽鳛橐幻?/p>

7、線路工我們首先要熟知管內(nèi)線路、信號(hào)標(biāo)志的名稱、分類、用途及設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)；了解管內(nèi)線路設(shè)備綜合維修、保養(yǎng)維修和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式，能看懂管內(nèi)設(shè)備的平面及縱斷面圖；掌握各種道岔和線路（本車輛段為7號(hào)道岔50kg/m鋼軌和9號(hào)道岔60kg/m鋼軌）的構(gòu)造、各部尺寸允許誤差、檢查方法及相關(guān)的作業(yè)方式。同時(shí)我們還要熟悉線路設(shè)備的傷損標(biāo)記、鑒定、修理和更換方法，正確掌握建筑接近限界及在路肩堆放機(jī)具、材料的規(guī)定、并在各種作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行；能　　夠正確地使用線路工常用的工具、量具、機(jī)具對(duì)線路設(shè)備常見病害