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《淺析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策現(xiàn)代物流是社會經(jīng)濟的發(fā)展的強大動力，而綠色物流具有節(jié)約資源、能量消耗低、可循環(huán)利用等特點，以下是小編搜集整理的一篇探究綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀的論文范文，歡迎閱讀參考?！ ≌?該文主要探討了我國當前綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的問題,從作為宏觀調(diào)控者的政府和作為市場經(jīng)濟主要參與者的企業(yè)兩個角度給出了解決對策?！ ￡P(guān)鍵詞:綠色物流;現(xiàn)狀;對策 一、綠色物流的含義以及發(fā)展背景 綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,并使物流資源得到最充分利用,它強調(diào)企業(yè)發(fā)展的長遠利益和局部利益的相協(xié)調(diào),并
2、全方位的考慮對環(huán)境的影響?！ ‖F(xiàn)代物流是社會經(jīng)濟的發(fā)展的強大動力,而綠色物流具有節(jié)約資源、能量消耗低、可循環(huán)利用等特點,這與循環(huán)經(jīng)濟的核心內(nèi)容和基本特征相符合,同時也是國家大力倡導(dǎo)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的關(guān)鍵一步。發(fā)改委于2009年3月份出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,強調(diào)物流企業(yè)應(yīng)該在響應(yīng)國家物流振興規(guī)劃政策下大力倡導(dǎo)并發(fā)展綠色經(jīng)營模式,立足長遠,面向未來,深入貫徹落實企業(yè)、社會和自然環(huán)境的有機融合,實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。目前中國的物流市場發(fā)展雖然迅速,但在某些方面還存在著諸多漏洞。對于物流企業(yè)的發(fā)展,物流企業(yè)自身要實現(xiàn)在逐利和承擔社會責任的方面實現(xiàn)良
3、好的平衡,既需要其自身加強自律,更需要政府在各個方面的進行引導(dǎo)、支持、鼓勵和監(jiān)督?！ 《?、當前我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀 (一)起步晚,投入少。物流一詞,最先是在20世紀70年代從日本傳入我國,在我國發(fā)展的時間才將近40年。日本在20世紀90年代制定的《綜合物流施測大綱》中提出了到2001年物流發(fā)展的3個基本目標之一就是實現(xiàn)物流綠色化,減輕環(huán)境負荷。而綠色物流這一概念,是近幾年基于創(chuàng)建資源節(jié)約型社會的構(gòu)思才明確提出,但還只是停留在理論階段,缺少與之相對應(yīng)的具體實施細則?！ ?二)基礎(chǔ)差,底子薄。雖然我國整體在公路、鐵路等設(shè)施建設(shè)方面成就顯著,但眾多
4、的中小物流企業(yè)在物流設(shè)備方面,設(shè)備自動化、機械化、清潔技術(shù)水平還需要進一步的提高。仍然大部分實行人工作業(yè),這導(dǎo)致效率低、效益差,造成了資源的重復(fù)浪費。 (三)制度不健全,漏洞多。我國傳統(tǒng)物流業(yè)長期以來,存在分割管理、多頭管理、分段管理的體制,各個管理部門自成體系,獨立運作,缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào),嚴重制約了物流體系的整體發(fā)展和規(guī)劃,導(dǎo)致了物流資源的巨大浪費和社會物流系統(tǒng)運作的不經(jīng)濟性。 (四)成本高,利潤低。我國現(xiàn)行的營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸和服務(wù)兩大類。運輸類(裝卸、搬運等)的營業(yè)稅率為3%,服務(wù)類(倉儲、配送、代理等)的營業(yè)稅率為5%。實際的
5、經(jīng)營中,各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián),造成重復(fù)征稅,加重了物流企業(yè)的負擔?！ ∪⑽覈l(fā)展綠色物流的對策 (一)制定相關(guān)的物流法規(guī)。在市場經(jīng)濟中,企業(yè)在追逐利潤最大化的同時往往忽視了其對社會造成的巨大危害,這就要求立法者在制定環(huán)境保護方面的法律的同時,專門地制定相關(guān)的綠色物流法律法規(guī)。通過經(jīng)濟手段和法律手段的相輔相成,來對整個物流環(huán)節(jié)進行調(diào)控,以促進綠色物流的實現(xiàn)。在進行立法時,立法者要特別針對物流活動具有外部性這一特點,制定和完善物流活動中造成的固體廢棄物污染、空氣污染、噪音污染、水污染等方面的法律法規(guī)。而針對各地物流市場混亂不堪的局面,要實現(xiàn)物流
6、企業(yè)公平、有序的競爭,這就要求政府發(fā)揮其引領(lǐng)和導(dǎo)向作用,營造宏觀的物流環(huán)境鼓勵綠色物流的發(fā)展?！ ?二)對綠色物流企業(yè)進行扶持,加大對綠色物流人才的培養(yǎng)力度。我國綠色物流處于剛剛起步階段,政府應(yīng)當從稅收、資金、政策等方面給予扶持或優(yōu)惠。如在土地的租賃時,以較低的價格租給環(huán)保型的物流企業(yè),降低其固定成本的投資,以減輕其負擔。同時,鼓勵民營物流企業(yè)拓寬融資渠道,實現(xiàn)融資的多元化,解決融資難的難題。隨著物流業(yè)作為十大產(chǎn)業(yè)之一,我國對物流人才的需求急劇增加。為此,要引導(dǎo)和鼓勵全國的眾多高校開設(shè)物流類專業(yè),向社會輸送合格的物流人才。 (三)構(gòu)建綠色物流創(chuàng)
7、新模式和理念。企業(yè)在經(jīng)濟活動和生產(chǎn)經(jīng)營中,要進行物流理念和模式的真正創(chuàng)新,從而實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護和資源利用等多方面的均衡。在模式創(chuàng)新方面,要改變以往的高投入、低產(chǎn)出、污染大的陳舊模式,把經(jīng)濟活動構(gòu)建成一個資源-產(chǎn)品-廢棄物-再生資源的循環(huán)創(chuàng)新反饋式流程,減少資源的消耗和廢棄物的產(chǎn)生。在實際中進行理念創(chuàng)新,倡導(dǎo)綠色包裝、綠色運輸、綠色生產(chǎn)、綠色回收的理念,尤其避免回收過程中造成二次污染,改變只是為了回收而回收的思想,而不考慮回收過程中的污染問題和回收后廢棄物的利用情況(如圖1)?！ ∷摹⒔Y(jié)束語 總的來說,綠色物流在我國才剛剛起步,要促進物流活
8、動的綠色化不能過急過快,要穩(wěn)步實施,雙向合作,既需要政府通過實行宏觀調(diào)控,運用經(jīng)濟和法律杠桿,為物流綠色化創(chuàng)造良好的環(huán)境。更需要企業(yè)自身
