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《淺析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、淺析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 現(xiàn)代物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，而綠色物流具有節(jié)約資源、能量消耗低、可循環(huán)利用等特點(diǎn)，以下是小編搜集整理的一篇探究綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀的論文范文，歡迎閱讀參考?！ ≌?該文主要探討了我國(guó)當(dāng)前綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的問(wèn)題,從作為宏觀(guān)調(diào)控者的政府和作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主要參與者的企業(yè)兩個(gè)角度給出了解決對(duì)策?！ ￡P(guān)鍵詞:綠色物流;現(xiàn)狀;對(duì)策 一、綠色物流的含義以及發(fā)展背景 綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,并使物流資源得到最充分利用,它強(qiáng)
2、調(diào)企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和局部利益的相協(xié)調(diào),并全方位的考慮對(duì)環(huán)境的影響?！ ‖F(xiàn)代物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,而綠色物流具有節(jié)約資源、能量消耗低、可循環(huán)利用等特點(diǎn),這與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容和基本特征相符合,同時(shí)也是國(guó)家大力倡導(dǎo)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的關(guān)鍵一步。發(fā)改委于2009年3月份出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)應(yīng)該在響應(yīng)國(guó)家物流振興規(guī)劃政策下大力倡導(dǎo)并發(fā)展綠色經(jīng)營(yíng)模式,立足長(zhǎng)遠(yuǎn),面向未來(lái),深入貫徹落實(shí)企業(yè)、社會(huì)和自然環(huán)境的有機(jī)融合,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。目前中國(guó)的物流市場(chǎng)發(fā)展雖然迅速,但在某些方面還存在著
3、諸多漏洞。對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展,物流企業(yè)自身要實(shí)現(xiàn)在逐利和承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的方面實(shí)現(xiàn)良好的平衡,既需要其自身加強(qiáng)自律,更需要政府在各個(gè)方面的進(jìn)行引導(dǎo)、支持、鼓勵(lì)和監(jiān)督?！ 《?dāng)前我國(guó)綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀 (一)起步晚,投入少。物流一詞,最先是在20世紀(jì)70年代從日本傳入我國(guó),在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間才將近40年。日本在20世紀(jì)90年代制定的《綜合物流施測(cè)大綱》中提出了到2001年物流發(fā)展的3個(gè)基本目標(biāo)之一就是實(shí)現(xiàn)物流綠色化,減輕環(huán)境負(fù)荷。而綠色物流這一概念,是近幾年基于創(chuàng)建資源節(jié)約型社會(huì)的構(gòu)思才明確提出,但還只是停留在理
4、論階段,缺少與之相對(duì)應(yīng)的具體實(shí)施細(xì)則。 (二)基礎(chǔ)差,底子薄。雖然我國(guó)整體在公路、鐵路等設(shè)施建設(shè)方面成就顯著,但眾多的中小物流企業(yè)在物流設(shè)備方面,設(shè)備自動(dòng)化、機(jī)械化、清潔技術(shù)水平還需要進(jìn)一步的提高。仍然大部分實(shí)行人工作業(yè),這導(dǎo)致效率低、效益差,造成了資源的重復(fù)浪費(fèi)?！ ?三)制度不健全,漏洞多。我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)長(zhǎng)期以來(lái),存在分割管理、多頭管理、分段管理的體制,各個(gè)管理部門(mén)自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào),嚴(yán)重制約了物流體系的整體發(fā)展和規(guī)劃,導(dǎo)致了物流資源的巨大浪費(fèi)和社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)作的不經(jīng)濟(jì)性?！ ?四)成本高
5、,利潤(rùn)低。我國(guó)現(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸和服務(wù)兩大類(lèi)。運(yùn)輸類(lèi)(裝卸、搬運(yùn)等)的營(yíng)業(yè)稅率為3%,服務(wù)類(lèi)(倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理等)的營(yíng)業(yè)稅率為5%。實(shí)際的經(jīng)營(yíng)中,各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián),造成重復(fù)征稅,加重了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)?！ ∪⑽覈?guó)發(fā)展綠色物流的對(duì)策 (一)制定相關(guān)的物流法規(guī)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,企業(yè)在追逐利潤(rùn)最大化的同時(shí)往往忽視了其對(duì)社會(huì)造成的巨大危害,這就要求立法者在制定環(huán)境保護(hù)方面的法律的同時(shí),專(zhuān)門(mén)地制定相關(guān)的綠色物流法律法規(guī)。通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段和法律手段的相輔相成,來(lái)對(duì)整個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)控,以促進(jìn)綠色物流的
6、實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行立法時(shí),立法者要特別針對(duì)物流活動(dòng)具有外部性這一特點(diǎn),制定和完善物流活動(dòng)中造成的固體廢棄物污染、空氣污染、噪音污染、水污染等方面的法律法規(guī)。而針對(duì)各地物流市場(chǎng)混亂不堪的局面,要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)公平、有序的競(jìng)爭(zhēng),這就要求政府發(fā)揮其引領(lǐng)和導(dǎo)向作用,營(yíng)造宏觀(guān)的物流環(huán)境鼓勵(lì)綠色物流的發(fā)展?！ ?二)對(duì)綠色物流企業(yè)進(jìn)行扶持,加大對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)力度。我國(guó)綠色物流處于剛剛起步階段,政府應(yīng)當(dāng)從稅收、資金、政策等方面給予扶持或優(yōu)惠。如在土地的租賃時(shí),以較低的價(jià)格租給環(huán)保型的物流企業(yè),降低其固定成本的投資,以減輕其負(fù)
7、擔(dān)。同時(shí),鼓勵(lì)民營(yíng)物流企業(yè)拓寬融資渠道,實(shí)現(xiàn)融資的多元化,解決融資難的難題。隨著物流業(yè)作為十大產(chǎn)業(yè)之一,我國(guó)對(duì)物流人才的需求急劇增加。為此,要引導(dǎo)和鼓勵(lì)全國(guó)的眾多高校開(kāi)設(shè)物流類(lèi)專(zhuān)業(yè),向社會(huì)輸送合格的物流人才?！ ?三)構(gòu)建綠色物流創(chuàng)新模式和理念。企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中,要進(jìn)行物流理念和模式的真正創(chuàng)新,從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)和資源利用等多方面的均衡。在模式創(chuàng)新方面,要改變以往的高投入、低產(chǎn)出、污染大的陳舊模式,把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)構(gòu)建成一個(gè)資源-產(chǎn)品-廢棄物-再生資源的循環(huán)創(chuàng)新反饋式流程,減少資源的消耗和廢棄物的
8、產(chǎn)生。在實(shí)際中進(jìn)行理念創(chuàng)新,倡導(dǎo)綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色生產(chǎn)、綠色回收的理念,尤其避免回收過(guò)程中造成二次污染,改變只是為了回收而回收的思想,而不考慮回收過(guò)程中的污染問(wèn)題和回收后廢棄物的利用情況(如圖1)?！ ∷摹⒔Y(jié)束語(yǔ) 總的來(lái)說(shuō),綠色物流在我國(guó)才剛剛起步,要促進(jìn)物流活動(dòng)的綠色化不能過(guò)急過(guò)快,要穩(wěn)步實(shí)施,雙向合作,既需要政府通過(guò)實(shí)行宏觀(guān)調(diào)控,運(yùn)用經(jīng)濟(jì)和法律杠桿,為物流綠色化創(chuàng)造良好的環(huán)境。更需要企業(yè)
