共享經(jīng)濟(jì)“入冬”-熱潮會(huì)變成寒潮嗎-

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1、共享經(jīng)濟(jì)“入冬”:熱潮會(huì)變成寒潮嗎?　　　　2017年無疑是共享經(jīng)濟(jì)的“春天”，共享經(jīng)濟(jì)從一個(gè)新鮮的名詞變成一場(chǎng)消費(fèi)革命的大潮，洶涌而來，各種共享經(jīng)濟(jì)形式如雨后春筍般涌現(xiàn)，滲透至我們生活的方方面面，人們感嘆好像一夕之間進(jìn)入了“共享主義”社會(huì)。然而時(shí)至下半年，隨著部分共享平臺(tái)接連倒閉，熱潮呈現(xiàn)消退跡象，仿佛隨著天氣入冬，共享經(jīng)濟(jì)也凜冬將至。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展走到了一個(gè)十字路口，那么共享經(jīng)濟(jì)未來會(huì)如何發(fā)展？熱潮會(huì)變成寒潮嗎？下載論文網(wǎng)　　初遇寒潮　　共享經(jīng)濟(jì)是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷進(jìn)步與發(fā)展所衍生的新型經(jīng)濟(jì)模式，起源于歐洲市場(chǎng)的Uber、Airbnb等企業(yè)，卻在中國迎來迅猛發(fā)展，遍地開花。

2、現(xiàn)在出行有共享單車、共享汽車，下雨了有共享雨傘，手機(jī)沒電了有共享充電寶，等公交累了有共享馬扎，街頭出現(xiàn)了共享健身倉，商場(chǎng)配置了共享KTV……放眼望去，仿佛已是“萬物共享”，共享經(jīng)濟(jì)幾乎占據(jù)了人們生活的每一個(gè)角落?！　倚畔⒅行姆窒斫?jīng)濟(jì)研究中心和中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》顯示，我國共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)2016年的融資規(guī)模有1700億，享受共享經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)者達(dá)到6億人，參與共享經(jīng)濟(jì)的服務(wù)者超過了6000萬人。2016年我國共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元，比上年增長(zhǎng)103%。未來幾年共享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)，到2020年共享經(jīng)濟(jì)

3、交易規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右?！　」蚕斫?jīng)濟(jì)高歌猛進(jìn)，但滾滾熱潮之下，卻也寒流涌動(dòng)。先是共享充電寶企業(yè)“樂電”宣布項(xiàng)目停止運(yùn)營，并回收全部充電設(shè)備，成為行業(yè)首家宣布停擺的企業(yè)。接著多家共享充電寶企業(yè)相繼進(jìn)入項(xiàng)目清算階段，而部分尚未退出的企業(yè)也是掙扎在資金鏈斷裂的邊緣。同時(shí)，多家共享汽車平臺(tái)宣布終止平臺(tái)服務(wù)，黯然收?qǐng)觯灰孕∷{(lán)車為代表的多家共享單車企業(yè)宣布倒閉，大多數(shù)單車都不見蹤影，引發(fā)了一大波共享單車倒閉潮。　　目前來看，共享經(jīng)濟(jì)似乎遭遇了寒潮，發(fā)展到了一個(gè)瓶頸期。部分產(chǎn)業(yè)觀察者認(rèn)為，隨著部分共享平臺(tái)的倒下，熱潮已有所消退，資本開始理性化，

4、投資勢(shì)頭明顯趨于緩和。跟風(fēng)炒作噱頭、無法持續(xù)盈利的平臺(tái)，未來日子將很難過。尤其是共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)在資本加持下，更快地被催熟，其行業(yè)洗牌、淘汰相應(yīng)地也會(huì)來得更快。　　路在何方？　　共享經(jīng)濟(jì)目前主要涉及的領(lǐng)域包括交通出行、房屋住宿、知識(shí)技能、生活服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)、共享金融、二手交易等。具體來看，出行領(lǐng)域目前共享經(jīng)濟(jì)最引人關(guān)注，因?yàn)榻煌ǔ鲂蓄I(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)對(duì)交通資源優(yōu)化配置需求巨大，且資源配置效果較其他共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域更為顯著。從2016年共享單車進(jìn)場(chǎng)開始，由于其營運(yùn)模式的可復(fù)制性高，低門檻，可預(yù)見的用戶現(xiàn)金流，夢(mèng)想家們紛紛開始創(chuàng)業(yè)，以共享為主的風(fēng)投項(xiàng)目絡(luò)繹不絕。　　相關(guān)學(xué)者認(rèn)為，在資本的驅(qū)使之下

5、，共享經(jīng)濟(jì)由起初的理性發(fā)展逐漸變異為野蠻生長(zhǎng)和瘋狂擴(kuò)張。共享經(jīng)濟(jì)的前提是把閑置的社會(huì)資源利用起來，而不能新增額外的產(chǎn)品和服務(wù)。從共享專車，到共享單車，再到共享充電寶等產(chǎn)品，投資者開始為了共享而共享，而不是為了解決社會(huì)問題。共享單車是一個(gè)好的創(chuàng)意，在一定程度上解決了城市交通問題，但是盈利方式與運(yùn)營模式有待商榷。而以共享充電寶為代表的新共享產(chǎn)品似乎從創(chuàng)意上就進(jìn)入了誤區(qū)，這些“共享”項(xiàng)目大多屬于“短平快”的一類，主要是為了快速拿到融資，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦砟詈桶l(fā)展規(guī)劃，“過把癮就死”的背后充斥著盲目的跟風(fēng)和毫無技術(shù)含量的模仿，項(xiàng)目的上馬和推出都顯得過于倉促和潦草。這些蹭熱點(diǎn)的“花式共享”本來就

6、不屬于共享經(jīng)濟(jì)范疇。在洗牌階段，應(yīng)該讓這些“偽共享”退出市場(chǎng)，以有利于真正有創(chuàng)意的共享平臺(tái)發(fā)展。　　共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為深入消費(fèi)者心中一個(gè)理念，擁有著巨大的市場(chǎng)與潛力。依托互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟(jì)，最大的問題是，到目前為止依然缺乏有效穩(wěn)定的盈利方式、盈利?Y構(gòu)。共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍企業(yè)，需要承擔(dān)起探索“成型的財(cái)務(wù)盈利模型”這一重任，能否找到穩(wěn)健的盈利模型，決定著共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來的發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)的未來是光明的，但不應(yīng)濫用共享，需要尊重市場(chǎng)規(guī)律，尊重共享經(jīng)濟(jì)本來就存在的邊界。不忘初心，方得始終。