共享充電寶有戲嗎-

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1、共享充電寶有戲嗎?　　　　2017年6月，小電科技經(jīng)歷了一次碰瓷。下載論文網(wǎng)/3/　　一位用戶致電小電科技客服，說自己剛用小電科技的充電設(shè)備給手機(jī)充電，剛連接上就顯示銀行卡被劃走了錢，要求小電科技賠償他的損失。小電科技創(chuàng)始人唐永波告訴《21CBR》記者，客服當(dāng)時(shí)非常淡定，回應(yīng)說建議報(bào)警，因?yàn)樾‰娝谐潆娫O(shè)備并不具備和手機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的功能，“可以隨便剪開給客戶看”。那位客戶最終只能不了了之。　　小電科技所有客服和工作人員都接受過關(guān)于企業(yè)盈利模式和價(jià)值觀的培訓(xùn)：做“干凈”的小功率智能設(shè)備充電服務(wù)商。唐永波對《21CBR》記者表示，數(shù)據(jù)安全是客戶最核心的利益之一，企業(yè)必須視為底線，

2、同客戶手機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊衍生出新的商業(yè)模式，不在小電科技的考慮范圍之列?！　∧Ｊ蕉x一　　共享充電寶在2017年3-4月間“突然”進(jìn)入創(chuàng)投圈的視野。3月底到4月初的短短10天時(shí)間內(nèi)，有五家企業(yè)宣布獲得融資，超過20家機(jī)構(gòu)入局共享充電寶，總?cè)谫Y金額超過3億元。其中，來電、街電、小電科技三家公司融資額過億。到目前為止，累計(jì)有30多家機(jī)構(gòu)入局，融資金額超過12億元?！　⌒‰娍萍荚?月初完成了億元的B輪融資，由紅杉資本、高榕資本領(lǐng)投，騰訊、鼎暉投資、眾為資本、元?Z資本和昆仲資本等跟投。元?Z資本合伙人陳洪亮告訴《21CBR》記者，共享充電寶在本質(zhì)上就是一個(gè)租賃服務(wù)的生意。　　中國移動互

3、聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，流量紅利已經(jīng)接近天花板，線上流量越來越貴，而線下“流量”一直處在相對分散且沒被運(yùn)營的狀態(tài)，線下流量價(jià)值重估的機(jī)會正在被發(fā)掘，智能設(shè)備充電服務(wù)是新的線下場景之一，其中蘊(yùn)含著很多機(jī)會?！　￡惡榱涟压蚕沓潆妼毜哪Ｊ綒w納為三種。首先是移動租賃模式或者移動共享模式，用戶通過柜機(jī)繳納押金租賃充電寶。當(dāng)然，有企業(yè)引入芝麻信用免押金模式?！　∪缓笫枪潭▓鼍跋碌墓潭ㄗ赓U模式。小電科技是這種模式的代表，比如在咖啡館、餐廳、酒吧等室內(nèi)場所的桌面上，用戶坐下后掃碼付費(fèi)充電，但充電寶不能移動。最后是一種理論上的模式，即移?映【跋碌囊貧?共享，但對維護(hù)和管理成本的挑戰(zhàn)太高，很難實(shí)現(xiàn)?！　⌒?/p>

4、電科技在成立之初，內(nèi)部也爭議過要走哪種模式。幾輪討論后終于達(dá)成共識：柜機(jī)模式的難度在于，布置的初始密度要很高，才能減少用戶從A點(diǎn)借充電寶但找不到地點(diǎn)歸還的可能，而小電科技的模式是在桌面布置一個(gè)“大充電寶”，更容易規(guī)模化。同時(shí)由于場景相對封閉，服務(wù)鏈條短，在理論上有教育用戶成本低，設(shè)備損耗維護(hù)成本低的優(yōu)勢。　　唐永波認(rèn)為，對創(chuàng)業(yè)公司來說，選擇的用戶痛點(diǎn)切口不需要太大?！　∫饬现獾氖袌觥　『凸蚕韱诬囈徽Q生就萬眾矚目，成為人人都能切身感知的明星項(xiàng)目不同，共享充電寶幾乎是在諸多質(zhì)疑中誕生的。最主流的質(zhì)疑是：這是一種充電技術(shù)升級，充電基礎(chǔ)設(shè)施普及前的過渡性解決方案，可替代性強(qiáng)，消費(fèi)頻次

5、低，投資圈真是“錢多，人傻”。在客觀上，共享充電寶的普及速度確實(shí)不如共享單車。唐永波也承認(rèn)，經(jīng)常有投資人問，“你們的充電寶在哪兒？怎么看不到??？”　　他告訴《21CBR》記者，黃河以南地區(qū)是使用頻次更高的市場，比如深圳、廣州、長沙，這些城市里的人們生活節(jié)奏相對較慢，室內(nèi)娛樂場景較豐富，人們對充電服務(wù)的需求更高。盡管小電科技一開始只是抱著“試試看”的態(tài)度，在部分南方城市鋪下共享充電寶，反饋回來的數(shù)據(jù)卻讓唐永波驚喜，當(dāng)基礎(chǔ)鋪設(shè)量到達(dá)一定程度，用戶的使用頻次高于北京?！　《诒本┦袌觯a(chǎn)品比預(yù)期的使用頻率要低。北京是個(gè)天然適合共享單車和外賣O2O的城市，不僅因?yàn)楸本┑娜藗兩罟?jié)奏更快

6、，而且北京的城市規(guī)劃使得以自行車代步，用美團(tuán)外賣解決吃飯問題成為人們的剛需。這種工作日兩點(diǎn)一線、周末出城度假的模式，不太適合充電服務(wù)?！　√朴啦ㄖ毖?，北京是國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)最熱鬧的城市，從線下支付到外賣O2O，對互聯(lián)網(wǎng)公司的地推已經(jīng)見怪不怪了，難免有點(diǎn)甲方心態(tài)。但南方一些城市，特別是小城市，真正認(rèn)為共享充電寶提高了客戶體驗(yàn)，在員工培訓(xùn)等方面非常盡心?！　∽儸F(xiàn)的可能性　　外界覺得共享充電寶競爭門檻低，但陳洪亮和唐永波都表示這是誤解。　　唐永波告訴《21CBR》記者，地推與線下運(yùn)營并非一帆風(fēng)順，比如快餐店就不太適合鋪設(shè)共享充電寶，因?yàn)榈昙腋诤醯氖窍M(fèi)者的翻臺率，所以小電科技把注

7、意力放在那些更注重客戶停留時(shí)長與客單價(jià)的“重餐飲”模式的餐廳?！　≡偃纾恍┎蛷d要求小電科技入駐要給進(jìn)場費(fèi)或者盈利分成，小電堅(jiān)決拒絕。在客觀上，小電模式確實(shí)需要商家的積極配合，每日及時(shí)將缺電的充電寶回收補(bǔ)電，長期以往，確實(shí)很考驗(yàn)店家和店員的能動性?！　￡惡榱粮嬖V《21CBR》記者：“這門生意并不像外界想象的那樣毫無技術(shù)含量，比如充電寶需要維護(hù)，有一些直接插上交流電就可以；有一些需要直流電，就需要合作的店鋪來配合?！薄　〕顺潆?，運(yùn)營方要有一個(gè)比較好的數(shù)據(jù)系統(tǒng)后臺，能夠?qū)Τ潆妼氝\(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控