分析綠色物流的內(nèi)涵及其本質(zhì)特征

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1、分析綠色物流的內(nèi)涵及其本質(zhì)特征隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,在人類物質(zhì)文明大大提高的同時(shí),地球上的生態(tài)環(huán)境破壞也日益嚴(yán)重,自然資源日益短缺,人類正面臨著后續(xù)生存與持續(xù)發(fā)展的危機(jī)。正是在這種背景下,20世紀(jì)90年代,在全球范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)旨在保護(hù)地球環(huán)境,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的“綠色革命”運(yùn)動(dòng),綠色化浪潮正在向社會(huì)各領(lǐng)域滲透。現(xiàn)代物流作為一個(gè)與環(huán)境關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè),對(duì)環(huán)境的影響也越來(lái)越嚴(yán)重。因此建立一種環(huán)境共生型的物流系統(tǒng),推進(jìn)物流運(yùn)作的綠色化,是實(shí)現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的必然要求,也是全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。1綠色物流的內(nèi)涵及其本質(zhì)特征1.1綠色物流的內(nèi)涵我國(guó)在2001年出版的《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)

2、綠色物流(EnvironmentalLogistics)的定義是:在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成破壞的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,從而使物流資源得到充分利用。從這一定義中可以看出,綠色物流強(qiáng)調(diào)的是全方位對(duì)環(huán)境的保護(hù),是一種融合了環(huán)境保護(hù)思想的物流系統(tǒng)。這種物流系統(tǒng)建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),形成物流與環(huán)境一體共生的關(guān)系。因此,綠色物流強(qiáng)調(diào)的是全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注和保護(hù),是一種資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的物流系統(tǒng),其本質(zhì)是一種生態(tài)物流。1.2綠色物流的特征保護(hù)人類賴以生存的地球環(huán)境

3、是人類不可推卸的責(zé)任,而物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈,與環(huán)境聯(lián)系最為密切,往往是生態(tài)漲落的最大制造者。由于傳統(tǒng)的物流過(guò)分追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視環(huán)境效益,從而使得物流與環(huán)境不協(xié)調(diào),矛盾日益突出。因此建立一種與環(huán)境共生的綠色物流系統(tǒng)是對(duì)傳統(tǒng)物流的一種否定,與傳統(tǒng)物流相比,綠色物流具有如下特征:(1)環(huán)保性:傳統(tǒng)物流只注重實(shí)現(xiàn)物流的高效化和利益最大化,而往往造成了對(duì)環(huán)境和生態(tài)平衡的破壞。綠色物流將環(huán)境保護(hù)觀念融入物流系統(tǒng),更加注重從環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的角度,求得物流與環(huán)境的共生,通過(guò)綠色物流技術(shù)進(jìn)步,減少或消除物流對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響,從而實(shí)現(xiàn)物流與環(huán)境的共同進(jìn)步。(2)低熵性:熵是指在一個(gè)封閉系統(tǒng)中,總呈現(xiàn)

4、出的有效能量減少無(wú)效能量增加的一個(gè)不可逆過(guò)程,它是衡量系統(tǒng)無(wú)序度的一個(gè)重要標(biāo)志,熵越高,系統(tǒng)越無(wú)序。所謂低熵性,就是指綠色物流系統(tǒng)中,資源、能源消耗少,產(chǎn)出高。由于綠色物流是一種資源節(jié)約性和環(huán)境友好性物流,要求在物流的各個(gè)操作環(huán)節(jié)都要做到資源優(yōu)化配置,合理、有序、有度使用,以最小的資源投入獲得最大的產(chǎn)出,因此在物流的實(shí)施過(guò)程中呈現(xiàn)出系統(tǒng)的低熵性特點(diǎn)。(3)循環(huán)性:綠色物流在傳統(tǒng)正向物流的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善,在發(fā)展正向物流的同時(shí),發(fā)展由廢舊物品回收,再生資源循環(huán)使用等所形成的逆向物流,形成從“原材料——產(chǎn)品——消費(fèi)——回收——再生產(chǎn)”的循環(huán)物流系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了物流全生命周期的物質(zhì)閉環(huán)運(yùn)動(dòng),從而改變了

5、傳統(tǒng)物流末端治理對(duì)環(huán)境造成的破壞,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。2我國(guó)綠色物流發(fā)展中存在的問(wèn)題我國(guó)自1979年引入物流概念以來(lái),物流業(yè)已經(jīng)得到了很大的發(fā)展。但由于綠色物流還是一個(gè)全新的理念,在我國(guó)剛剛起步,人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)非常有限,在發(fā)展中還存在一些問(wèn)題,表現(xiàn)如下:(1)觀念上認(rèn)識(shí)不足?,F(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用已得到普遍認(rèn)可,但是關(guān)于綠色物流對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用還未引起重視。一方面,一些政府和領(lǐng)導(dǎo)只關(guān)注物流的經(jīng)濟(jì)效益,而忽視環(huán)境效益,只有物流的思想,沒(méi)有綠色化的概念,還缺乏發(fā)展的前瞻性。另一方面,經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的綠色理念非常淡薄,綠色物流的思想幾乎為零,經(jīng)營(yíng)者向我們展示的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志,

6、消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用,而對(duì)連接生產(chǎn)和消費(fèi)的中介——物流環(huán)節(jié),誰(shuí)也沒(méi)有引起足夠的重視。因此,無(wú)論對(duì)于政府還是企業(yè)來(lái)說(shuō),都必須盡快提高認(rèn)識(shí),轉(zhuǎn)變觀念,決不能存在“環(huán)保不經(jīng)濟(jì),綠色要花費(fèi)”的思想,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分,確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)。(2)相關(guān)政策法規(guī)的缺失。綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情,而且還必須從政府約束的角度,對(duì)現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行強(qiáng)化管理,構(gòu)筑綠色物流的法律法規(guī)體系。我國(guó)自20世紀(jì)90年代以來(lái),也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布,但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多,綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰。另外,由于物流涉及的行業(yè)、部門(mén)、系

7、統(tǒng)過(guò)多,而這些部門(mén)又自成體系、獨(dú)立運(yùn)作、各自規(guī)劃,從而導(dǎo)致物流行業(yè)的無(wú)序發(fā)展,造成資源配置的巨大浪費(fèi),也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問(wèn)題增加了過(guò)多的負(fù)擔(dān)。(3)綠色物流技術(shù)發(fā)展滯后。綠色物流的貫徹實(shí)施,不僅依賴于綠色物流理念的建立和政策的制定,還離不開(kāi)綠色技術(shù)的支撐。但是目前我國(guó)物流技術(shù)發(fā)展滯后,與綠色化的要求存在相當(dāng)大的差距。例如,在物流的系統(tǒng)規(guī)劃方面,缺乏統(tǒng)一的全局性規(guī)劃,尚未建立統(tǒng)籌現(xiàn)代化的物流中心;在物流設(shè)

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