路基底座板鋼筋技術(shù)交底

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1、新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線施工技術(shù)交底（三級(jí)）朝陽北站18#（1、3）單渡道岔TJ－6標(biāo)段交底項(xiàng)目：底座板鋼筋施工編號(hào)：交底者：（簽字）技術(shù)負(fù)責(zé)：（簽字）技術(shù)部門：（簽字）日期：?jiǎn)挝唬褐畜w五局京沈客專一工區(qū)路基二隊(duì)交底記錄工程名稱軌道工程分部（分項(xiàng)）工程枕式無砟道岔交底項(xiàng)目底座板鋼筋施工圖紙名稱、圖號(hào)京沈客專施軌02-01-01~20交底記錄：1設(shè)計(jì)概況底座采用C35鋼筋混凝土【京沈客專軌聯(lián)（2016)（遼寧）01號(hào)】實(shí)際施工采用C40【京沈客專無砟軌道混凝土耐久性性能指標(biāo)論證會(huì)紀(jì)要（2016年第26

2、期）（成文）】鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高度為250mm，寬度為3900mm，含轉(zhuǎn)轍機(jī)基礎(chǔ)以施工圖紙為準(zhǔn)，底座分為1#道岔，單元一、單元二、單元三、單元四，3#道岔，單元一、單元二、單元三、單元四兩部分。2工藝流程鋼筋進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及檢驗(yàn)鋼筋下料與制作合格鋼筋綁扎路基面處理檢查驗(yàn)收底座放樣2.1鋼筋進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及檢驗(yàn)鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，每捆（盤）上都掛有不少于兩個(gè)標(biāo)牌，印有廠標(biāo)、鋼號(hào)、批號(hào)、直徑等標(biāo)記，并附有質(zhì)量證明書。熱扎鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收。每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀

3、態(tài)組成，且不大于60t。鋼筋應(yīng)平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹、結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差。進(jìn)場(chǎng)必須按批抽取試件作力學(xué)性能（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率）和工藝性能（冷彎）試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.1-2008）等現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：以同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，以每60t為一批，抽檢一次，不足60t也按一批計(jì)。施工單位每批抽檢一次；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的1

4、0%進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。2.2鋼筋下料與制作2.2.1鋼筋下料長(zhǎng)度嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及數(shù)量表進(jìn)行鋼筋下料。2.2.2鋼筋的切斷1）鋼筋的切斷分手工切斷和機(jī)械切斷。一般鋼筋直徑小工作量時(shí)可采用手工斷線鉗切斷，大部分采用機(jī)械切斷。2）鋼筋的切斷工藝（1）將同規(guī)格的鋼筋根據(jù)不同長(zhǎng)度長(zhǎng)短搭配，統(tǒng)籌排料，先斷長(zhǎng)料，后斷短料，減少短頭，避免損失浪費(fèi)。（2）斷料時(shí)避免用短尺量長(zhǎng)料，在工作臺(tái)上標(biāo)出尺寸刻度線并設(shè)置控制斷料尺寸的擋板。（3）鋼筋切斷機(jī)安裝刀片時(shí)螺絲要緊固，刀口要密合（間隙不大于0.5mm），固定刀片

5、與沖切刀口的距離（對(duì)直徑＜20mm的鋼筋重疊1-2mm，對(duì)直徑＞20mm的鋼筋留5mm左右）。（4）在切斷過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂，縮頭或嚴(yán)重的彎頭等必須切除。2.2.3鋼筋彎制1）鋼筋在彎制成型前，要畫出鋼筋大樣圖。2）鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3）鋼筋彎曲成型工藝（1）劃線鋼筋彎曲前，對(duì)形狀復(fù)雜的鋼筋，根據(jù)鋼筋料牌上標(biāo)明的尺寸，將各彎曲點(diǎn)的位置劃出來。（2）根據(jù)不同的鋼筋彎曲形式，制定較為合理的操作順序，以便彎曲。（3）鋼筋的彎曲成型手工彎曲成型：根據(jù)鋼筋直徑選定合適的扳手，再選板距。手工彎曲時(shí)鋼筋

6、必須放平，扳手要托平，用力均勻，不能上下擺動(dòng)避免彎曲鋼筋發(fā)生翹曲現(xiàn)象。螺紋鋼筋的縱肋往往有扭曲現(xiàn)象，在彎曲時(shí)要根據(jù)肋的扭曲情況搭扳手，使彎曲成型后不產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象。機(jī)械彎曲成型：選擇適宜的心軸，確定鋼筋彎曲點(diǎn)線和心軸的位置，采用彎鉤機(jī)進(jìn)行彎曲成型。4）加工尺寸允許偏差鋼筋加工尺寸允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱允許偏差檢驗(yàn)方法1受力鋼筋全長(zhǎng)±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±32.3底座放樣根據(jù)CPⅢ采用全站儀自由設(shè)站對(duì)底座關(guān)鍵部位點(diǎn)進(jìn)行平面放樣，根據(jù)放樣點(diǎn)用墨線

7、彈出底座邊線，根據(jù)底座邊線及保護(hù)層厚度彈出鋼筋安裝邊線。2.4路基面驗(yàn)收處理施工單位按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求組織監(jiān)理單位對(duì)道岔施工基面進(jìn)行交接驗(yàn)收并形成記錄，包括路基面設(shè)計(jì)高程、預(yù)埋件情況、路基面拉毛范圍（75%）及拉毛情況、Z字筋預(yù)埋情況等，對(duì)不符合要求的，應(yīng)對(duì)混凝土基床頂面進(jìn)行補(bǔ)充鑿毛，鑿毛范圍見新面不應(yīng)小于50%，浮砟、碎片等應(yīng)清除干凈，無砟軌道施工前應(yīng)檢查預(yù)埋套筒質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)正反絲扣型套筒缺失或失效應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充植筋，植入鋼筋強(qiáng)度等級(jí)為HRB400直徑為16mm，植入混凝土基床鋼筋深度為310mm，鉆孔深

8、度為320mm，鉆孔直徑20mm。植入位置在原損壞預(yù)埋套筒附近并可適當(dāng)調(diào)整，植筋后底座范圍內(nèi)連接鋼筋數(shù)量須和原設(shè)計(jì)相同，但植筋間距不得小于100mm。植筋膠技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合“京沈客專施軌04-23”相關(guān)技術(shù)要求。由監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可施工。2.5鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎1）綁扎順序?yàn)閺南峦线M(jìn)行。2）鋼筋骨架的綁扎應(yīng)穩(wěn)固、牢靠。3）所有鋼筋節(jié)點(diǎn)均采用絕緣卡綁扎，綁扎完成，并對(duì)絕緣卡進(jìn)行修剪清掃。鋼筋綁扎完成后進(jìn)行絕緣測(cè)試檢測(cè)。4）對(duì)于特殊地段（如轉(zhuǎn)轍機(jī)處搭接）鋼筋需