細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在地鐵中應(yīng)用的探討

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1、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在地鐵中應(yīng)用的探討【摘要】本文結(jié)合地鐵火災(zāi)類(lèi)型的特點(diǎn)，對(duì)細(xì)水霧滅火系統(tǒng)進(jìn)行分析，初步探討了細(xì)水霧系統(tǒng)在地鐵中應(yīng)用的可行性?！　　娟P(guān)鍵詞】：細(xì)水霧；自動(dòng)滅火系統(tǒng)；地鐵　　Discussapplicationofistfireextinguishingsysteminmetro　　FengTeng-fei　　(GuangzhouMetroGeneralCorporationGuangzhouGuangdong510380)　　【Abstract】Inthispaper,thecharacte

2、risticsofsubistfireextinguishingsystemforanalysisofistsystemdiscussedthefeasibilityofapplyinginthesubist;Automaticfireextinguishingsystem;Metro　　1.地鐵火災(zāi)類(lèi)型分析　　1.1地鐵主要設(shè)備管理用房保護(hù)范圍?！　?.1.1弱電設(shè)備類(lèi):通信設(shè)備室(含電源室),信號(hào)設(shè)備室(含電源室),綜合控制室(主控設(shè)備室),屏蔽門(mén)控制室,PIDS(乘客信息系統(tǒng))設(shè)備房等?！　?.

3、1.2低壓電氣設(shè)備類(lèi)(400V以下):0.4KV開(kāi)關(guān)柜室,環(huán)控電控室,跟隨式降壓變電?！　?.1.3高壓電氣設(shè)備類(lèi):1500V直流開(kāi)關(guān)柜室,與1500V直流開(kāi)關(guān)柜室合建的33KV開(kāi)關(guān)柜室,變電所的控制室,干式整流變壓器室等?！　?.1.4油浸式變壓器主變電站:室內(nèi)主變壓器室。　　1.2保護(hù)對(duì)象的火災(zāi)類(lèi)型及特點(diǎn)。　　地鐵車(chē)站設(shè)備管理用房以靜態(tài)可燃物為主,隨著時(shí)間變化可燃物總量不會(huì)有較大的改變。管理用房的裝修材料如墻體、天花吊頂、地面裝飾材料、防靜電地板等均為不燃材料;可燃物主要是設(shè)備自身、電線電纜等,火

4、災(zāi)類(lèi)型為A類(lèi)固體火災(zāi)及C類(lèi)電氣火災(zāi)?！　∪蹼婎?lèi)電氣設(shè)備可能引發(fā)火災(zāi)的因素主要是供電系統(tǒng)線路的短路。但通常來(lái)說(shuō)這類(lèi)設(shè)備電容量較小,發(fā)生火災(zāi)的機(jī)率較低,火災(zāi)擴(kuò)散的危險(xiǎn)性也較低。　　對(duì)于高低壓電器設(shè)備來(lái)說(shuō),引發(fā)火災(zāi)的主要因素是設(shè)備過(guò)載、電弧現(xiàn)象、線路短路等引起局部發(fā)熱而導(dǎo)致設(shè)備及電纜的自燃。由于高低壓設(shè)備承載著地鐵列車(chē)的運(yùn)行以及全部機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的供電負(fù)荷,電容量很大,火災(zāi)危險(xiǎn)性高,火災(zāi)擴(kuò)散的速度較快,一旦發(fā)生火災(zāi)對(duì)地鐵的正常運(yùn)行將帶來(lái)很大的影響。　　地鐵的主變電站一般為獨(dú)立設(shè)置的地面建筑,每個(gè)主變電站設(shè)兩間

5、變壓器室;一臺(tái)設(shè)備火災(zāi)時(shí)可由另一臺(tái)變壓器為地鐵供電。油浸式電力變壓器火災(zāi)主要是B類(lèi)液體火災(zāi)及C類(lèi)電氣火災(zāi),火災(zāi)危險(xiǎn)性較高,但對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的影響較小?！　?.細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的定義和滅火原理　　2.1定義?！　?.1.1細(xì)水霧滅火系統(tǒng)：有一個(gè)或多個(gè)細(xì)水霧噴頭、供水管X、加壓供水設(shè)備及相關(guān)控制裝置等組成，能在發(fā)生火災(zāi)時(shí)向保護(hù)對(duì)象或空間噴放細(xì)水霧并產(chǎn)生撲滅、抑制、或控制火災(zāi)效果的自動(dòng)系統(tǒng)?！　?.1.2細(xì)水霧：在噴頭最小額定工作壓力下噴放，距離噴頭軸線向下1m的平面進(jìn)行測(cè)量，霧滴粒徑Dv0.99小于100

6、0μm，且Dv0.50小于300μm的水霧霧滴?！　?.1.3霧滴粒徑Dvf：特定霧滴粒徑體積與全部體積的比值為f時(shí)的霧滴粒徑，即：霧滴由粒徑為零到這一代表粒徑的累積體積與全部體積的比值等于f時(shí)的水滴粒徑。如，Dv0.50表示霧滴的直徑處于中間位置，也就是說(shuō)，全部霧滴中的百分之五十是以小于該霧滴直徑的形式而噴射出來(lái)的，而其余百分之五十的霧滴是以大于該霧滴直徑的形式噴射出來(lái)的?！　?.2滅火原理?！　〖?xì)水霧的滅火原理是冷卻作用和窒息作用并存，冷卻作用因水滴粒徑的減少，單位體積水的表面積

7、加大，水與火場(chǎng)的熱量交換加快，使火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)盡快降溫，而起到滅火的作用；水吸熱后迅速汽化變成蒸汽，其體積增大1700倍，因細(xì)水霧系統(tǒng)吸熱速度比自動(dòng)噴水和水噴霧系統(tǒng)快，產(chǎn)生的水蒸氣更多，可稀釋和降低火場(chǎng)周?chē)难鯕鉂舛龋瑢?dǎo)致缺氧，從而起到窒息滅火作用?！　?.細(xì)水霧系統(tǒng)在地鐵中應(yīng)用的可行分析　　細(xì)水霧滅火技術(shù)是20世紀(jì)90年代中后期快速發(fā)展起來(lái)的,已逐步得到了國(guó)內(nèi)外消防界的認(rèn)可,在國(guó)外的地鐵線路中已有了較多的工程應(yīng)用實(shí)例。由于車(chē)站電纜隧道防護(hù)區(qū)容積很大,如采用氣體滅火系統(tǒng),將會(huì)造成鋼瓶室面積的成倍增長(zhǎng)。在地下

8、空間要解決面積如此大的設(shè)備用房幾乎是不可能的。在車(chē)站站臺(tái)隧道這類(lèi)非封閉空間,也不能采用氣體滅火系統(tǒng)控制火災(zāi)。因此在以車(chē)站電纜隧道等大容積防護(hù)區(qū)或車(chē)站公共區(qū)等非封閉空間為保護(hù)對(duì)象、以滅火或控火為目標(biāo)的自動(dòng)滅火系統(tǒng),采用泵組式高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)具有比較大的優(yōu)勢(shì)。高壓泵組的工作壓力一般在10~12MPa。水通過(guò)噴頭的微型噴嘴以相對(duì)于周?chē)諝夂芨叩乃俣缺会尫?。由于水與空氣的速度差而被撕裂形成水微粒,單位體積水的表面增加約1000倍,可以提供更高效的吸熱能力,對(duì)降