紹興柯橋綜合交通評(píng)析

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1、紹興市（越城區(qū)、柯橋區(qū)、鏡湖區(qū)）綜合交通規(guī)劃分析與評(píng)述專業(yè)：班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：電話：目錄格式范本（字?jǐn)?shù)2500~3000字）摘要1關(guān)鍵詞11前言12對(duì)“規(guī)劃指導(dǎo)思想、目標(biāo)與原則”的評(píng)析與綜述13對(duì)“交通發(fā)展戰(zhàn)略與策略”的評(píng)析與綜述14交通規(guī)劃的主要指標(biāo)及分析15綜合交通體系構(gòu)架及規(guī)劃內(nèi)容分析16對(duì)外交通系統(tǒng)規(guī)劃分析17道路系統(tǒng)規(guī)劃分析18道路常用的斷面形式及各種形式的適用性和優(yōu)缺點(diǎn)分析19老城區(qū)交通改善規(guī)劃分析110綜述2參考文獻(xiàn)2紹興市綜合交通規(guī)劃分析與評(píng)述摘要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，與紹興市城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。提高紹興市作為

2、紹北平原中心城市及長(zhǎng)三角重要交通樞紐城市的地位，實(shí)現(xiàn)紹興中心城市的交通組織與土地使用、城市空間結(jié)構(gòu)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)總體規(guī)劃中確定的城市發(fā)展格局，建立層次分明、功能合理、各方式有機(jī)結(jié)合的綜合交通體系，通過(guò)合理的資源配置，實(shí)現(xiàn)“人本”、“低碳”、“高效”的綜合交通總體發(fā)展目標(biāo)。關(guān)鍵詞：紹興、綜合交通規(guī)劃、中心崛起、三片融合1前言隨著近年來(lái)紹興市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，隨著城市擴(kuò)展，鏡湖新區(qū)的建設(shè)、中心崛起發(fā)展戰(zhàn)略面臨的新的交通出行需求，在低碳綠色的城市發(fā)展潮流下，紹興市交通面對(duì)城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快帶來(lái)的交通壓力和矛盾。為此，

3、2010年紹興市政府決定編制紹興市城市綜合交通規(guī)劃。2對(duì)“規(guī)劃指導(dǎo)思想、目標(biāo)與原則”的評(píng)析與綜述以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)城市傳統(tǒng)和自然風(fēng)貌，積極推動(dòng)低碳綠色交通發(fā)展的原則;“以人為本”的原則，為人和物的流動(dòng)提供經(jīng)濟(jì)、安全、有效的服務(wù);從全局出發(fā)，鼓勵(lì)高效的一體化綜合交通體系解決方案的原則;有效利用城市發(fā)展優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)城市活力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原則;促進(jìn)交通組織與土地使用、城市空間結(jié)構(gòu)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則;與城市發(fā)展過(guò)程相協(xié)調(diào)，與現(xiàn)有相關(guān)規(guī)劃有機(jī)銜接的原則。評(píng)析：遵循上述6條原則，通過(guò)合理的資源配置，可以實(shí)現(xiàn)“人本”、“低碳”、

4、“高效”的綜合交通總體發(fā)展目標(biāo)。建立符合當(dāng)下環(huán)境的城市，在低碳綠色的城市發(fā)展潮流下，加快鏡湖新區(qū)的建設(shè)和中心崛起的步伐。3對(duì)“交通發(fā)展戰(zhàn)略與策略”的評(píng)析與綜述整合道路網(wǎng)和公路網(wǎng)體系，在全市范圍內(nèi)構(gòu)筑布局完善、等級(jí)結(jié)構(gòu)合理、功能清晰的一體化城市干線道路網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)有利于增強(qiáng)城市職能輻射與擴(kuò)展的對(duì)外交通體系，合理布局對(duì)外交通設(shè)施，增強(qiáng)其與城市空間布局及中心城市交通的協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)的一體化發(fā)展。中心城市交通應(yīng)以人為本，優(yōu)先發(fā)展公共交通。采用區(qū)域差別化的策略，實(shí)現(xiàn)整體協(xié)同的可持續(xù)發(fā)展。評(píng)析：可實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通與城市交通一體化，提高紹興市的區(qū)域輻射力，

5、促進(jìn)杭紹都市圈的協(xié)調(diào)發(fā)展，形成區(qū)域范圍內(nèi)暢達(dá)高效的交通體系，支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同和城市群的整體發(fā)展。通過(guò)交通管理和設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)人口、就業(yè)和部分職能的外遷，緩解老城壓力，促進(jìn)和支撐城市“中心崛起、三片融合”格局的形成。4交通規(guī)劃的主要指標(biāo)及分析規(guī)劃城市建成區(qū)范圍內(nèi)路網(wǎng)總規(guī)模為1541.6公里（不含支路）表：分區(qū)道路網(wǎng)指標(biāo)（單位：公里/平方公里）快速路主干道次干道越城片區(qū)0.341.381.38鏡湖片區(qū)0.341.150.82柯橋片區(qū)0.310.991.04袍江片區(qū)0.461.001.07總體0.361.101.07評(píng)析：鑒于交通規(guī)劃的目標(biāo)，越城片區(qū)今

6、后會(huì)有人口外遷，由于袍江片區(qū)為工業(yè)區(qū)，所以大部分人口應(yīng)該會(huì)流向柯橋以及鏡湖，鏡湖片區(qū)為旅游為主的區(qū)域，而柯橋由于輕紡城的存在，為商業(yè)為主的區(qū)域，未來(lái)車流量更大，應(yīng)適當(dāng)增加主干道的規(guī)模5綜合交通體系構(gòu)架及規(guī)劃內(nèi)容分析城市綜合交通體系包括對(duì)外交通體系、城市道路體系、公共交通體系、慢行體系、停車體系、物流體系等。而城市內(nèi)外交通的銜接有以下要求：對(duì)外交通樞紐的布局、規(guī)模應(yīng)適應(yīng)城市客貨運(yùn)輸需求；交通銜接的交通空間規(guī)模和設(shè)施應(yīng)與集散客貨的規(guī)模、需求功能相適應(yīng)；集散方式應(yīng)提供多元化服務(wù)，滿足不同層次、不同內(nèi)容的需要；保證各種車輛的停放空間，車輛進(jìn)出順暢、停放有

7、序。城市干路系統(tǒng)需規(guī)劃紹興中心城市形成“繞城快速環(huán)、片區(qū)多通道、內(nèi)部方格網(wǎng)”的總體道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。為便于城市疏散、應(yīng)急救援與大型裝備運(yùn)輸，城市各個(gè)方向?qū)ν獾缆放c城市各片區(qū)之間需保證兩條以上的主要道路，用于城市應(yīng)急救援，防火減災(zāi)等。評(píng)析：這些規(guī)劃都是在滿足城市的需求下，為了防止城市出現(xiàn)交通堵塞引起城市的一些基本功能癱瘓而做出這些考慮。滿足城市的需求可加快中心崛起的腳步，通過(guò)紹興市輻射周邊區(qū)域，加快相鄰區(qū)域的發(fā)展。6對(duì)外交通系統(tǒng)規(guī)劃分析航空加強(qiáng)與杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通聯(lián)系，規(guī)劃紹興至蕭山機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)通道共有兩條。一條為現(xiàn)狀的杭甬高速公路，另一條規(guī)劃將紹大線北

8、延至機(jī)場(chǎng)東路再向西沿機(jī)場(chǎng)東路至蕭山機(jī)場(chǎng)。鐵路干線鐵路：形成“兩縱、三橫”的結(jié)構(gòu)?！皟煽v”：浙贛鐵路和杭長(zhǎng)客運(yùn)專線。“三橫”：蕭甬鐵路、杭