公路工程中路基施工技術(shù)淺析

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1、公路工程中路基施工技術(shù)淺析：近年來，伴隨著我國公路事業(yè)與公路建設(shè)的快速發(fā)展，作為公路主體工程的路基，其綜合穩(wěn)定技術(shù)也得到長(zhǎng)足的進(jìn)步，新技術(shù)、新方法，得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，本文從路基的填壓、排水、防護(hù)等方面入手，對(duì)當(dāng)前廣泛使用的施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。關(guān)鍵詞：公路工程；路基；施工技術(shù)　?。篣213.1：A：　　1路基填壓　　1.1路基填料　　規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對(duì)上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路

2、和一級(jí)公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對(duì)其它等級(jí)公路鋪筑高級(jí)路面時(shí)，也要采用高速公路和一級(jí)公路的規(guī)定值。　　1.2路基壓實(shí)當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95％，對(duì)其它等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度

3、亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93％的規(guī)定。　　隨著路基施工技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于特殊路基的處理技術(shù)也日漸成熟和完善。針對(duì)處理軟土地基施工技術(shù)：　?、倩彝翑D密樁。　?、谳p質(zhì)路堤。　?、弁凉ず铣刹牧霞庸?。淺層（一般小于3m厚）的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法?！　≤浲翆雍穸?-5m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織

4、物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)?！　〔捎镁郾┗蚓垡蚁┩凉じ駯牛约安捎肵箱席墊處理軟土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向兩側(cè)的位移受到限制，減少局部荷載。采用X箱席墊可減少總沉降量40％左右?！　?路基排水　　公路排水設(shè)計(jì)應(yīng)包含以下兩個(gè)方面的內(nèi)容：其一是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對(duì)路基穩(wěn)定性及其強(qiáng)度的影響，一般稱之為第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對(duì)路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水

5、排水不暢或路表水下滲對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害，這稱為第二類排水?！　?路基工程質(zhì)量要求　　(1)統(tǒng)一思想,提高認(rèn)識(shí)。路基質(zhì)量直接影響路面質(zhì)量。要堅(jiān)決糾正路基工程技術(shù)簡(jiǎn)單、不會(huì)出大問題的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí),克服主觀產(chǎn)生的質(zhì)量疲勞癥,改變現(xiàn)階段部分項(xiàng)目中存在地疏于管理的質(zhì)量現(xiàn)狀,持續(xù)地、嚴(yán)格地抓好路基施工質(zhì)量?！　?2)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)路基壓實(shí)度、彎沉值的控制,對(duì)壓實(shí)度達(dá)不到要求和彎沉值超標(biāo)的路段,要求采取翻曬、摻灰、換填、進(jìn)一步碾壓等措施進(jìn)行處理,直至達(dá)到要求。　　(3)合理調(diào)整設(shè)置防排水設(shè)施,及時(shí)盡早地組織實(shí)

6、施?！　、偎窃斐陕坊鶑?qiáng)度不足、路面損壞的主要原因之一。設(shè)計(jì)單位要針對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際情況,對(duì)路基排水完善情況進(jìn)行檢查,特別是施工階段的臨時(shí)排水措施、挖方路段及隧道進(jìn)出口邊溝深度、超高路段橫向排水及中央分隔帶排水情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查,確保排水暢通。發(fā)現(xiàn)不合理的,要迅速進(jìn)行調(diào)整設(shè)置?！　、谟械捻?xiàng)目的兩側(cè)預(yù)留高填土建議采取適當(dāng)措施,予以降低至上路床以下或?qū)⒍嘤嗤练綍簳r(shí)搬移、備用。必須要設(shè)的臨時(shí)排水設(shè)施宜與永久排水設(shè)施結(jié)合考慮,盡早實(shí)施為妥。臨時(shí)排水設(shè)施要先于路基整修施工前進(jìn)行實(shí)施,邊溝、盲溝和橫向流水槽口要早做、做深、

7、做密,要有坡度,確保匯水能通暢排除?！　?4)做好各工序銜接,組織緊湊型施工。　?、俾坊两捣€(wěn)定路段預(yù)壓堆載土方卸載施工中,各卸載作業(yè)點(diǎn)必須配足整平、碾壓機(jī)械,要做到“隨卸、隨平、隨碾”,平整、碾壓作業(yè)要緊跟卸載作業(yè)即時(shí)完成,以避免和減少雨水對(duì)卸載后路基頂面的浸泡。卸載后路基面要做到平整、坡適,以利雨水盡早通過路基表面排至坡外。　?、谑┕挝辉谧詸z合格的基礎(chǔ)上,監(jiān)理單位要及時(shí)組織路基、路面單位進(jìn)行路基交驗(yàn)：近年來，伴隨著我國公路事業(yè)與公路建設(shè)的快速發(fā)展，作為公路主體工程的路基，其綜合穩(wěn)定技術(shù)也得到長(zhǎng)足的進(jìn)

8、步，新技術(shù)、新方法，得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，本文從路基的填壓、排水、防護(hù)等方面入手，對(duì)當(dāng)前廣泛使用的施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。關(guān)鍵詞：公路工程；路基；施工技術(shù)　?。篣213.1：A：　　1路基填壓　　1.1路基填料　　規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對(duì)上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級(jí)公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR