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《變阻尼器在橋梁減振中的應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、3.2控制策略...........................................................243.2.1控制策略概論...................................................243.2.2主動(dòng)、半主動(dòng)系統(tǒng)的控制算法.....................................243.2.3主動(dòng)系統(tǒng)控制算法實(shí)例...........................................313
2、.3本章小結(jié)...........................................................35第4章車—橋耦合系統(tǒng)..................................................364.1車-橋耦合系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀............................................364.2車輛動(dòng)力學(xué)方程的推導(dǎo)...............................................
3、374.3梁橋振型函數(shù)的確定.................................................384.4車橋模型的建立.....................................................404.4.1模型（a）振動(dòng)方程的建立........................................414.4.2模型（b）振動(dòng)方程的建立........................................444.
4、4.3模型（c）振動(dòng)方程的建立........................................454.5本章小結(jié)...........................................................48第5章變阻尼器在橋梁中的應(yīng)用實(shí)例.....................................495.1橋梁受到水平地震的作用.............................................495.2橋梁受到豎向
5、汽車荷載的作用.........................................535.2.1阻尼器在簡(jiǎn)支梁橋中的數(shù)值分析..................................535.2.2變阻尼器在簡(jiǎn)支梁橋中的優(yōu)化.....................................575.2.3阻尼器在連續(xù)梁橋中的數(shù)值分析及優(yōu)化.............................625.3本章小結(jié)............................
6、...............................67第6章結(jié)論及展望......................................................686.1結(jié)論...............................................................686.2展望...............................................................69致謝...........
7、........................................................70參考文獻(xiàn)...............................................................71V萬(wàn)方數(shù)據(jù)武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文第1章緒論3.2國(guó)內(nèi)公路橋梁發(fā)展現(xiàn)狀改革開放后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)取得世界矚目的成就，正如一句老話說(shuō)的一樣“要致富，先修路”，橋梁作為交通的生命工程和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分，得到國(guó)家和政府的高度重視，并取得了
8、迅猛的發(fā)展。公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和發(fā)展起到不可估量的作用。公路是為了適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足人們生活、交通、物流需求的產(chǎn)物。其中就要特別提到高速公路，高速公路中設(shè)置中央分隔帶和立體交叉可追溯到上世紀(jì)30年代中期。50年代，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家先后進(jìn)入了高速公路的快速發(fā)展時(shí)期。全球經(jīng)濟(jì)一體化、國(guó)際間的公路運(yùn)輸聯(lián)系催生了國(guó)際高速公路網(wǎng)。作為交通大動(dòng)脈的樞紐，橋梁特別是特大橋梁的受力狀態(tài)、生命周期直接與道路正常安全運(yùn)行休戚相關(guān)。但由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量、荷載等級(jí)的不
