資源描述：
《變阻尼器在橋梁減振中的應用 (1)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、3.2控制策略...........................................................243.2.1控制策略概論...................................................243.2.2主動、半主動系統(tǒng)的控制算法.....................................243.2.3主動系統(tǒng)控制算法實例...........................................313.3本章小結.
2、..........................................................35第4章車—橋耦合系統(tǒng)..................................................364.1車-橋耦合系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀............................................364.2車輛動力學方程的推導...............................................374.3梁橋振型函數(shù)的確定
3、.................................................384.4車橋模型的建立.....................................................404.4.1模型（a）振動方程的建立........................................414.4.2模型（b）振動方程的建立........................................444.4.3模型（c）振動方程的建立......
4、..................................454.5本章小結...........................................................48第5章變阻尼器在橋梁中的應用實例.....................................495.1橋梁受到水平地震的作用.............................................495.2橋梁受到豎向汽車荷載的作用.....................
5、....................535.2.1阻尼器在簡支梁橋中的數(shù)值分析..................................535.2.2變阻尼器在簡支梁橋中的優(yōu)化.....................................575.2.3阻尼器在連續(xù)梁橋中的數(shù)值分析及優(yōu)化.............................625.3本章小結...........................................................67第6
6、章結論及展望......................................................686.1結論...............................................................686.2展望...............................................................69致謝.....................................................
7、..............70參考文獻...............................................................71V萬方數(shù)據(jù)武漢理工大學碩士學位論文第1章緒論3.2國內(nèi)公路橋梁發(fā)展現(xiàn)狀改革開放后，我國的經(jīng)濟取得世界矚目的成就，正如一句老話說的一樣“要致富，先修路”，橋梁作為交通的生命工程和關鍵環(huán)節(jié)，是國家基礎建設的重要部分，得到國家和政府的高度重視，并取得了迅猛的發(fā)展。公路是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，對區(qū)域經(jīng)濟的帶動和發(fā)展起到不可估量的作用。公路是為
8、了適應地方經(jīng)濟發(fā)展，滿足人們生活、交通、物流需求的產(chǎn)物。其中就要特別提到高速公路，高速公路中設置中央分隔帶和立體交叉可追溯到上世紀30年代中期。50年代，德國、英國、法國等發(fā)達國家先后進入了高速公路的快速發(fā)展時期。全球經(jīng)濟一體化、國際間的公路運輸聯(lián)系催生了國際高速公路網(wǎng)。作為交通大動脈的樞紐，橋梁特別是特大橋梁的受力狀態(tài)、生命周期直接與道路正常安全運行休戚相關。但由于經(jīng)濟的發(fā)展，交通量、荷載等級的不
