再生瀝青混合料

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1、RAP離析對高比例RAP再生瀝青混合料性能的影響及質(zhì)量控制技術(shù)研究1、研究的目的、用途和意義近年來，隨著改革開放進程的推進，各區(qū)域得到飛速發(fā)展，與此同時，其間的聯(lián)系也日益緊密，交通行業(yè)發(fā)展也日新月異。國內(nèi)高速公路和市政道路建設(shè)已經(jīng)突飛猛進，隨著環(huán)保、和諧主題的日益深入，并考慮到公路建設(shè)給環(huán)境帶來的巨大危害和能源消耗，如何提高工程技術(shù)、開發(fā)新技術(shù)以達到節(jié)能環(huán)保的要求成為目前亟待解決的重要課題。目前，各級公路和市政道路已進入大修和養(yǎng)護階段，因此會產(chǎn)生大量的廢舊瀝青混合料，出于環(huán)保、集約、節(jié)能的考慮，廢舊瀝青混合料（RAP）的再生利用，具有顯著的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益，也必然會成

2、為關(guān)注焦點。由于我國實際情況，絕大部分高等級公路都是采用了半剛性基層結(jié)合瀝青路面。然而，根據(jù)我國現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范，半剛性基層瀝青路面的壽命周期只有12～15年，加之，我國各省市各區(qū)域之間的道路網(wǎng)絡(luò)日益完善，導(dǎo)致了現(xiàn)階段對道路養(yǎng)護的需求越來越大。從而，新建道路和道路養(yǎng)護之間的輕重比例出現(xiàn)后者大于前者并且日益明顯的趨勢。我國現(xiàn)已建好的高等級公路以及其他各級公路都將面臨大修的重大任務(wù)，“以建為主”的時代逐步過渡為“建養(yǎng)并重”時代。新建道路所需要的建設(shè)原材，包括石料、瀝青、水泥、鋼筋等等，都在日益消耗著現(xiàn)有資源，并且大量開采原材還會帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染問題；另一方面，舊道路的養(yǎng)護和改

3、造都會產(chǎn)生大量的廢舊材料，比如廢舊瀝青混合料，若按以前的方法進行掩埋或者廢棄處理，然后在開采新材料，會造成嚴(yán)重的浪費和污染。加之瀝青的進口還會造成我國經(jīng)濟的外匯損失，廢棄混合料的堆棄掩埋也會對土地資源造成不必要的浪費。由此可見，瀝青混合料再生技術(shù)是解決上述問題的有效途徑，該技術(shù)對于我國實現(xiàn)構(gòu)建節(jié)約資源、生態(tài)環(huán)保和和諧交通社會具有重大的意義。因此，推廣工程新技術(shù)，采用綠色材料，推廣可再生、少污染、低能耗的路面技術(shù)必然會成為將來的技術(shù)趨勢。瀝青路面再生技術(shù)有多重技術(shù)途徑和形式，其中廠拌熱再生瀝青混合料技術(shù)屬于結(jié)構(gòu)性再生技術(shù)，就地?zé)嵩偕夹g(shù)屬于瀝青路面表層修復(fù)工藝。再生瀝青混合

4、料投入生產(chǎn)之后能產(chǎn)生很好的生產(chǎn)效益，并且滿足各項路用性能要求，包括抗車轍、抗疲勞等特性，能滿足各等級路面的技術(shù)要求。瀝青再生技術(shù)可以再次利用瀝青廢舊瀝青混合料(RAP)，節(jié)約石料和瀝青用量，從而減少石料開采和瀝青進口量，進而節(jié)約用地資源和能源資源，減少環(huán)境污染。在石料缺少地區(qū)，還能減少石料和瀝青的運輸費用，產(chǎn)生經(jīng)濟效益，再生瀝青技術(shù)能減少40%～50%的材料費用，減少工程造價百分率高達20%～50%。據(jù)統(tǒng)計，目前我國每年由于瀝青路面的維修和養(yǎng)護能產(chǎn)生超過220萬噸的瀝青混合料廢料，如果能將這些廢舊瀝青混合料（RAP)充分再利用，每年能節(jié)省不少于3億元的材料費用，并且隨著維

5、修和養(yǎng)護時代的來臨，這一數(shù)字將進一步擴大，由此可見瀝青再生技術(shù)對路面工程所帶來的巨大實際應(yīng)用價值。2、國內(nèi)外技術(shù)概況、發(fā)展趨勢及省內(nèi)需求美國早在1915就已經(jīng)開始了廢舊瀝青路面材料的再生利用的試驗研究。經(jīng)過一個世紀(jì)的發(fā)展，目前一些歐美發(fā)達國家瀝青路面再生技術(shù)技術(shù)已經(jīng)較為成熟，他們在再生劑的開發(fā)以及實際工程中的挖掘、破碎、銑刨、拌合等機械設(shè)備的研究已經(jīng)有豐富的研究成果，進一步形成了比較完善的實用再生技術(shù)，并達到規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。美國近幾年將目光放在了瀝青再生的微觀方面，注重再生瀝青微觀機理方面的研究，以提高就瀝青混合料(RAP)的利用率和經(jīng)濟效益。我國一些公路養(yǎng)護部門在上

6、世紀(jì)70年代就開始了瀝青路面再生技術(shù)研究，近年國內(nèi)一些學(xué)者也已經(jīng)初步開展了瀝青路面微觀方面的研究，已經(jīng)有了一些成果。為提高RAP利用率，保證再生瀝青路面性能，我國現(xiàn)階段主要技術(shù)研究是再生劑的開發(fā)和再生機理研究、施工技術(shù)改進等。但是對于研究舊瀝青混合料的二次處理工藝、舊瀝青混合料的回收工藝改進等方面還處于起步階段。并且在對于高比例RAP、RAP離析對再生瀝青路面性能的影響等方面的研究還存在一定的空白。因此，對高比例RAP研究、RAP離析規(guī)律及其對再生路面性能的影響以及如何預(yù)防的研究，對整個瀝青路面再生技術(shù)的必要性可想而知。因此，有必要在國內(nèi)外現(xiàn)有的研究經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，研究高比

7、例RAP、RAP離析對瀝青再生路面性能的影響，為提高RAP利用率的瀝青再生工藝提供技術(shù)支持。3、主要研究開發(fā)內(nèi)容、技術(shù)路線，研究創(chuàng)新點及技術(shù)關(guān)鍵3.1課題主要研究開發(fā)內(nèi)容：3.1.1RAP加工工藝對混合料離析影響的研究①RAP回收技術(shù)研究考慮到RAP回收過程易造成集料級配變異，傳統(tǒng)的冷銑刨工藝對原瀝青舊料的級配破壞大，會造成混合料再次破碎，使集料中原有的大料破裂，細料增多，導(dǎo)致RAP級配偏細離析加?。坏羌訜徙娕贂由顬r青的老化程度，影響集料和瀝青的結(jié)合，也會造成離析。由此確定合適的RAP回手工藝方法，包括混合料回收、集料回收