與諧號crh2型電力動車組

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1、和諧號CRH2型電力動車組和諧號CRH2型電力動車組CRH2型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為國營鐵路進(jìn)行中國鐵路第六次大提速及建造中的高速客運專線鐵路，向川崎重工及中國南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司訂購的高速列車車款之一中國鐵道部將所有引進(jìn)國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。CRH2系列為動力分布式、交流傳動的電力動車組，采用了鋁合金空心型材車體。概要這款車型是以日本新干線的E2系1000番臺為基礎(chǔ)，也是繼臺灣高鐵的700T型后，第二款自日本出口的新干線列車。供中國使用的CRH2型均使用與E2系相同的牽引電動機(jī)。另外，所有CRH

2、2型的座椅均可以回轉(zhuǎn)。CRH2型獲2007年度全國鐵路科學(xué)技術(shù)獎一等獎。CRH2A　　第一批CRH2型電動車組為數(shù)60列（編號CRH2-001A~CRH2060A），編組方式是4節(jié)動車配4節(jié)拖車（4M4T），每4節(jié)為一個單元，速度級別屬A型（標(biāo)稱時速200公里），最高營運時速為250公里，用于經(jīng)改造的既有路線上。CRH2C　　第二批CRH2型電動車組編號由CRH2-061C開始，是以CRH2A型設(shè)計作為基礎(chǔ)上進(jìn)行修改，改動包括把動車數(shù)量增至6節(jié)（6M2T），使用DSA350型高速受電弓，以及在電弓兩旁加裝擋板等。列車速度級別屬C型（標(biāo)稱時速300公里），最高營運時速為3

3、50公里，會用于新建的高速客運專線上。CRH2B　　除2A及2C型外，四方又設(shè)計出16節(jié)長大編組的CRH2B型電動車組，（編號CRH2-111B~CRH2-120B），級別屬B型（標(biāo)稱時速200公里），最高營運時速為250公里。CRH2E　　除2A、2B及2C型外，四方又設(shè)計出16節(jié)長大編組的CRH2E型臥鋪電力動車組，列車編號由CRH2-121E開始，級別屬E型（標(biāo)稱時速200公里），最高營運時速為250公里。引入過程中方最初向擁有700系及800系技術(shù)的日本車輛制造（日車）及日立制作所洽商，但日車及日立均表明拒絕向中國進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移。其后中方改向與四方有合作的川崎招手

4、，當(dāng)時川崎的銷售業(yè)績并未如預(yù)期理想，便出售3組E2-1000系及其車輛技術(shù)予中國，以改善業(yè)績。川崎向中國出售新干線技術(shù)最初仍被東日本旅客鐵道（JR東日本）、日車及日立反對，后經(jīng)一輪談判，川崎在得到眾日本公司不反對亦不贊成的情況下，出售E2-1000系車輛及技術(shù)予中國。鐵道部先于2004年10月向南車四方及川崎重工簽訂60列CRH2型動車組訂購合同，至2005年8月13日向南車四方、川崎重工、三菱電機(jī)、株洲所、株洲南車電機(jī)及石家莊國祥運輸設(shè)備六方簽訂51列CRH2型動車組機(jī)電產(chǎn)品合同。生產(chǎn)模式中國方面訂購的首批列車數(shù)量為數(shù)60列，乃CRH車系中數(shù)量最多。當(dāng)中為數(shù)3列在日本

5、完成，并完整地運往中國；另有6列以散件形式付運，由中方負(fù)責(zé)組裝；其余51組將透過日本的技術(shù)轉(zhuǎn)移，由南車四方機(jī)車車輛股份有限公司建造，但一些高技術(shù)部件，包括IGBTVVVF牽引逆變器等，在中國有能力國產(chǎn)化以前，仍會使用日本原裝產(chǎn)品。首輛列車已于2006年3月8日運抵中國?！　“凑照闹甘?，所有CRH系列均會被命名為“和諧號”?！　∵@些中國版本的E2系，也按照中國國情及鐵路標(biāo)準(zhǔn)而作出適當(dāng)?shù)母膭?，包括安裝采用德國斯特曼公司（Stemmann-Technik）技術(shù)的DSA250型集電弓（日本的E2-1000使用PS207型），以適應(yīng)高變化的沿線架空電纜接觸網(wǎng)。在駕拖車頂部均裝

6、有多種信號天線，這也是日本本土的同型車所沒有的。　　首批為數(shù)60列的CRH2A已于2007年11月底全數(shù)交付，而首組營運時速可達(dá)300公里的CRH2C已于2007年12月22日出廠，編號由CRH2-061C開始。2008年1月，CRH2-061C及CRH2-062C已分別由四方廠開往北京環(huán)鐵進(jìn)行運行測試?！　≈敝?008年2月，總共已有10列CRH2C（第一階段，或稱CRH2-300）列車出廠，全數(shù)10列列車都會交付予京津城際之用的?！　×硗馑姆綑C(jī)車在2007年獲得鐵道部10列以CRH2A為基礎(chǔ)的CRH2B型16輛長大編組動車組新訂單，首列CRH2-111B于2008年

7、6月29日下線。編號為CRH2-121E至CRH2-126E這六列用于2008年12月21日開始開行的京滬D301/2、D305/6和京杭D309/310動車組臥鋪列車，同時追加了14列訂單，共20列。國產(chǎn)化按照鐵道部的訂購合同，獲訂單的國外公司需把若干關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)讓予中國公司。　　株洲南車電機(jī)受讓日本三菱電機(jī)提供的MT205型牽引電動機(jī)及ATM9型牽引變壓器技術(shù)，產(chǎn)品于2005年年底開始試生產(chǎn)，至2007年8月20日通過鐵道部考核驗收。在首批60列CRH2動車組中，株洲南車電機(jī)為其中17組列車提供272臺牽引電機(jī)，另為這些列車提供其中36