CRH2型動(dòng)車組使用簡(jiǎn)介.doc

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1、CRH2型動(dòng)車組簡(jiǎn)介CRH2型動(dòng)車組以E2-1000型動(dòng)車組為原型車,通過全面引進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù),由四方股份公司在國(guó)制造生產(chǎn)。CRH2型動(dòng)車組是我局最早開行的動(dòng)車組,全局目前配置已達(dá)24組。主要開行方向?yàn)橹?、至。其基本情況如下:一、動(dòng)車組的基本結(jié)構(gòu)1.編組結(jié)構(gòu)動(dòng)車組由8輛車組成,其中4輛動(dòng)車4輛拖車;首尾車輛設(shè)有司機(jī)室,可雙向駕駛,編成后結(jié)構(gòu)如下:2.車輛長(zhǎng)度動(dòng)車組頭車長(zhǎng)度25.7m,中間車長(zhǎng)度25m,總長(zhǎng)201.4m,車體寬度3.38m,車體高度3.7m。3.車頂設(shè)備在4、6號(hào)車設(shè)受電弓及附屬裝置,安裝高度4m時(shí),受電弓工作高度最低4888mm,最高6800

2、mm,最大升弓高度7000mm。動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí),采用單弓受流,另一臺(tái)備用,處于折疊狀態(tài)。4.車端設(shè)備設(shè)密接式車鉤裝置、風(fēng)擋及空氣、電的連接設(shè)施等,包括:列車通信總線連接、制動(dòng)控制線連接、供電母線連接、直流供電母線連接、列車總風(fēng)管、電路電氣設(shè)備連接、電纜連接、高壓電線連接。5.車下懸吊設(shè)備每輛車下有空調(diào)機(jī)組、制動(dòng)控制裝置。在2、3、6和7號(hào)車下有牽引變流器,在2號(hào)和6號(hào)車下有牽引變壓器。在單號(hào)車下有污物箱及水箱。6號(hào)車設(shè)備示意圖6.車布置全列車有1輛一等車和7兩二等車。一等車座椅2+2布置,二等車2+3布置。全列車定員610人,定員布置如下表:車廂順位123

3、45678定員5510085100551005164一等車二等車在單號(hào)車廂設(shè)衛(wèi)生間、小便間和盥洗室。衛(wèi)生間小便間盥洗間7.車體結(jié)構(gòu)車體采用鋁合金結(jié)構(gòu),車門處地板距軌面高度1300mm,適合1100~1200mm站臺(tái)。二、主要部件、系統(tǒng)的組成及工作原理1.轉(zhuǎn)向架動(dòng)車組每節(jié)車廂下有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。動(dòng)車下是動(dòng)力轉(zhuǎn)向架,拖車下是拖車轉(zhuǎn)向架。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、輪對(duì)軸箱、牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、二系懸掛裝置、牽引電機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置組成。每臺(tái)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架有兩根動(dòng)力軸,電機(jī)采用架懸方式。拖車轉(zhuǎn)向架組成結(jié)構(gòu)基本一致,但沒有牽引電機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架2.牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)主要由受電弓、

4、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機(jī)組成。受電弓通過電網(wǎng)接入25kV的高壓交流電,輸送給牽引變壓器,降壓成1500V的交流電。降壓后的交流電再輸入牽引變流器,通過一系列的處理,變成電壓和頻率均可控制的三相交流電,輸送給牽引電機(jī)牽引整個(gè)列車。動(dòng)車組有兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的主牽引系統(tǒng),兩輛動(dòng)車組成一個(gè)動(dòng)力單元,正常情況下,兩個(gè)牽引系統(tǒng)均工作,當(dāng)一個(gè)牽引系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),可以自動(dòng)切斷故障源,繼續(xù)運(yùn)行。牽引系統(tǒng)工作原理示意圖牽引變壓器:長(zhǎng)2570mm,寬2300mm,高835mm牽引變流器:長(zhǎng)3100mm,寬2730mm,高650mm牽引電機(jī):長(zhǎng)720mm,寬697mm,高629

5、mm3.制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)有兩套,一套是電制動(dòng),將牽引電機(jī)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)形式工作,即再生制動(dòng);一套是空氣制動(dòng),將電指令轉(zhuǎn)換成空氣指令送入制動(dòng)缸起制動(dòng)作用。當(dāng)列車速度較高時(shí),實(shí)施電制動(dòng),在低速時(shí)實(shí)施空氣制動(dòng),制動(dòng)方式轉(zhuǎn)換均由微機(jī)系統(tǒng)控制完成。當(dāng)司機(jī)通過司機(jī)臺(tái)上的制動(dòng)控制器實(shí)施制動(dòng)指令時(shí),制動(dòng)電信號(hào)首先到達(dá)車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng),再傳入制動(dòng)控制系統(tǒng)。制動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)列車速度,自動(dòng)實(shí)施空氣制動(dòng)與電制動(dòng)。電氣制動(dòng)系統(tǒng)的組成與牽引系統(tǒng)一致??諝庵苿?dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)控制器、空氣壓縮機(jī)、干燥器、制動(dòng)控制裝置、制動(dòng)缸及相關(guān)的電氣和空氣管路組成。制動(dòng)系統(tǒng)列車布置圖制動(dòng)系統(tǒng)工作原理示意圖4

6、.輔助供電系統(tǒng)動(dòng)車組在1號(hào)、8號(hào)車分別設(shè)置一套輔助電源裝置,為空氣壓縮機(jī)、照明、控制、廣播、列車無(wú)線等設(shè)備提供電源;在2、4、6號(hào)車上分別設(shè)有一個(gè)蓄電池箱。AC25kV的高壓電輸入牽引變壓器,經(jīng)過降壓變成AC400V,再輸入輔助電源裝置,經(jīng)過處理后,從輔助電源裝置輸出5路電源,為列車的各設(shè)備供電。輔助電源供電工作原理示意圖5.車鉤及緩沖裝置動(dòng)車組兩端設(shè)有全自動(dòng)車鉤,車輛間由半自動(dòng)車鉤聯(lián)接。車鉤均采用密接方式,全自動(dòng)車鉤有機(jī)械、空氣、電氣連接機(jī)構(gòu)和通路,半自動(dòng)車鉤有機(jī)械、空氣連接機(jī)構(gòu)和通路。緩沖器采用基層橡膠方式,位于車鉤后端,可緩沖車廂間的壓縮和拉伸的沖擊。

7、車鉤及緩沖器可以在不架起車體的情況下拆裝和檢修。車鉤裝置6.車輛信息控制系統(tǒng)車輛信息控制系統(tǒng)通過貫穿列車的總線來(lái)傳送信息,為自律分散型??刂苽鬏敳糠譃殡p重系統(tǒng),系統(tǒng)有冗余性。系統(tǒng)由列車信息中央裝置、列車信息終端裝置、列車信息顯示器、車信息顯示器組成,具有牽引/制動(dòng)控制、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視與控制、現(xiàn)車性能檢測(cè)與試驗(yàn)等功能??梢杂涗洝?chǔ)存數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)車信號(hào)傳輸和與地面系統(tǒng)的遠(yuǎn)程傳輸。列車信息控制示意圖7.司機(jī)室動(dòng)車組兩頭車各設(shè)一個(gè)司機(jī)室,兩個(gè)司機(jī)室的設(shè)備布置相同,設(shè)有司機(jī)席和助手席;在駕駛室后部設(shè)置了兩組彈簧升降式座椅,供乘務(wù)員乘車時(shí)使用;在操作臺(tái)上分別設(shè)有制動(dòng)和牽引手

8、柄,可以進(jìn)行自動(dòng)和手動(dòng)駕駛,操作臺(tái)正面有三個(gè)顯示屏,

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