基于swot分析的舟山鐵礦石分銷中心建設(shè)發(fā)展建議.doc

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1、基于SWOT分析的舟山鐵礦石分銷中心建設(shè)發(fā)展建議【摘要】舟山建設(shè)鐵礦石分銷中心具有獨(dú)特區(qū)域優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，但同樣存在一些劣勢和威脅?；赟WOT方法對舟山建立鐵礦石分銷中心建設(shè)發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇、威脅進(jìn)行分析，并提出相關(guān)建議：加強(qiáng)與沿江地區(qū)相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，加大對外開放合作力度，著力提升港口配套服務(wù)水平，降低物流成木；進(jìn)一步擴(kuò)充礦石碼頭配套堆場能力，加快鐵礦石碼頭資源整合，加強(qiáng)以港口為重點(diǎn)的集疏運(yùn)路網(wǎng)建設(shè)；發(fā)揮“先行先試”政策優(yōu)勢，出臺優(yōu)惠政策，扶持分銷中心建設(shè)?！娟P(guān)鍵詞】舟山；SWOT分析；鐵礦石；分

2、銷中心0引言鐵礦石分銷屮心主要川于鐵礦石的裝卸、搬運(yùn)和堆存，承擔(dān)鐵礦石運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)分撥業(yè)務(wù)，發(fā)揮鐵礦石集中存儲與分撥配送的功能；鐵礦石分銷中心就像是礦商代理，由大型散貨船把鐵礦石從產(chǎn)地批量運(yùn)到港區(qū)的分銷中心，然后進(jìn)行本地區(qū)的“零售”業(yè)務(wù)，或者再小規(guī)模運(yùn)輸?shù)街苓厙?，在國?nèi)外都有成功的案例。為更好地發(fā)揮寧波舟III港區(qū)位及水水中轉(zhuǎn)的特色優(yōu)勢，進(jìn)一步鞏固舟山港區(qū)作為我國主要進(jìn)口鐵礦石接卸港口的地位，提升服務(wù)廣大礦石貿(mào)易商、沿江鋼廠的能力，探索建設(shè)舟山鐵礦石分銷屮心具有現(xiàn)實(shí)價(jià)值。舟山鐵礦石分銷屮心的設(shè)立可有效降

3、低長江沿線鋼鐵行業(yè)物流運(yùn)輸成本，切實(shí)提高鐵礦石運(yùn)輸效率，有助于便捷高效的鐵礦石運(yùn)輸通道的建立。對建設(shè)舟山鐵礦石分銷中心進(jìn)行SWOT分析，有利于明確舟山發(fā)展鐵礦石分銷中心的優(yōu)勢和不足之處，把握現(xiàn)有機(jī)遇，克服困難，制定合理對策，促進(jìn)舟山鐵礦石分銷中心的順利建成。1鐵礦石分銷中心概述鐵礦石分銷中心不僅可以提供裝卸、運(yùn)輸、分銷、儲存等服務(wù)，而且還可以接受鋼鐵企業(yè)委托向供應(yīng)商訂購原材料，使鐵礦石物流體系進(jìn)一步優(yōu)化，極大地降低物流成本，確保進(jìn)口鐵礦石供應(yīng)。目前國內(nèi)外有大連東北亞鐵礦石物流中心、青島鐵礦石分銷中心、馬來西亞

4、鐵礦石分銷中心和阿曼鐵礦石分銷中心等。舟山可依托由泗礁馬跡山港區(qū)、綠城減載平臺、涼潭島礦石中轉(zhuǎn)碼頭項(xiàng)目、衢山港區(qū)鼠浪湖作業(yè)區(qū)鐵礦石中轉(zhuǎn)項(xiàng)目等組成的主耍服務(wù)長江沿線鋼廠的鐵礦石屮轉(zhuǎn)基地，建成鐵礦石港區(qū)群。［1］2舟山鐵礦石分銷中心建設(shè)的SWOT分析2.1優(yōu)勢(Strengths)(1)區(qū)位優(yōu)勢寧波舟山港地處我國南北沿海經(jīng)濟(jì)帶與長江“黃金水道”T形交匯處，是我國藍(lán)色國土的重要“坐標(biāo)點(diǎn)”。［2］寧波舟山港擁冇豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件。我國鋼鐵工業(yè)重點(diǎn)布局在華東及長江沿線地區(qū)，該地區(qū)聚集了武鋼、寶鋼、馬

5、鋼等大型鋼鐵企業(yè)，這些鋼鐵企業(yè)所需的鐵礦石運(yùn)輸形成了以寧波舟山港為主、其他港口為輔的格局。［3］(2)政策優(yōu)勢2011年6月3日，浙江舟山群島新區(qū)設(shè)立；2013年1月17日，《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》得到國務(wù)院批復(fù)，明確指出要建成我國大宗商品儲運(yùn)中轉(zhuǎn)加工交易中心；2016年4月27日，國務(wù)院批復(fù)設(shè)立舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心，推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。國家高度重視寧波舟山港的發(fā)展，特別是舟山群島新區(qū)設(shè)立以來，舟山港航物流業(yè)發(fā)展取得顯著成效。舟山已成為我國里要的戰(zhàn)略物資儲運(yùn)基地和大宗貨物中轉(zhuǎn)儲運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)。（3）戰(zhàn)略物資

6、儲備需求優(yōu)勢在“十三五”前期，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將帶動鋼鐵消費(fèi)需求增長。同時(shí)，由于國內(nèi)鐵礦石資源相對貧乏，開采成本較高，品質(zhì)較差，企業(yè)對進(jìn)口鐵礦石的依賴度仍將維持高位。據(jù)預(yù)測，2016年至2020年期間，我國鋼鐵產(chǎn)量將進(jìn)入緩慢增?L或相對平穩(wěn)期。到2020年，我國鐵礦石需求量將達(dá)到15億t?！吨凵絿H物流島建設(shè)規(guī)劃》預(yù)測，2030年，長三角及長江中上游地區(qū)外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石將達(dá)2.6,長三角地區(qū)港口需接卸的外貿(mào)進(jìn)門鐵礦石吞吐量為2.45。舟山江海聯(lián)運(yùn)屮心建成后，可接卸鐵礦石約萬t。［4］（4）運(yùn)輸成木優(yōu)勢隨著國家環(huán)保

7、新政的推進(jìn)，加之原材料物流成木考量，京津冀地區(qū)鋼鐵生產(chǎn)布局可能調(diào)整轉(zhuǎn)移，N陸鋼鐵產(chǎn)能將逐步句沿江、沿海轉(zhuǎn)移，長三角及長江沿線地區(qū)進(jìn)口鐵礦石數(shù)量將持續(xù)上升。［5］目前，長三角及長江沿線地區(qū)進(jìn)門鐵礦石的運(yùn)輸模式主要有直達(dá)運(yùn)輸、減載運(yùn)輸、二程中轉(zhuǎn)和三程中轉(zhuǎn)。進(jìn)口鐵礦石在舟山鐵礦石分銷中心中轉(zhuǎn)，能夠充分滿足進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸船舶人型化的要求，且運(yùn)輸成木最低。1.2劣勢（Weaknesses）（1）集疏運(yùn)體系不完善目前舟山初步形成了“海、陸、空、管”立體化集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但連接舟山各鐵礦石碼頭的集疏運(yùn)公路網(wǎng)還不完善，尚無直接通

8、往腹地的鐵路大通道。［6］（2）服務(wù)水平有待捉高舟山周邊沿海港口鐵礦石碼頭建設(shè)同質(zhì)化、大型化加劇，港口競爭壓力加大，港口服務(wù)水平相較于國外大型港口城市還有很人差距。1.2機(jī)會(Opportunities)進(jìn)口鐵礦石價(jià)格持續(xù)下跌，鋼鐵企業(yè)為減少原材料庫存及壓港所產(chǎn)生的生產(chǎn)成本，普遍減少與國外礦商交易的數(shù)量，而改用境A市場現(xiàn)貨采購方式，這為舟山建設(shè)鐵礦石分銷中心提供了良好的機(jī)遇。1.3威脅(Threat