基于SWOT模型的寧波_舟山港競(jìng)爭(zhēng)力分析

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1、2010年6月經(jīng)濟(jì)論壇Jun.2010總第478期第06期EconomicForumGen.478No.06基于SWOT模型的寧波-舟山港競(jìng)爭(zhēng)力分析文/牟子穎【摘要】現(xiàn)代港口是世界上經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙、生產(chǎn)要素最集中的地區(qū)，是各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的紐帶，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度直接決定了一個(gè)港口城市及其腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。本文利用SWOT模型對(duì)寧波-舟山港的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)該港口發(fā)展優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行了較為全面的分析，并提出了提升寧波-舟山港競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策。【關(guān)鍵詞】寧波-舟山港；SWOT分析；對(duì)策【作者簡(jiǎn)介】牟子穎，浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，碩士，研究方向：國(guó)際貿(mào)易。寧波、舟山兩港處于同一港域，

2、分屬同一港域國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口通航。寧波-舟山港的兩側(cè)，相距僅9海里，使用共同的航道和錨地，“全球通”的集裝箱航線為“中國(guó)制造”走向世界面向同樣的經(jīng)濟(jì)腹地，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，兩港都已打開(kāi)了一個(gè)個(gè)“窗口”。具有相當(dāng)規(guī)模和實(shí)力。但由于行政體制的束縛，導(dǎo)（二）寧波-舟山港的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率致規(guī)劃、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)、管理上相互分割，競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生寧波-舟山港實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展后，不是一港加的內(nèi)耗不僅大大提高了條件低劣一方的開(kāi)發(fā)成本，一港的簡(jiǎn)單算術(shù)式疊加，而是呈幾何級(jí)數(shù)的變化，而且大大降低了條件優(yōu)越一方獲得良好開(kāi)發(fā)效益的產(chǎn)生的是“老虎加翅膀”的效應(yīng)，“1+1>2”的整機(jī)會(huì)，這使得寶貴的海岸線資源難以進(jìn)行優(yōu)化配

3、合效應(yīng)日益得到顯現(xiàn)。繼2004年集裝箱突破400萬(wàn)置。為避免“內(nèi)耗式”的惡性競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)實(shí)行一體化標(biāo)準(zhǔn)箱、2005年突破500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、2006年突破600建設(shè)，謀求共同發(fā)展，以一個(gè)港口、一個(gè)品牌參與萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、2007年突破900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱后，2008年更國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。因此，2003年初，浙是超過(guò)了1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。正如一位港航專家所言：江省委、省政府提出了“寧波、舟山兩港一體化”“投巨資、建碼頭，是一種發(fā)展。整合資源、一體的戰(zhàn)略決策。經(jīng)過(guò)多年的考察和評(píng)審，2005年12月聯(lián)動(dòng)，也是一種發(fā)展。然而，兩者是有區(qū)別的，前16日，浙江省政府發(fā)出通知，批準(zhǔn)“寧波-舟山一個(gè)是戰(zhàn)術(shù)，而后一個(gè)

4、，是戰(zhàn)略———揚(yáng)長(zhǎng)避短整合港”名稱報(bào)交通部備案并對(duì)外公告，自2006年1月1優(yōu)勢(shì)資源的戰(zhàn)略選擇。”日起正式啟用。即便是在2008年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的背景下，一、寧波-舟山港的發(fā)展現(xiàn)狀寧波-舟山港完成貨物吞吐量仍達(dá)52010萬(wàn)噸，為（一）寧波-舟山港的基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀2007年的109.9%；完成外貿(mào)貨物吞吐量23042萬(wàn)目前，寧波-舟山港6000多米長(zhǎng)的集裝箱專用噸，增長(zhǎng)13.9%。寧波-舟山港完成集裝箱吞吐量泊位配有70多臺(tái)最大外伸距達(dá)58～65米的集裝箱裝1092.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)15.8%，在當(dāng)年的世界卸橋和配套齊全的大型集裝箱堆場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)最現(xiàn)代集裝箱港口吞吐量排名中躋身世

5、界前十強(qiáng)，超越荷化的集裝箱碼頭，能夠滿足目前世界上最大集裝箱蘭鹿特丹港等老牌知名港口，排名從2007年的第11船舶的靠泊作業(yè)要求。目前，全球排名前20位的航位上升至第8位，建設(shè)成了世界級(jí)大港，創(chuàng)造了令運(yùn)公司已全部登陸寧波-舟山港。寧波-舟山港開(kāi)國(guó)內(nèi)外航運(yùn)界矚目的增長(zhǎng)速度。表1、圖1、圖2為辟了210條集裝箱班輪航線，其中遠(yuǎn)洋干線就有118近幾年來(lái)寧波-舟山港的貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞條，每月集裝箱航班近900班，已與世界上100多個(gè)吐量和集裝箱吞吐量，可以更直觀地看出，寧波-·106·表12001~2008年寧波-舟山港的貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量年份20012002200

6、320042005200620072008貨物吞吐量（萬(wàn)噸）1285215398185432258626881423874733652010外貿(mào)貨物吞吐量（萬(wàn)噸）5426640282131023312845186302023623042集裝箱吞吐量（萬(wàn)TEU）121.27185.9277.22400.4520.8713.54943.11092.3數(shù)據(jù)來(lái)源：《中國(guó)交通年鑒（2009）》。部、長(zhǎng)三角南翼，對(duì)內(nèi)溝通長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河，覆蓋整個(gè)華東地區(qū)及長(zhǎng)江流域，對(duì)外直達(dá)釜山、神戶、高雄、香港、新加坡等著名港口，且航程均在1000海里以內(nèi)。港口地理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是我國(guó)集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)睦硐?/p>

7、集散地。腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。寧波-舟山港以浙江省為依托，面向華東地區(qū)及長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)腹地，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，外貿(mào)圖12001～2008年寧波-舟山港的貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量進(jìn)出口量居全國(guó)前列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅浙江省2009年GDP已達(dá)22832億元人民幣，外貿(mào)進(jìn)出口總額1877億美元①，物流需求巨大，且貨物適箱率極高，為寧波-舟山港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展提供了充足的貨源支持。集疏運(yùn)體系較完善。寧波-舟山港已基本形成高速公路、鐵路、航空和水路中轉(zhuǎn)全方位立體集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。