基于 swot 分析法的湖州港口發(fā)展研究

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1、基于SWOT分析法的湖州港口發(fā)展研究　　隨著港航強(qiáng)省戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，浙江以現(xiàn)代交通“3大建設(shè)”(大港口、大路網(wǎng)、大物流)為切入口，建設(shè)大宗商品交易平臺、海陸聯(lián)動集疏運網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐服務(wù)系統(tǒng)“三位一體”港航物流服務(wù)體系。2011年3月，國務(wù)院頒布了《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，為浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了新的方向，增添了新的動力。近年來，湖州緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇，大力進(jìn)行港口建設(shè)和航道疏浚工程，內(nèi)河航運經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，湖州港目前已成為長三角航運體系中重要河海聯(lián)運的節(jié)點。湖州港作為我國南方典型的內(nèi)河港，如何繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，必將擺上湖州政府部門的議事日程?！　?

2、湖州港發(fā)展現(xiàn)狀　　2004年11月，交通運輸部公布了全國28個內(nèi)河主要港口，湖州港是其中之一。現(xiàn)轄6大港區(qū)，設(shè)24個主要作業(yè)區(qū)，共擁有陸域面積　萬km2，水域面積　萬km2，以及京杭運河、長湖申線、湖嘉申線、杭湖錫線、東宗線等5條干線航道。至2010年底，全市有內(nèi)河航道120條，通航航道總里程，每百平方千米航道密度達(dá)[1]。　　港口及航道持續(xù)建設(shè)，推動港口服務(wù)能力迅速增長，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如表1。2009年，湖州港成為國內(nèi)第1個內(nèi)河億噸大港。根據(jù)統(tǒng)計部門數(shù)據(jù)，2010年完成水路貨運量　億噸、貨物周轉(zhuǎn)量　億噸公里，分別同比增長%、%[2]。2010年全市水

3、運經(jīng)濟(jì)的總貢獻(xiàn)(即創(chuàng)造的全部增加值)達(dá)到　億元，占全市GDP的比重為%?！　?湖州發(fā)展港口SWOT分析　　湖州港作為國內(nèi)首個億噸內(nèi)河港，在新的形勢下也面臨發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。SWOT分析法是一種常用的戰(zhàn)略分析法，是由1985年美國管理學(xué)家邁克爾·波特提出的。該分析法主要是通過剖析自身所具有的優(yōu)勢(Strengths)和劣勢(Weaknesses)，來判斷所面臨的發(fā)展機(jī)遇(Opportunities和外部威脅(Threats)，從而提出相應(yīng)的戰(zhàn)略方案。基于SWOT分析原理，有4種可供選擇的戰(zhàn)略，即SO戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略、WT戰(zhàn)略[3]?！　『莞郯l(fā)展的內(nèi)部

4、優(yōu)勢(Strengths)?！　?)港口持續(xù)建設(shè)服務(wù)能力提升。在近30年間，湖州港建設(shè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的快速發(fā)展歷程?，F(xiàn)轄吳興、南潯、長興、德清、安吉和太湖旅游港區(qū)6大港區(qū)，內(nèi)設(shè)24個主要作業(yè)區(qū)，擁有湖州鐵公水中轉(zhuǎn)港碼頭、南潯安達(dá)碼頭、長興捷通物流碼頭、德清升大物流碼頭、安吉川達(dá)物流碼頭，碼頭泊位呈現(xiàn)出大型化趨勢。至2010年底，湖州港碼頭總延長　萬余米，泊位數(shù)1152個，最大靠泊能力1000噸級;泊位年設(shè)計通過能力　億噸[4]。近年來，湖州港不斷改善裝卸設(shè)備，增強(qiáng)碼頭的靠泊能力和吞吐能力，使貨物運輸集散和中轉(zhuǎn)的能力不斷提升，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起

5、到了積極的推動作用?！　?)航運集疏運網(wǎng)絡(luò)初步形成。近年來，湖州加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，著力于全面構(gòu)筑“七網(wǎng)二站一港”綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，基本形成了以京杭運河、長湖申線、湖嘉申線、杭湖錫線、東宗線等5條干線航道為骨架，梅湖線、李湖線、東苕溪、武新線、泗湖線等5條主要支線航道為支架，以湖州市區(qū)為中心、連接各縣區(qū)的干、支航道網(wǎng)。根據(jù)港航部門統(tǒng)計資料，至2010年底，全市各類內(nèi)河航道共計120條，通航總里程達(dá)1172km，每百平方公里航道密度達(dá)，其中7級以上航道里程，占通航總里程的%，4級及以上占等級航道里程的%[4]?！　?)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足的貨源?！笆晃濉睍r

6、期，湖州貫徹“工業(yè)立市，工業(yè)強(qiáng)市”方針，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，堅定不移地打造先進(jìn)制造業(yè)基地，實施“二三三”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整工程，全市涌現(xiàn)了中國木地板之都、中國童裝名鎮(zhèn)、中國綢都、中國椅業(yè)之鄉(xiāng)、中國竹地板之都、中國毛筆之都和中國綠色動力能源中心等一批優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)。2010年，規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入　億元，其中6大特色產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入　億元，比上年增長%，特色產(chǎn)業(yè)尤其臨港經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，為湖州港提供源源不斷貨源?！　?)發(fā)展港口物流的后發(fā)優(yōu)勢。從發(fā)展港口條件來看，湖州顯然沒有寧波、舟山、溫州、臺州、嘉興等地的深水港口資源，同時也缺乏無錫、鎮(zhèn)江等地的沿江之利，但

7、卻湖州可利用自身的后發(fā)優(yōu)勢，集中力量依靠內(nèi)河以及太湖全力發(fā)展港口物流。目前，國內(nèi)外內(nèi)河港口物流已發(fā)展到一定程度，有許多技術(shù)、經(jīng)驗以及教訓(xùn)可供湖州參考借鑒，這些都有利于湖州創(chuàng)造性的發(fā)揮[5]。　　湖州港發(fā)展的內(nèi)部劣勢(Weaknesses)?！　?)港口服務(wù)能力弱。港口開發(fā)集約化程度低，已成為湖州港快速發(fā)展的軟肋。至2010年底，全市碼頭單位460家，總泊位數(shù)達(dá)1152個。港口泊位組成結(jié)構(gòu)不合理。公用碼頭泊位數(shù)量偏小，專業(yè)化碼頭缺乏，特別是集裝箱碼頭太少。大多數(shù)港口企業(yè)仍只能提供傳統(tǒng)裝卸、運輸和倉儲管理等基礎(chǔ)性服務(wù)，而增值服務(wù)、物流信息服務(wù)以及支持物流的金融

8、服務(wù)還處于初級階段?！　?)航道通行瓶頸多。雖然近幾年湖州航道建設(shè)