實際應(yīng)用分析

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1、1.在S11/T0248冷濾點試驗中，分析可能導(dǎo)致測量結(jié)采不準(zhǔn)的影響因素？答：(1)溫度計未經(jīng)校準(zhǔn)，或雖經(jīng)校準(zhǔn)但未使用修正值；(2)試驗前試樣未升溫到30±5°C;(3)試樣未過濾;(4)抽濾壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)要求；(5)冷浴溫度設(shè)置不合理或?qū)嶋H溫度與設(shè)置溫度不符、套管的使用不合理；(6)濾網(wǎng)孔徑不標(biāo)準(zhǔn)；(7)樣品不具代表性。2.用封口不嚴(yán)的白色玻璃瓶裝汽油將主要可能對哪些指標(biāo)產(chǎn)生影響？并說明原因。答：汽汕試樣應(yīng)裝于棕色磨UI玻璃瓶內(nèi)，用封口不嚴(yán)的白色玻璃瓶裝汽油將可能對分析結(jié)果產(chǎn)生以下影響：(1)封口不嚴(yán)可導(dǎo)致輕組分揮發(fā)，造成飽和蒸氣壓下降

2、，餾程中初餾點和10%蒸發(fā)溫度升高，同吋由于輕組分辛烷值相對較高，輕組分揮發(fā)會導(dǎo)致辛烷值的降低；(2)封口不嚴(yán)和光照可加速油品氧化，使油品氧化安定性下降，影響誘導(dǎo)期和膠質(zhì)；(3)光照會使加有MMT汽油中的MMT分解，使汽油辛烷值和抗爆指數(shù)下降，在容器屮形成棕紅色沉淀。3.某汽油有臭味，車輛使用后造成火花塞燒蝕堵塞，分析可能原W?答：硫醇是具有一定臭味的物質(zhì)，硫醇含量過高會造成汽油具有臭味，因此汽油冇臭味可能是硫醇硫含景過高或者超標(biāo);鐵、錳含量超標(biāo)會造成火花塞燒蝕堵塞。4.下列情況吋能和汽柴油的哪些指標(biāo)冇關(guān)？汽油：(1)臭味較大。(2)發(fā)動

3、機火花塞燒蝕并宥紅褐色沉淀。(3)發(fā)動機產(chǎn)生震動，并發(fā)出尖銳的金屬敲缸聲。柴油：(1)氣溫驟降時，車輛不能啟動。（2）油品顏色較深。（3）油品儲存過程中顏色變化較快。（4）有刺激性氣味或汽油味。答：汽汕：（1）硫醇硫；（2）金展含量；（3）抗爆性柴油：（1）冷濾點、凝點；（2）色度；（3）氧化安定性、酸度、色度（4）閉口閃點1.根據(jù)以下蒸餾曲線判斷各油品分別屬于那種類型：普通汽油、含大量甲醇的汽油、乙醇汽油。010203040506070蒸發(fā)體枳%8090100?■I⑽1?■2兮油3兮油芥：1號油為普通汽油；2號油為含大量甲醇的汽油；3號

4、油為乙醇汽油。2.硫醇硫指標(biāo)超標(biāo)的汽油如何進行技術(shù)處理？。答：硫醇硫是具有一定討加性的參數(shù)，W此討以通過與較低硫醇硫貪量油品調(diào)和的方式進行處理。（1）首先確定可調(diào)配汕品的質(zhì)量數(shù)；（2）選擇適當(dāng)較低硫醇硫含量油品與之調(diào)和，確定調(diào)配FI標(biāo)，通過計算確定調(diào)配比例，實驗室小樣調(diào)配；（3）調(diào)配小樣分析檢測；（4）放大試驗調(diào)和；（5）放大試驗取樣分析。例如原不合格汽油硫醇硫含量0.00160%質(zhì)量1000噸現(xiàn)有較低硫醇硫含量汽油硫醇硫含量0.00022%汽油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)硫醇硫含量0.001%所以調(diào)和后汽油硫醇硫含量最大值為0.001%,設(shè)需要硫醇硫含量0

5、.00022%汽油至少X噸，按硫醇硫具宥一定可加和性計算：(1000*0.0016+X*0.00022)/(1000+X)=0.001解得：X=770噸即汽油調(diào)和比例至少為0.77:1。1.鐵、錳、甲醇、硫、烯烴、芳烴含量等指標(biāo)超標(biāo)的汽油如何進行技術(shù)處理？答：鐵、錳、甲醇、硫、烯烴、芳烴含量是具有一定可加性的參數(shù)，因此可以通過相應(yīng)與較低鐵、錳、甲醇、硫、烯烴、芳烴含量油品調(diào)和的方式進行處理。(1)首先確定可調(diào)配油品的質(zhì)量；(2)選擇適當(dāng)較低含量油品與之調(diào)和，確定調(diào)配H標(biāo)，通過計算確定調(diào)配比例，實驗室小樣調(diào)配；(3)調(diào)配小樣分析檢測，同吋要

6、特別注意抗爆性指標(biāo)的變化；(4)放大試驗調(diào)和；(5)放大試驗取樣分析。2.管道油品汽柴油混輸吋，為保證冋摻油品質(zhì)量合格，應(yīng)主要監(jiān)控哪些指標(biāo)？答：將富汽油混油摻入汽油時，主要監(jiān)測終餾點；將富柴汕浞汕摻入柴汕時，主要監(jiān)測閉口閃點。3.某汽汕終餾點為189"C,計算最多可能摻入柴汕的濃度？芥:根據(jù)經(jīng)驗公式Kc=(ta-to)/16.7其中：Kc一柴油摻入汽油中的允許濃度，％;ta—規(guī)定汽油的允許終餾點，°C;to—汽油實際終餾點，"C。所以Kc=(205-189)/16.7=0.96%實際摻混比例必須經(jīng)過試驗確定并留宥一定余量。4.簡述我國汽油

7、目前存在的問題及發(fā)展趨勢。答：目前車用汽油屮催化裂化組分含量較高，催化裂化組分近40%,催化加氫組分約30%,催化重整組分約20%,烯烴和硫含量較高，高辛烷值組分含量少，還宥些汽油在使用含錳添加劑改善抗爆性能；車用汽油的蒸汽壓控制不完善，缺乏下限控制；汽油中缺乏冇效的清凈劑等W題。我U車用汽油的發(fā)展趨勢足進一步降低硫含量和烯烴含量，逐步降低含錳添加劑的加入量，直至最終禁止人為加入；將逐步完善汽油蒸汽壓的控制，蒸汽壓控制范圍更加嚴(yán)格，既要控制上限以減少汽油輕組分的揮發(fā)，也要控制下限以保證汽車的冷啟動性能；還將進-步強化有效清凈劑的推廣使用。

8、1.簡述我國柴油□前存在的問題及發(fā)展趨勢。答：我W柴油現(xiàn)狀及主要存在的問題是：(1)國內(nèi)煉油加氫能力不足，柴油硫含量普遍偏高；(2)進口中問基和環(huán)烷基原油比例増加，催化裂化組分仍是柴油的主要調(diào)