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《國際物流系統(tǒng)及保稅區(qū)國際物流發(fā)展戰(zhàn)略--以天津保稅區(qū)為例》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、國際物流系統(tǒng)及保稅區(qū)國際物流發(fā)展戰(zhàn)略--以天津保稅區(qū)為例一、國際物流的歷程、特征和趨勢 所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際物流的總目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)。即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。 國際物流的概念雖然最近才提出并得到人們的重視，但已隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而迅速發(fā)展起來。二十
2、世紀80年代初至90年代初，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同，但物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家。國際物流系統(tǒng)及保稅區(qū)國際物流發(fā)展戰(zhàn)略--以天津保稅區(qū)為例一、國際物流的歷程、特征和趨勢 所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際物流的總目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)。即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另
3、一國的需方?！ H物流的概念雖然最近才提出并得到人們的重視，但已隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而迅速發(fā)展起來。二十世紀80年代初至90年代初，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同，但物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家。國際物流系統(tǒng)及保稅區(qū)國際物流發(fā)展戰(zhàn)略--以天津保稅區(qū)為例一、國際物流的歷程、特征和趨勢 所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際物流的總目標是為國
4、際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)。即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方?！ H物流的概念雖然最近才提出并得到人們的重視，但已隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而迅速發(fā)展起來。二十世紀80年代初至90年代初，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同，但物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家。從二十世紀90年代初至今，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開
5、展國際物流方面的和實踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)濟繁榮。物流無國界。 進入21世紀以后，主要經(jīng)濟發(fā)達國家和發(fā)展家的經(jīng)濟將處于一個穩(wěn)定的發(fā)展時期。在這一時期，國際物流的發(fā)展具有以下基本特征： 1）各個國家或地區(qū)物流環(huán)境存在差異。各國物流環(huán)境的差異是國際物流一個非常顯著的特點，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的物流適應(yīng)不同，不同國家的經(jīng)濟和發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，不同國家的不同標準也造成國際間”接軌”困難，不同國家的風俗文化也使國際物流受到很大限制。由于物流環(huán)境的差異迫使一個物流系統(tǒng)需要在不同法律
6、、人文、習俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復雜性. 2）國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際化信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，而且由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有一些地區(qū)較低，所以出現(xiàn)信息水平不均衡。建立國際物流信息系統(tǒng)一個較好的就是與各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以及及時掌握有關(guān)各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實際情況，為供應(yīng)和銷售物流提供決策支持?！ ?）國際物流的標準化程度要求更高。要是國際物流暢通起來，統(tǒng)一標準是非常重要的，如果沒有各國統(tǒng)一的
7、標準，國際物流水平很難提高。，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標準。在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)內(nèi)部的標準化，而且也實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標準化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比亞洲、非洲國家交流更簡單、更具有效率?！ ?）國際物流以遠洋運輸為主，并由多種運輸方式組合。國際物流運輸方式有海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸以及由這些運輸手段組合而成的國際復合運輸方式等。運輸方式選擇和組合的多樣性是國際物流一個顯著的特征。海運是國際物流運輸中最為普遍的方式，特別是遠洋運輸是國際物流的重要手段，誰能提高遠洋運輸效率，降低遠洋運輸成本
