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1、國際物流系統(tǒng)及保稅區(qū)國際物流發(fā)展戰(zhàn)略--以天津保稅區(qū)為例
一、國際物流發(fā)展的歷程、特征和趨勢(shì)
所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實(shí)質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營(yíng)服務(wù)。即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國的供方運(yùn)到另一國的需方。
國際物流的概念雖然最近才提出并得到人們的重
2、視，但已隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來。二十世紀(jì)80年代初至90年代初，物流國際化趨勢(shì)開始成為世界性的共同問題，但物流國際化的趨勢(shì)局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國家。從二十世紀(jì)90年代初至今，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運(yùn)輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識(shí)：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮。物流無國界。
進(jìn)入21世
3、紀(jì)以后，主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)將處于一個(gè)穩(wěn)定的發(fā)展時(shí)期。在這一時(shí)期，國際物流的發(fā)展具有以下基本特征：
1）各個(gè)國家或地區(qū)物流環(huán)境存在差異。各國物流環(huán)境的差異是國際物流一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的物流適應(yīng)法律不同，不同國家的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，不同國家的不同標(biāo)準(zhǔn)也造成國際間”接軌”困難，不同國家的風(fēng)俗文化也使國際物流受到很大限制。由于物流環(huán)境的差異迫使一個(gè)物流系統(tǒng)需要在不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無疑會(huì)大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性.
4、
2）國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國際化信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，而且由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有一些地區(qū)較低，所以出現(xiàn)信息水平不均衡。建立國際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的方法就是與各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以及及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際情況，為供應(yīng)和銷售物流提供決策支持。
3）國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高。要是國際物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，如果沒有各國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際物流水平很難提高。目前，美國、歐
5、洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比亞洲、非洲國家交流更簡(jiǎn)單、更具有效率。
4）國際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合。國際物流運(yùn)輸方式有海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及由這些運(yùn)輸手段組合而成的國際復(fù)合運(yùn)輸方式等。運(yùn)輸方式選擇和組合的多樣性是國際物流一個(gè)顯著的特征。海運(yùn)是國際物流運(yùn)輸中最為普遍的方式，特別是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是國際物流的重要手段，誰能提高遠(yuǎn)洋運(yùn)輸效率，降低遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本，誰就能在國際物流
6、競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)地位。在國際物流活動(dòng)中，由門到門的運(yùn)輸方式越來越受到貨主的歡迎，使得能滿足這種需求的國際復(fù)合運(yùn)輸方式得到迅速發(fā)展，逐漸成為國際物流中運(yùn)輸?shù)闹髁?。全球?fù)合運(yùn)輸方式的目的是追求整個(gè)物流系統(tǒng)的效率化和縮短運(yùn)輸時(shí)間。
根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展情況，國際物流的發(fā)展趨勢(shì)可以歸納為以下幾個(gè)方面：
1）信息化趨勢(shì)。國際物流的信息化表現(xiàn)為物流商品的信息化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。為實(shí)現(xiàn)物流的信息化，首先用標(biāo)準(zhǔn)化的條碼技術(shù)完成商品數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采
7、集，再借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代技術(shù)手段建立倉儲(chǔ)、保管等各類與物流業(yè)務(wù)管理有關(guān)的基本數(shù)據(jù)庫；應(yīng)用射頻技術(shù)（RF）來進(jìn)行物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換和需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合，通過便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）隨時(shí)通過RF技術(shù)把客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)；應(yīng)用GPS技術(shù)，可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息，從而大大提高物流路網(wǎng)及其運(yùn)營(yíng)的透明度，提供更高質(zhì)量的物流服務(wù)。通過地理信息系統(tǒng)（GIS）能
8、完成車輛路線模型、最短路經(jīng)模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等功能。
2）智能化趨勢(shì)。國際物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)方向。智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高
