某暗挖區(qū)間施工專項(xiàng)方案

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1、DK33+022.303~DK33+835.414暗挖法區(qū)間施工方案編制：復(fù)核：審核：二〇一〇年十一月二十八日DK33+022.303~DK33+835.414暗挖法區(qū)間施工方案目錄1、編制依據(jù)12、工程概況12.1工程概述12.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)13、總體施工部署33.1施工組織機(jī)構(gòu)33.2勞動力計(jì)劃43.3主要機(jī)械設(shè)備53.4施工工期安排53.5施工區(qū)平面布置83.6隧道內(nèi)管線布置103.7土方開挖方案103.8洞內(nèi)運(yùn)輸104、總體施工方案114.1降水施工114.2超前小導(dǎo)管144.3區(qū)間隧

2、道施工174.4CRD法施工214.5臺階法施工244.6初期支護(hù)264.7二次襯砌315、管線保護(hù)及可能遇到的危險事故應(yīng)急處理395.1管線保護(hù)措施395.2緊急疏散405.3隧道坍塌的緊急預(yù)案405.4隧道內(nèi)涌砂、涌水緊急預(yù)案415.5管線破壞緊急預(yù)案426、地質(zhì)超前預(yù)報436.1地質(zhì)預(yù)報的內(nèi)容436.2地質(zhì)預(yù)報方法436.3圍巖坍方前兆預(yù)測436.4圍巖塌方應(yīng)急措施447、監(jiān)測方案458、工期保證措施46DK33+022.303~DK33+835.414暗挖法區(qū)間施工方案8.1快速組織進(jìn)場開工

3、468.2及時完成施工總體策劃468.3加強(qiáng)施工中每道環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理468.4建立激勵機(jī)制，充分調(diào)動一切積極因素468.5提前做好防水防臺風(fēng)及雨季施工的安排468.6技術(shù)保證措施478.7人員、機(jī)具、排碴對工期的保證479、隱蔽工程質(zhì)量保證措施479.1檢查及驗(yàn)收制度479.2崗位責(zé)任制489.3分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量保證措施4810、為確保質(zhì)量所采取的檢測試驗(yàn)手段、措施4810.1運(yùn)用科學(xué)、先進(jìn)的檢測、試驗(yàn)手段，確保工程質(zhì)量4810.2認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理制度，強(qiáng)化檢測試驗(yàn)工作4811、質(zhì)量保證措施491

4、1.1質(zhì)量目標(biāo)4911.2質(zhì)量保證體系4911.3質(zhì)量保證制度4911.4質(zhì)量過程監(jiān)控4912、安全施工的保證措施4912.1安全生產(chǎn)目標(biāo)及保證體系4912.2安全防范重點(diǎn)5012.3施工現(xiàn)場安全措施5113、突發(fā)事件的防范措施5313.1防范臺風(fēng)、暴雨5313.2防火災(zāi)措施5413.3停電5414、環(huán)境保護(hù)措施5414.1環(huán)境保護(hù)措施5414.2專項(xiàng)管理措施5515、文明施工保證措施5615.1文明施工目標(biāo)5615.2文明施工組織機(jī)構(gòu)5615.3文明施工措施5715.4現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理措施57DK3

5、3+022.303~DK33+835.414暗挖法區(qū)間施工方案GDK33+022.303~GDK33+835.447暗挖區(qū)間安全風(fēng)險評估專項(xiàng)方案1、編制依據(jù)1．設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)施工圖2．《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》TZ204-20083．《客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南》4．《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-20025．《深圳地鐵土建工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（2009-05-01）6．《鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)）【2007】200號7．《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程

6、》（TB10401）8．《地下防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50208-2002；9．《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》TB10121-200710．鐵道部相關(guān)文件2、工程概況2.1工程概述本段區(qū)間隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程GDK33+022.303，終點(diǎn)里程GDK33+835.447，依次下穿新城路、迎賓路、工業(yè)東路后進(jìn)入市區(qū)，其中區(qū)間與新城路、工業(yè)東路垂直交叉，其余部分基本沿迎賓路南側(cè)綠化帶下穿行，該范圍內(nèi)有DK33+650施工豎井，大里程端接DK33+951盾構(gòu)始發(fā)井。該場地屬剝蝕丘陵及丘間谷底地貌，地形略有

7、起伏，標(biāo)高在18.30~23.50m之間變化。隧道穿越范圍內(nèi)地下管線密集，種類繁多，據(jù)管線資料及現(xiàn)場勘探，場區(qū)內(nèi)的主要地下管線有電纜、通訊線纜、給排水水管、煤氣管等，埋深不等。隧道主要穿越素填土、粉質(zhì)粘性土、全風(fēng)化混合片麻巖。根據(jù)隧道斷面形式、埋深及所處地質(zhì)條件，本段隧道采用淺埋暗挖法及噴錨構(gòu)筑法設(shè)計(jì)和施工。2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)2.2.1地形地貌GDK33+022.303~GDK33+835.447段區(qū)間場地屬剝蝕丘陵間丘間谷地，地形稍有起伏，地面標(biāo)高在18.30~23.50m之間變化，谷間多為

8、菜地，植被發(fā)育。2.2.2地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造(1)．第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）根據(jù)組成成分，本段人工填土層主要分為①1素填土1個亞層：①1素填土：褐灰色，褐黃色，稍濕，松散~-58-DK33+022.303~DK33+835.414暗挖法區(qū)間施工方案稍密，主要由黏性土、砂粒等組成，含少量碎石，層厚0.90~12.00m，呈層狀分布于地表人工活動頻繁處，各鉆孔均有揭露，層底高程9.79~21.45m。(2)．第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）按照顆粒級配或塑性指數(shù)可