鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)解決方案

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1、鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)解決方案1鐵路道口現(xiàn)狀1.1鐵道及道口平面示意圖圖11#道門到3#道門平面示意圖圖23#道口以北平面示意圖1.2各個(gè)道口基木情況1.2.11#道口1#道口指1#高爐與煉鋼廠之間的大道口。機(jī)動(dòng)車和人均允許通過(guò)。當(dāng)夏天雨季來(lái)臨時(shí)，w道n附近的鐵軌會(huì)嚴(yán)重積水，鐵軌表面就會(huì)布滿水，淸理水需要5?6小時(shí)。W道口附近的值班室，共三個(gè)房間：道口值班室、軌道衡值班室、火車調(diào)度值班室。目前，W道口因施工停止通過(guò)。2月份后，煉鋼廠需要向北擴(kuò)，與軋鋼廠的位置平齊，靠1#道口比較近（具體距離見后面的道口平面

2、圖）；煉鋼廠北移后，煉鋼廠北面原中間位置的軌道向東移，因此，該軌道從煉鋼廠出來(lái)后將變直。煉鋼廠北擴(kuò)后，天車吊鐵水罐的位置也會(huì)向北移20多米。粗略估計(jì)，當(dāng)火車頭卸下鐵水罐，離開一段距離停止時(shí)，火車頭離道口只有5?6米。在煉鋼廠內(nèi)，2條鐵道是分開的，而且西邊軌道比東邊的長(zhǎng)10多米。1.2.22#道門2#道口（?。褐?#高爐與煉鋼廠之間的小道口，主要通過(guò)鏟車，上露天料；一般不允許其它機(jī)動(dòng)車通行；允許人走。1.2.13纖口3#道口（?。褐?#高爐與2#高爐之間的小道口，主要是人行道口，不走機(jī)動(dòng)車。1.2.2

3、4纖口4#道口：指2#高爐與3#高爐之間的大道門，機(jī)動(dòng)車和人均允許通過(guò)。目前聲光報(bào)警器和道閘均配備，最為繁忙。1.2.35#道口5#道口：指3#高爐與4#高爐之間的道口。只通過(guò)鏟車上露天料，一般不允許通過(guò)其它機(jī)動(dòng)車；允許人通行。1.3道門設(shè)備參數(shù)和運(yùn)行情況1.3.1主要道口設(shè)備參數(shù)?道口設(shè)備道閘控制：電源220VAC，道口電控箱控制，抬/落桿時(shí)間均為5秒。（通過(guò)改造后，可使用開關(guān)量控制。）?報(bào)警器規(guī)格：電源36VAC,采用100W燈泡。?道口的電源都是來(lái)自于附近的高爐，均為220VAC。1.3.2主要道

4、口設(shè)備（1#、4#）運(yùn)行情況道口報(bào)警與道閘動(dòng)作的時(shí)間關(guān)系為：?火車頭（或尾）接近道口50米左右時(shí)，火車司機(jī)通過(guò)對(duì)講機(jī)，通知道門值班員，道n值班員走到道n，通過(guò)遙控器進(jìn)行聲光報(bào)警；然后等待15?20秒后，通過(guò)外置的道口電控箱開始落下道桿；?火車尾（或頭）一過(guò)道口離幵段，馬上抬桿放行。延時(shí)2秒左心，取消聲光報(bào)警。1.4高爐1#高爐比較特殊，向南沒(méi)有鐵軌，出鐵水過(guò)程為：火車向北運(yùn)行，經(jīng)道岔并到東邊軌道，然后倒車向南運(yùn)行到煉鋼廠。1#高爐附近的單軌在改造后，會(huì)變短，大概10米左右（現(xiàn)30米左右）。2#高爐、3#

5、高爐和4#高爐內(nèi)部的軌道均為雙向軌道，火車都可以雙向運(yùn)行。一般情況下，當(dāng)1#高爐（450m3）、2#高爐（580m3）、3#高爐（450m3）都正常運(yùn)行時(shí)，需要2輛火車在軌道運(yùn)行。當(dāng)4#高爐（1080m3）正常生產(chǎn)時(shí)，需要3?4輛火車在鐵道上運(yùn)行。1.5鐵道和火車相關(guān)1.5.1基本鐵道參數(shù)鐵軌參數(shù)：50鐵軌，50kg/m,長(zhǎng)12.5m?；疖囕嗛g距：1435mm?；疖囓嚰鈫蝹?cè)2個(gè)車輪，鐵水包單側(cè)4個(gè)車輪。1.5.2火車運(yùn)行情況火車運(yùn)行速度：5?6Km/h，空載車（以下簡(jiǎn)稱“空車”）速度稍高，裝載鐵水的火車

6、（以下簡(jiǎn)稱“實(shí)車”）速度較低，一般要求不超過(guò)5Km/h。一般情況下，火車會(huì)拉3?4節(jié)左右的鐵水罐（每節(jié)鐵水罐長(zhǎng)度為7.5米，車頭基本也7.5米）?；疖?yán)蔫F水罐數(shù)量因鐵道的不同而不同，其中，東邊的鐵道（該軌道在煉鋼廠的盡頭有坑道，比西邊的短10多米），最多允許拉4節(jié)鐵水罐；西邊的鐵道，最多允許拉7節(jié)鐵水罐。一般情況下，1個(gè)車頭用1個(gè)鐵道：空車?yán)?，?shí)車倒，車頭始終朝北。其中，當(dāng)實(shí)車到達(dá)煉鋼廠后，到達(dá)合適位置。處于安全考慮，火車頭卸下鐵水罐，開出來(lái)后在外面，等待鐵水罐清空，再掛上空鐵水罐。有時(shí)，空載火車頭會(huì)

7、到別的高爐，拉新的鐵水罐。正常情況下，如果需要換車頭，都會(huì)將火車停在1#道口附近的道岔上，即3條軌道變2條軌道附近。火車走在鐵路上，偶爾調(diào)頭回去，發(fā)生這種情況的原因?yàn)椋很壍篮鉀](méi)有出現(xiàn)合適的重量，需要火車倒回去重新通過(guò)一遍軌道衡，因此，不可能出現(xiàn)火車倒回到出發(fā)位置（如某個(gè)高爐或煉鋼廠）的情況。1.6其它1.6.1道ru青掃當(dāng)機(jī)動(dòng)車通過(guò)道口時(shí)，遺撒一些貨物和原料。道口值班員隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨時(shí)清掃。1.6.2鐵水包維修鐵水包在使用的過(guò)程中，需要及時(shí)維修。維修鐵水包的火車行車路線為：從煉鋼廠出來(lái)回1#道U附近的道岔

8、U，再換道岔后再到鐵水包修理廠。1.6.3火車頭維修火車頭維修路線廠方未定，估計(jì)2月下旬能確定此事。初步設(shè)想是:將維修點(diǎn)設(shè)在1#道口的值班室附近最西邊的軌道上。1.6.4軌道衡軌道衡安裝在1#道門附近，屬于動(dòng)態(tài)衡，軌道衡不影響火車從道門通過(guò)：當(dāng)火車通過(guò)軌道衡到道口時(shí)，正常聲光報(bào)警和落桿。只有軌道衡測(cè)重不正常時(shí)，才需要將火車倒回去，重新稱重。2鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)特點(diǎn)鐵路道門遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)利用視頻監(jiān)控、自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，通