某鐵路改造工程施組

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1、某鐵路段電氣化改造工程K6+9423—14.6m箱形橋施工組織設(shè)計(jì)第一章編制依據(jù)及編制原則第一節(jié)編制依據(jù)1、鐵道第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)文件《某鐵路段電氣化改造工程K6+9423孔14.6m鋼筋混凝土箱形橋接長(zhǎng)施工設(shè)計(jì)圖》2、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》3、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》4、《鐵路混凝土與砌體施工及驗(yàn)收規(guī)范》TB10424—20035、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》、《鐵辦（2005）133號(hào)》6、呼鐵局《呼和浩特鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理及天窗維修細(xì)則》、《呼辦（2006）48號(hào)》7、《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB1020

2、2—2002第二節(jié)編制原則1、優(yōu)質(zhì)安全完成任務(wù)，確保京包線行車安全，減少對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響。2、嚴(yán)格遵守鐵道部現(xiàn)行各種施工技術(shù)規(guī)范、按圖施工，確保行車安全、人身安全及工程質(zhì)量。3、科學(xué)組織、精心施工、優(yōu)化資源配置，嚴(yán)格按照國(guó)家、鐵道部頒發(fā)的施工和驗(yàn)收規(guī)范、安全操作規(guī)程等施工，確保工程質(zhì)量。4、優(yōu)化、縮短施工周期、節(jié)約成本。5、運(yùn)用新工藝、新技術(shù)、新辦法和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用流水作業(yè)施工和建立作業(yè)隊(duì)的辦法，確保工程工期按期完成。第二章工程概況第一節(jié)工程概述該工程位于包蘭線萬水泉車站西咽喉K6+942處，該工程由主體3孔14.6m

3、鋼筋混凝土箱形涵和出入口八字墻組成。一、箱涵主體箱涵主體為15座尺寸完全一致的鋼筋混凝土框架涵構(gòu)成，共3孔,每座箱涵之間縱向和橫向分別設(shè)置3cm和4cm的瀝青麻筋沉降縫。每座箱涵凈寬14.6m，凈高3m，橋長(zhǎng)6m，頂板厚0.8m，底板厚0.9m，邊墻厚1.05m。箱涵北側(cè)設(shè)1.05m寬的懸臂人行道。其中6道頂板上頂距軌底凈高0.8m；其它道頂板上頂距軌底凈高均為0.6m?？蚣芎Y(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)主體采用C35鋼筋砼，鋼材采用Ⅰ級(jí)鋼筋及Ⅱ級(jí)鋼筋。頂面排水采用南北排水法,排水坡度為1%。在箱涵頂面采用TQF—1型防水卷材作為防水層

4、,用C40纖維砼作保護(hù)層，中間厚度為19cm，最邊處厚度為4cm。在框架兩端分別設(shè)35cm高的C35砼擋碴墻一道，并在框架下坡側(cè)懸臂人行道處各預(yù)埋一落水管。二、出、入口翼墻箱涵出入口翼墻為八字墻，八字墻墻底設(shè)置支撐梁，墻體采用C20混凝土結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)及箱身出入口外進(jìn)行河床清於后采用槳砌片石鋪砌，上游鋪砌長(zhǎng)度為5m，鋪砌末端垂群深1.5m，下游鋪砌與既有橋下鋪砌相接。第二節(jié)工程地區(qū)的特點(diǎn)該處場(chǎng)地地形平坦，地層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無不良地質(zhì)，箱涵地基均位于礫砂和粗砂之上。地基承載力為300kpa，設(shè)計(jì)承載力為150kpa。凍結(jié)深度為

5、1.57m。第三節(jié)施工條件勞力充足，水源及水質(zhì)良好，電力供應(yīng)方便，交通發(fā)達(dá)，商品混凝土及鋼材供應(yīng)充足，采購、運(yùn)輸方便。施工單位及隊(duì)伍素質(zhì)過硬,經(jīng)驗(yàn)豐富?？傊┕l件良好。第四節(jié)工程數(shù)量主要工程數(shù)量如下表：序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注11—14.6m鋼筋混凝土箱身M33343.515座箱涵C352箱涵基礎(chǔ)M3794.62C203出入口翼墻混凝土M372.422C204防水層M3141.759C405人行道板M34.5C306回填土方M38007砂礫及碎石墊層M32008鋼筋T5529挖土M33200第三章施工流向及施工進(jìn)度

6、第一節(jié)施工流向以確保行車安全為前提，根據(jù)工程的特點(diǎn)，建立專業(yè)作業(yè)班組，盡可能的采用流水線作業(yè)和交叉施工方法，其大致流向如下：(見附一表)在施工中先筑圍堰將河水引入東側(cè)既有一孔橋內(nèi)改道后澆筑西側(cè)兩孔箱涵，待西側(cè)箱涵澆筑完畢后，混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后將排水改到成型的西側(cè)兩孔箱涵內(nèi)，然后再澆筑東側(cè)箱涵。第二節(jié)施工進(jìn)度一、形象進(jìn)度及總工期開工日期2007年9月20日竣工日期2008年1月5日總工期共107天二、工期安排施工準(zhǔn)備2007年9月20日~2005年9月30日工地建設(shè)2007年10月1日~2007年10月7日西側(cè)基坑開

7、挖2007年10月8日~2007年10月9日西側(cè)基礎(chǔ)施工2007年10月10日西側(cè)兩孔箱涵施工2007年10月13日~2007年10月31日東側(cè)基坑開挖2007年11月6日~2007年11月9日東側(cè)基礎(chǔ)施工2007年11月10日~2007年11月15日東側(cè)一孔箱涵施工2007年11月20日~2007年12月15日出入口翼墻施工2007年11月20日~2007年12月20日欄桿施工2007年12月15日~2007年12月30日整修驗(yàn)交2007年12月31日~2008年1月5日三、施工形象進(jìn)度圖（見附二表）第四章施工方案

8、第一節(jié)工作坑施工先筑圍堰將河水引入東側(cè)既有一孔橋內(nèi)將河水改道,然后采用用挖掘機(jī)開挖前兩孔基坑，基坑大小為34.4m(東西)×32m,靠橋墩側(cè)采用垂直開挖,其余側(cè)采用1:0.75坡度開挖基坑,基坑成型在基坑四周加圍欄，夜間紅燈示警。第二節(jié)基礎(chǔ)和箱涵施工一、基礎(chǔ)及底板澆筑當(dāng)工作坑基礎(chǔ)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高上30cm時(shí)，采用人工清底，并預(yù)留5cm沉降量,然后夯