關(guān)于抗戰(zhàn)期間滇緬公路的修建與管理

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1、關(guān)于抗戰(zhàn)期間滇緬公路的修建與管理導(dǎo)讀：此篇文章是公路和機(jī)構(gòu)相關(guān)的畢業(yè)論文提綱模板，供需要寫此方面相關(guān)本科和碩士以及?？粕厴I(yè)論文的學(xué)子們鑒賞。董凱（西北民族大學(xué)歷史文化學(xué)院甘肅蘭州730000）摘要：全面抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日本封鎖中國(guó)沿海港口、封閉滇越鐵路的形勢(shì)下，抗戰(zhàn)初期新筑成的滇緬公路一度成為中國(guó)抗戰(zhàn)大后方陸上惟一的國(guó)際交通線，由于滇緬公路戰(zhàn)略意義極其重大，直接關(guān)系到抗戰(zhàn)的前途，此對(duì)滇緬公路進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和管理對(duì)國(guó)民政府無(wú)疑是個(gè)難題，而滇緬公路運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題也從一個(gè)側(cè)面反映了國(guó)民政府的戰(zhàn)時(shí)運(yùn)作情況.本文通過(guò)原始資料對(duì)滇緬公路的運(yùn)營(yíng)和管理進(jìn)行

2、探討.關(guān)鍵詞：滇緬公路戰(zhàn)時(shí)交通運(yùn)營(yíng)管理：9787536944343（2012）0102403一、滇緬公路的修建1937年8月，蔣介石南京召開國(guó)防會(huì)議，地軍政要員云集南京研究戰(zhàn)略及軍事部署問(wèn)題.云南省主席龍?jiān)葡蚴Y介石提出，日軍能會(huì)切斷中國(guó)的國(guó)際交通線，香港和越南的國(guó)際運(yùn)輸必會(huì)受到影響，提出《建設(shè)滇緬公路和滇緬鐵路計(jì)劃》，建議修一條從昆明出發(fā)經(jīng)云南西部到緬甸北部最后直通印度洋的鐵路和公路，確保西南對(duì)外交通暢通無(wú)阻，表示：公路由地方負(fù)責(zé)，補(bǔ)助鐵路由負(fù)責(zé)，云南地方政府協(xié)助修筑.①但考慮到筑鐵路經(jīng)費(fèi)和器材上的實(shí)際困難，滇緬公路的修筑放了更為優(yōu)先

3、的地位.1938年8月底，經(jīng)過(guò)九個(gè)月的艱苦奮斗，滇緬公路終于提前竣工通車.整個(gè)工程共完成土方1此篇抗戰(zhàn)期間滇緬公路的修建與管理文章原創(chuàng)shuoshilunargin-top:5px;margin-right:10px;text-align:center;float:left;argin-left:10px;border:1pxsolid#ddd;border-bottom:2pxsolid#ddd;position:relative;overfloargin:0auto;font-size:12px;color:#666666;">公

4、路和機(jī)構(gòu)畢業(yè)論文提綱模板機(jī)構(gòu)大為緊縮，由葛津任局長(zhǎng).⑥除了西南運(yùn)輸處和中緬運(yùn)輸總局外，滇緬公路經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)還很多，其中既有官方出資興辦，也有私家商車.據(jù)1941年12月統(tǒng)計(jì)，滇緬路近千公里的運(yùn)輸線上，共行駛中國(guó)軍、公、商車7852輛(不包括國(guó)外商車)，計(jì)軍車3116輛，公車2201輛，商車2263輛.⑦數(shù)十個(gè)官方營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)，再加上成百上千的商車?yán)习搴蜕先f(wàn)名司機(jī)，滇緬公路的運(yùn)輸真是盛極一時(shí).三、滇緬公路管理中存的問(wèn)題滇緬公路是倉(cāng)促間修成的，而營(yíng)運(yùn)又戰(zhàn)時(shí)條件下進(jìn)行，運(yùn)輸中存問(wèn)題難免.隨著抗戰(zhàn)持續(xù)進(jìn)行，這些問(wèn)題逐漸暴露出來(lái).從主觀方面來(lái)看，

5、滇緬公路的問(wèn)題主要于運(yùn)輸管理方面.抗日戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入相持階段后，航空與公路運(yùn)輸較鐵路運(yùn)輸為重要.而從運(yùn)量角度來(lái)看，公路運(yùn)輸重于航空運(yùn)輸.以，國(guó)民政府對(duì)公路運(yùn)輸?shù)墓芾砀叨戎匾?自1938年12月滇緬公路開始運(yùn)輸，至1942年4月日本侵占仰光、臘戌的3年零4個(gè)月時(shí)間內(nèi)，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理該線的機(jī)構(gòu)先后或時(shí)存的有西南運(yùn)輸處、中緬運(yùn)輸總局、交通部滇緬公路運(yùn)輸本篇關(guān)于抗戰(zhàn)期間滇緬公路的修建與管理論文范文綜合參考評(píng)定下度:經(jīng)典選題管理局等.這些機(jī)構(gòu)都是由當(dāng)時(shí)的一些重要人物負(fù)責(zé)，比西南運(yùn)輸處主管人宋子良.蔣介石賦予這些機(jī)構(gòu)極大的權(quán)力，甚至派有軍統(tǒng)人員參與其中，

6、其目的于通過(guò)軍事、特務(wù)等手段來(lái)保持滇緬公路的暢通，提高運(yùn)輸效率，其用心謂良苦.但是，滇緬公路運(yùn)行中卻是問(wèn)題不斷，管理不令人滿意.首先，由于國(guó)民政府本身抗戰(zhàn)中經(jīng)逐漸走向腐敗，這種腐敗也影響到滇緬公路的運(yùn)輸管理.戰(zhàn)時(shí)交通本極為緊張，但國(guó)民政府許多達(dá)官貴人卻創(chuàng)辦了名目繁多的運(yùn)輸公司.虞洽卿的三北汽車公司、宋美齡和孔祥熙的華華百貨公司等.由于大后方日用工業(yè)品奇缺，價(jià)格上漲，種官辦、商辦、官商合辦的形形色色的運(yùn)輸公司便乘機(jī)、販運(yùn)大量消費(fèi)品以牟取暴利.為這些運(yùn)輸機(jī)構(gòu)有背景，自為政，嚴(yán)重妨礙了運(yùn)輸效率的提高.由于國(guó)民黨政治腐敗，其內(nèi)部復(fù)雜的派系斗爭(zhēng)

7、、爭(zhēng)權(quán)奪利現(xiàn)象不避免的西南運(yùn)輸處內(nèi)存.1940年10月，滇緬路經(jīng)三個(gè)月關(guān)閉重新開放后，大批軍、公、商車蜂擁而至，爭(zhēng)奪入境運(yùn)輸，們自為政，秩序混亂，正視察滇緬公路的華僑領(lǐng)袖陳嘉庚致蔣介石等人的電文中直稱：該路運(yùn)輸管理，自來(lái)腐敗.⑧其次，經(jīng)營(yíng)滇緬路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)太多，海內(nèi)外分支機(jī)構(gòu)及人事改組頻繁.滇緬公路管理機(jī)構(gòu)隨戰(zhàn)時(shí)環(huán)境及運(yùn)輸?shù)男枰M(jìn)行設(shè)置或撤銷.果確需改組，本無(wú)厚非，但過(guò)于頻頻改組也造成了其內(nèi)部職能的混亂與無(wú)序.機(jī)構(gòu)的頻繁改組和擴(kuò)充及人事的變化,不僅沒有能夠提高運(yùn)輸效率，反而使其把主要精力放機(jī)構(gòu)與人事調(diào)整、預(yù)算的編制及業(yè)務(wù)上的交接，時(shí)也

8、使其內(nèi)部職能多有重復(fù)和分散.遇有業(yè)務(wù)，科室與股間手續(xù)往來(lái)繁多，耗費(fèi)時(shí)間，給運(yùn)輸帶來(lái)諸多不便.⑨最后，英美兩國(guó)對(duì)中國(guó)過(guò)境運(yùn)輸采取的左右搖擺甚至出反的政策，制約了西南運(yùn)輸處運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開展.滇緬公路管理機(jī)構(gòu)西南國(guó)際運(yùn)輸，勢(shì)必與