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《抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路的修建及運(yùn)輸述論》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第卷年第’期~曰四川師范大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版、廠o1,27,~N【),2)⒛3用JotlrrldOfSichuauNormalUniveⅡi1y(⒌chlSciencesEditon)ˇΙarch,2000抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路的修建及運(yùn)輸述論賈國(guó)雄(南京大學(xué)歷史系,江蘇南京210093)[摘要]滇緬公路的修建及其開通是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期國(guó)民政府意義最重大的建設(shè)項(xiàng)目之一。為此,后方人民特別是云南各族人民作出了巨大的犧牲。滇緬公路的國(guó)際運(yùn)輸曾對(duì)中國(guó)抗戰(zhàn)具有極其重大的戰(zhàn)略作用,而滇緬公路運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題也從一個(gè)側(cè)面反映了國(guó)民政府的戰(zhàn)時(shí)運(yùn)作情況。[關(guān)鍵詞]抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期;滇緬公路;修建;
2、運(yùn)輸[中圖分類號(hào)]F542,9[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)hOO0-5315(20l1⑴tDz-01tDO-“-滇緬公路的修建條直通印度洋的出海交通線。滇緬公路東段昆明“”1937年7月,抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā),日軍從華至下關(guān)共411.6公里,原名滇西干線,早已于北和華東兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)向中國(guó)軍隊(duì)發(fā)動(dòng)猛烈進(jìn)攻。中1935年通車,只是有許多地段的路基寬度以及彎“國(guó)最高軍事當(dāng)局制定了以空間換取時(shí)間k的長(zhǎng)期度和坡度不甚符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。所要修筑的滇緬公抗戰(zhàn)方針。日軍為摧毀中國(guó)的抵抗力,迅速使中路,乃是在滇西干線的基礎(chǔ)上,連通下關(guān)到緬境臘國(guó)政府屈服,必然依靠其?？哲妰?yōu)勢(shì),封鎖中國(guó)沿戌這一段。
3、為聯(lián)絡(luò)緬甸境內(nèi)的筑路事宜,1937年?？诎?截?cái)嘀袊?guó)與國(guó)際的交往。鑒于此,在中國(guó)11月,國(guó)民政府派外交部次長(zhǎng)工艽生和云南省政——的戰(zhàn)略大后方西南地區(qū)開辟新的國(guó)際交通線府委員繆云臺(tái)赴仰光,與緬英當(dāng)局達(dá)成協(xié)議:中國(guó)成了當(dāng)務(wù)之急。是年8月,正在南京參加國(guó)防會(huì)方面負(fù)責(zé)修筑下關(guān)到畹町中國(guó)境內(nèi)的路段;緬方議的云南省主席龍?jiān)葡蚴Y介石建議:即刻著手修負(fù)責(zé)修筑臘戌至畹町的緬境段[2](⒛7頁(yè))。建滇緬鐵路和滇緬公路,可以直達(dá)印度洋。并慨滇緬公路西段由下關(guān)至滇緬邊境的畹町河,然表示:公路由地方負(fù)責(zé),中央補(bǔ)助;鐵路則歸中全長(zhǎng)547.8公里,沿途要翻越橫斷山脈縱谷區(qū)的央負(fù)責(zé),云南地方政府
4、協(xié)助修筑[1](55頁(yè))。蔣介云嶺、怒山、高黎貢山等大山,要跨越漾濞江、勝各石當(dāng)即同意,并著鐵道部、交通部與云南省協(xié)商修江、瀾滄江、怒江等大河。大山巨川連綿不斷,海筑事宜?？紤]到修筑鐵路在經(jīng)費(fèi)和器材上的實(shí)際拔起伏很大,每年夏季更有長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的雨季,工困難,滇緬公路的修筑被放在了更優(yōu)先的地位。程的艱苦不言而喻?！啊彼^滇緬公路,就是東起云南省會(huì)昆明,西1937年11月2日,滇緬路西段路線方案最行經(jīng)下關(guān)到畹町出境,直通緬甸境內(nèi)的臘戌的公后確定。國(guó)民黨行政院撥款夕0萬(wàn)[3](⒛5頁(yè)),路線。該路在臘戍與通仰光的鐵路相連,成為一下令云南省政府主席龍?jiān)?要他負(fù)責(zé)限期修通滇[
5、收稿日期]1999—05—14[作者簡(jiǎn)介]賈國(guó)雄(1972—),男,四川劍閣人,南京大學(xué)歷史系中國(guó)近現(xiàn)代史專業(yè)碩士研究生。第2期賈國(guó)雄:抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路的修建及運(yùn)輸述論101緬公路,打通國(guó)際交通線。云南省政府立即通令的具體行動(dòng),看作是無(wú)上的光榮和應(yīng)盡的義務(wù)。有關(guān)應(yīng)征工筑路的沿線各縣和設(shè)治局(少數(shù)民族經(jīng)過(guò)9個(gè)多月的艱苦奮戰(zhàn),滇緬路的筑路大地區(qū)相當(dāng)于縣一級(jí)的政權(quán)機(jī)構(gòu)),限12月份征工軍用最簡(jiǎn)陋的設(shè)備,完成了土方1100多萬(wàn)立方趕修,務(wù)必于1938年8月完成土路。1937年12米,石方110萬(wàn)立方米,小橋1700多座和部分路月,工程正式開工,云南省在保山成立滇緬公路總面
6、工程[2](”7頁(yè))。19ss年8月31日,滇緬公路工程處,由云南省公路總局技監(jiān)段緯主持工作。的路基全線修通,1n月功果橋建成,惠通橋改建接著,在沿線成立了關(guān)漾、漾云、云堡、保龍、龍路、也大致完畢。同年12月,第一批軍需物資經(jīng)滇緬潞畹六個(gè)工程分處,分段負(fù)責(zé)管理和指導(dǎo)施工技公路運(yùn)人昆明,至此,該路正式通車。工程艱巨的術(shù)。1938年2月,又設(shè)立功果橋橋工處,負(fù)責(zé)功滇緬公路能在如此短的時(shí)間內(nèi)通車,的確是公路果橋等橋梁建設(shè)。由于事關(guān)國(guó)防軍事及抗戰(zhàn)前史上的奇跡。英國(guó)外交部二等秘書莫里新和美國(guó)途,云南省政府不敢怠慢,各縣(局)長(zhǎng)必須親臨所駐華大使詹森先后考察了滇緬路,對(duì)工程的
7、艱巨劃定路段督修,滇黔綏靖公署也指派官員到各縣和偉大極表贊揚(yáng)。詹森事后發(fā)表談話說(shuō):“此次中(局)催工上路[4]。省公路總局代理督辦祿國(guó)藩國(guó)政府能于短期完成此艱巨工程,此種果敢毅力”(督辦是由龍?jiān)萍嫒?、會(huì)辦楊文清等經(jīng)常親赴施與精神,實(shí)令人欽佩[刨(91頁(yè)),并稱贊滇緬路工“”工現(xiàn)場(chǎng)督促。全國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)公路處專門派了趙程可同巴拿馬運(yùn)河的工程比美[7](3o頁(yè))。英履祺、徐以枋、郭增望等工程技術(shù)人員前往協(xié)助設(shè)美的報(bào)刊和國(guó)聯(lián)專家都對(duì)中國(guó)修通滇緬公路作出計(jì)和修建功果橋、惠通橋。當(dāng)時(shí),施工管理是準(zhǔn)軍極高評(píng)價(jià)。事化管理,上自督辦下至工段主任都佩有手槍,下但是,由于施工設(shè)各落后
8、、生活待遇
