玩轉(zhuǎn)四驅(qū)22奇瑞四驅(qū)技術(shù)詳細(xì)講解

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1、玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（22）奇瑞四驅(qū)技術(shù)詳細(xì)講解2011年05月27日01:00來(lái)源：汽車之家類型：原創(chuàng)編輯：鄭宇[汽車之家汽車技術(shù)]我們的四驅(qū)系列文章今天將要討論的主角再次轉(zhuǎn)向自主品牌——奇瑞。在奇瑞家族中，總共誕生了兩款四驅(qū)產(chǎn)品，一款就是知名度比較高的城市型SUV瑞虎，只不過(guò)目前在售車型中四驅(qū)車型已幾乎絕版；第二款就是目前在售的威麟X5，它屬于一款偏硬派的越野車。今天讓我們對(duì)奇瑞的四驅(qū)技術(shù)一探究竟，看看兩款車型各自采用了怎樣的四驅(qū)結(jié)構(gòu)?！衿嫒鸬臍v史『現(xiàn)款瑞虎（右）已經(jīng)取消了四驅(qū)車型』奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊(cè)成立，1999年12月18日，第一

2、輛奇瑞轎車下線。作為中國(guó)最早的純自主企業(yè)，到現(xiàn)在也已經(jīng)走過(guò)了14年的歷程。瑞虎是奇瑞的第一款SUV車型，與2005年上市，目前的在售車型已經(jīng)進(jìn)行了改款，全新設(shè)計(jì)的前臉和尾燈等更加符合當(dāng)下的時(shí)尚色彩，不過(guò)也停止了四驅(qū)車型的生產(chǎn)。威麟是奇瑞旗下的分品牌，越野車型威麟X5與2010年3月26日正式上市，它加入了像長(zhǎng)城哈弗以及陸風(fēng)X8這樣的硬派SUV的隊(duì)伍，其有棱有角的外形也它的定位相符。不過(guò)由于威麟的品牌知名度和有些丑陋的外形等原因，目前在市場(chǎng)上銷量還很低調(diào)?！衿嫒餝UV四驅(qū)結(jié)構(gòu)縱覽奇瑞四驅(qū)技術(shù)講解車型四驅(qū)類型奇瑞瑞虎四驅(qū)版適時(shí)四驅(qū)（中央多片離合）威麟X5分

3、時(shí)四驅(qū)瑞虎的四驅(qū)版車型采用了中央多片離合的適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這也是大多數(shù)城市SUV都使用的機(jī)構(gòu)；硬派的威麟X5的四驅(qū)方式為分時(shí)四驅(qū)，這個(gè)比較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)同樣符合硬派的設(shè)計(jì)理念，雖然不具備電子控制，但機(jī)械的結(jié)構(gòu)也更為可靠。瑞虎一一高性價(jià)比城市SUV瑞虎是奇瑞品牌旗下一款城市型SUV。最低8.48萬(wàn)元的售價(jià)使其擁有不錯(cuò)的性價(jià)比。瑞虎全系絕大多數(shù)車型為兩驅(qū)型，但為了彌補(bǔ)四驅(qū)車型方面的空白，奇瑞將2.0手檔車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，由于四驅(qū)并非主推車型，所以四驅(qū)瑞虎的銷量也是非常的少，今天就來(lái)為大家介紹四驅(qū)版瑞虎的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。●瑞虎四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹瑞虎所配備的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，

4、從結(jié)構(gòu)上看這套系統(tǒng)非常的簡(jiǎn)單。中央采用了電控多片離合式的四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋的位置均為開放式差速器，并且沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也不具備任何形式的電子輔助。很顯然這樣的結(jié)構(gòu)不夠強(qiáng)大但卻更加符合瑞虎的市場(chǎng)定位。對(duì)于經(jīng)常行駛在城市路面或是路況復(fù)雜的郊區(qū)路面上肯定有一定的幫助，不過(guò)要想相對(duì)比較惡劣的越野項(xiàng)目時(shí)，瑞虎的表現(xiàn)會(huì)如何呢？●實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)◆城市中路況不佳時(shí)有所幫助瑞虎這套四驅(qū)系統(tǒng)為電腦自動(dòng)切換，所以在車內(nèi)沒(méi)有設(shè)置任何驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換的控制鍵。行車電腦會(huì)根據(jù)前后輪轉(zhuǎn)速上的變化適時(shí)做出反應(yīng)。在城市路面行駛時(shí)，設(shè)置在中央的多片離合器將自動(dòng)摘開，此時(shí)瑞虎是一輛純粹的前驅(qū)車。

5、當(dāng)路況不佳導(dǎo)致某一車輪造成打滑時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)連接中央多片離合器，將動(dòng)力傳遞至后輪幫助車輛進(jìn)行脫困。理想狀態(tài)下中央多片離合器連接時(shí)前后輪動(dòng)力分配可以達(dá)到50：50，不過(guò)多片離合器畢竟不同于硬軸連接，實(shí)際操作中肯定是達(dá)不到這樣一個(gè)水平，所以面對(duì)角度較大或附著力一般的坡道瑞虎可能會(huì)有些吃力?！艚徊孑S項(xiàng)目無(wú)法脫困由于瑞虎的四輪不帶任何電子輔助，所以遭遇類似交叉軸的路況時(shí)，即便電腦自動(dòng)連接成四驅(qū)，車輛動(dòng)力也會(huì)被前后打滑車輪消耗殆盡。所以遭遇交叉軸項(xiàng)目，瑞虎肯定是無(wú)法完成的。優(yōu)點(diǎn)：適時(shí)四驅(qū)，使用方便，無(wú)需額外操作缺點(diǎn)：沒(méi)有電子輔助，脫困能力不佳小結(jié)：瑞虎配備的這套

6、四驅(qū)系統(tǒng)在城市中使用還是綽綽有余的，市區(qū)道路相對(duì)規(guī)整，即便偶爾遭遇較為復(fù)雜的路面，四驅(qū)系統(tǒng)的介入也會(huì)幫助車輛輕松通過(guò)，并且對(duì)于雨雪等天氣狀況下車輛的安全也有一定的幫助。對(duì)于定位于城市SUV的瑞虎來(lái)說(shuō)這些已經(jīng)足夠了，畢竟這樣的定位和10萬(wàn)元左右的價(jià)格，純粹的越野不是他所追求的。威麟X5——奇瑞家族中唯一的硬派SUV『威麟X5已經(jīng)是兩屆達(dá)喀爾拉力賽的參賽車型』威麟作為奇瑞集團(tuán)的子品牌之一，主要生產(chǎn)的是MPV和SUV這兩種實(shí)用車型。旗下目前唯一的SUV威麟X5也是我們能在奇瑞集團(tuán)中買到的最硬派的SUV車型。這種強(qiáng)悍的硬派印象首先是車型外觀給人留下的，棱角分明

7、的造型肯定不是每個(gè)人都喜歡，但用來(lái)彰顯陽(yáng)剛氣勢(shì)還挺有效。其次因?yàn)橥隭5已經(jīng)參加過(guò)兩屆達(dá)喀爾拉力賽，所以很多人潛意識(shí)中會(huì)認(rèn)為它是敢于面對(duì)任何路況的越野型SUV，那么事實(shí)是否真的如此呢？◆威麟X5四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹分析完威麟X5的四驅(qū)系統(tǒng)并畫出結(jié)構(gòu)圖后，我們發(fā)現(xiàn)這張結(jié)構(gòu)圖相當(dāng)熟悉啊。這是一組非常簡(jiǎn)單耐用的四驅(qū)系統(tǒng)，只有中間的分動(dòng)箱來(lái)完成兩驅(qū)和四驅(qū)之間的切換，前后軸上都是普通的開放式差速器，沒(méi)有任何復(fù)雜的電子輔助配置。之所以感覺(jué)眼熟，是因?yàn)橥隭5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和普通的哈弗H5完全相同。其實(shí)威麟X5并不只是外表看著強(qiáng)悍，實(shí)質(zhì)也的確有一定功底。其整體橋式后懸掛和非承載

8、式車身結(jié)構(gòu)都是標(biāo)準(zhǔn)的硬派越野SUV的構(gòu)造，這點(diǎn)也是和哈弗H5同出一轍。不過(guò)我們?cè)谕隭5的官方