注冊安全工程師—安全生產(chǎn)管理知識章節(jié)匯總

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1、WORD格式可編輯安全生產(chǎn)管理知識第一章安全生產(chǎn)管理基本理論第一節(jié)安全生產(chǎn)管理基本概念1、安全生產(chǎn)管理的內(nèi)容：安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理人員；安全生產(chǎn)責(zé)任制；安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度；安全生產(chǎn)策劃；安全培訓(xùn)教育；安全生產(chǎn)檔案。2、危險(xiǎn):是指系統(tǒng)中存在導(dǎo)致發(fā)展不期望后果的可能性超過了人們的承受程度。3、風(fēng)險(xiǎn)分類：自然風(fēng)險(xiǎn)，社會風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，管理風(fēng)險(xiǎn)。4、危險(xiǎn)源：是指可能造成人員傷害和疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。5、第一類危險(xiǎn)源決定了事故后果的嚴(yán)重程度，第二類危險(xiǎn)源決定了事故發(fā)生的可能性。6、重大危險(xiǎn)源：是指長期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或

2、者存儲危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元。7、本質(zhì)安全：失誤、故障。8、本質(zhì)安全是生產(chǎn)活動(dòng)中“預(yù)防為主”的根本體現(xiàn)，也是安全生產(chǎn)的最高境界。9、工程上的安全性，是用概率表標(biāo)示近似客觀量，用以衡量安全的程度。第二節(jié)現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論1、企業(yè)安全生產(chǎn)管理是風(fēng)險(xiǎn)管理，內(nèi)容包括：危險(xiǎn)源辨識；風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)；危險(xiǎn)預(yù)警與監(jiān)測管理；事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制管理及應(yīng)急預(yù)案。2、安全生產(chǎn)原則是指在生產(chǎn)管理原理的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)安全生產(chǎn)活動(dòng)的通用規(guī)則。3、系統(tǒng)原理：在從事管理時(shí)，運(yùn)用系統(tǒng)理論、觀點(diǎn)和方法……達(dá)到管理的優(yōu)化目標(biāo)。4、管理系統(tǒng)的6個(gè)特征：集合性、相關(guān)性、目的性、整體性、層次性、適

3、應(yīng)性。5、運(yùn)用系統(tǒng)原理的原則：動(dòng)態(tài)相關(guān)原則；整分合原則；反饋原則；封閉原則。6、人本原理：一切管理活動(dòng)都是以人為本展開的，需要人掌管、運(yùn)作、推動(dòng)、實(shí)施。7、運(yùn)用人本原理的原則：動(dòng)力原則；能級原則；激勵(lì)原則；行為原則。8、預(yù)防原理：通過有效的管理和技術(shù)手段，使事故發(fā)生的概率降到最低。9、運(yùn)用預(yù)防原理的原則：偶然損失原則；因果關(guān)系原則；3E原則；本質(zhì)安全化原則。造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的原因是：技術(shù)原因；教育原因；身體和態(tài)度原因；管理原因。針對這4方面的原因，可以采取3種防止對策，工程技術(shù)對策、教育對策和法制對策，即3E原則。專業(yè)技術(shù)資料分享WORD格式可編輯10、強(qiáng)

4、制原理：絕對服從，不必經(jīng)被管理者同意便可采取控制行動(dòng)。11、運(yùn)用強(qiáng)制原理的原則：安全第一原則；監(jiān)督原則；12、事故頻發(fā)傾向理論：事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因，即少數(shù)具有事故頻發(fā)傾向的工人是事故頻發(fā)傾向者，他們的存在是工業(yè)事故發(fā)生的原因。如果企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少工業(yè)事故。13、事故因果連鎖理論：海因里希將事故因果連鎖過程概括為以下5個(gè)因素：①遺傳及社會環(huán)境；②人的缺點(diǎn)；③人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)；④事故；⑤傷害。他認(rèn)為，企業(yè)安全工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程，從而避免事故的發(fā)生。14、

5、能量意外釋放理論：1961年，吉布森提出了事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因。因此，應(yīng)該通過控制能量或控制作為能量達(dá)及人體媒介的能量載體來預(yù)防傷害事故。1966年，在吉布森的研究基礎(chǔ)上，哈登完善了能量意外釋放理論，提出“人受傷害的原因只能是某種能量的轉(zhuǎn)移”，并提出了能量逆流于人體造成傷害的分類方法，第一類傷害是由于施加了局部或者全身性損傷值的能量引起的；第二類傷害是由影響了局部或者全身性能量交換引起的，主要指中毒窒息和凍傷。15、軌跡交叉理論：在事故發(fā)展進(jìn)程中，人的因素運(yùn)動(dòng)軌跡與物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)就是事故發(fā)生的時(shí)間和空問，即人的不安

6、全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生于同一時(shí)間、同一空間，或者說人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)相通，則將在此時(shí)間、空間發(fā)生事故。軌跡交叉理論作為一種事故致因理論，強(qiáng)調(diào)人的因素和物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。按照該理論，可以通過避免人與物兩種因素運(yùn)動(dòng)軌跡交叉，即避免人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)同時(shí)、同地出現(xiàn)，來預(yù)防事故的發(fā)生。16、系統(tǒng)安全理論：系統(tǒng)安全理論包括很多區(qū)別于傳統(tǒng)安全理論的創(chuàng)新概念：(1)在事故致因理論方面，改變了人們只注重操作人員的不安全行為，而忽略硬件故障在事故致因中的作用的傳統(tǒng)觀念，開始考慮如何通過改善物的系統(tǒng)可靠性來提高復(fù)雜系統(tǒng)的安全性，從而避免事故。(

7、2)沒有任何一種事物是絕對安全的，任何事物中都潛伏著危險(xiǎn)因素。通常所說的安全或危險(xiǎn)只不過是一種主觀的判斷。(3)不可能根除一切危險(xiǎn)源，可以減少來自現(xiàn)有危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性，寧可減少總的危險(xiǎn)性而不是只徹底去消除幾種選定的風(fēng)險(xiǎn)。(4)由于人的認(rèn)識能力有限，有時(shí)不能完全認(rèn)識危險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)，即使認(rèn)識了現(xiàn)有的危險(xiǎn)源，隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新材料和新能源的出現(xiàn)，又會產(chǎn)生新的危險(xiǎn)源。專業(yè)技術(shù)資料分享WORD格式可編輯第三節(jié)我國安全生產(chǎn)管理概述1、在十六屆五中全會上提出了“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。2、我國目前