試述基于協(xié)同管理的金融物流管理平臺論文

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1、試述基于協(xié)同管理的金融物流管理平臺論文基于協(xié)同管理的金融物流管理平臺論文導(dǎo)讀:本論文是一篇關(guān)于基于協(xié)同管理的金融物流管理平臺的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于質(zhì)押論文的寫有一定的參考和指導(dǎo)作用,引言  金融物流作為一種新型服務(wù)模式,使得“物流、資金流和信息流結(jié)合”從概念變成了現(xiàn)實,在一定程度上解決了供應(yīng)鏈中的金融理由,但仍舊存在一些理由。目前的供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理水平不高,金融物流服務(wù)效率較低,金融風(fēng)險較大,信息共享的及時性和準(zhǔn)確性難以保證等理由阻礙了金融物流業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展,筆者認(rèn)為協(xié)同管理策略融合[摘要]針對目前物流企業(yè)面對的資源配置效率較低、總部整合管理難度較大、金融風(fēng)險較高,以及信息

2、共享及時性和準(zhǔn)確性難以保證等理由,本文以協(xié)同管理理論和信息技術(shù)為基礎(chǔ),構(gòu)建了金融物流集中式標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng),作為開展金融物流業(yè)務(wù)的管理平臺。初步實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程規(guī)范化、總部管控統(tǒng)一化,有效滿足業(yè)務(wù)操作和物流企業(yè)管理的需求,實現(xiàn)以信息化推動精細(xì)化管理,降低金融風(fēng)險,加強(qiáng)對監(jiān)管員的管理,提高項目管理能力?! 關(guān)鍵詞]金融物流;協(xié)同管理;信息系統(tǒng)  doi:10.3969/j.issn.1673-0194.2014.05.021  []A[]1673-0194(2014)05-0032-03  1引言  金融物流作為一種新型服務(wù)模式,使得“物流、資金流和信息流結(jié)合”從概念變成了現(xiàn)實,在一定程

3、度上解決了供應(yīng)鏈中的金融理由,但仍舊存在一些理由。目前的供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理水平不高,金融物流服務(wù)效率較低,金融風(fēng)險較大,信息共享的及時性和準(zhǔn)確性難以保證等理由阻礙了金融物流業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展,筆者認(rèn)為協(xié)同管理策略融合了供應(yīng)鏈的集成性、協(xié)作性,在很大程度上解決了上述理由,有利于降低風(fēng)險,加強(qiáng)制約,為供應(yīng)鏈的良好運(yùn)作提供保障。  現(xiàn)代物流發(fā)展離不開金融服務(wù)的支持,金融物流(FinanceLogistics)是金融服務(wù)和物流服務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物,不僅能提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)能力和經(jīng)營利潤,而且可以協(xié)助企業(yè)拓展融資渠道,降低融資成本,提高資本的利用率,全面提高企業(yè)一體化服務(wù)水平,同時也能為金融機(jī)構(gòu)

4、進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新,增加利潤,提供新的思路與策略?! ”疚乃鶚?gòu)建的金融物流管理信息平臺是提升業(yè)務(wù)管理水平的有效工具,該平臺集存貨質(zhì)押、金融質(zhì)押、風(fēng)險管理等功能于一體,以金融質(zhì)押為主體,實現(xiàn)了各模塊無縫銜接,并融存貨實物監(jiān)管、工作量統(tǒng)計及成本核算于一身,為存貨質(zhì)押各方提供全方位的管理決策依據(jù)。保證物流、資金流、信息流的有效融合,同時為第三方物流企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)提供及時高效的信息化服務(wù)[1],還可以有效防范倉單質(zhì)押服務(wù)風(fēng)險、結(jié)算服務(wù)風(fēng)險、融資服務(wù)風(fēng)險等金融風(fēng)險,提高業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)效率,減少管理成本和物流成本,使物流監(jiān)管方、銀行、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商等多方獲利,最終提升產(chǎn)業(yè)鏈水平。  2金融物流

5、  2.1金融物流的概念  金融物流,即金融服務(wù)和物流服務(wù)有機(jī)結(jié)合,主要是指在供應(yīng)鏈中,第三方物流企業(yè)提供一種金融服務(wù)與物流服務(wù)集成式的新型業(yè)務(wù)。其主要內(nèi)容包括:物流、流通加工、融資、評估、監(jiān)管、資產(chǎn)處理、金融咨詢等。[2]  第三方物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)有機(jī)結(jié)合,為供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商、消費(fèi)者提供物流和金融集成式服務(wù),從而實現(xiàn)傳統(tǒng)物流的金融服務(wù)創(chuàng)新,實現(xiàn)供應(yīng)鏈增值?! ≡谔岣吖芾硭胶惋L(fēng)險制約方面,國外相關(guān)的文獻(xiàn)很多,成果也比較豐富。Buzacott和Zhang[3]則定量研究了業(yè)務(wù)中的一些重要指標(biāo)(例如利率和貸款額度)的確定以及對業(yè)務(wù)風(fēng)險的影響。Barsky和Catan

6、ach[4]認(rèn)為與金融物流密切相關(guān)的商業(yè)融資不同于傳統(tǒng)的信用貸款,實踐業(yè)務(wù)制約應(yīng)該由主體準(zhǔn)入的基礎(chǔ)風(fēng)險制約轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程制約。Diercks[5]認(rèn)為金融物流業(yè)務(wù)必須嚴(yán)密監(jiān)控,介紹了一些如何實現(xiàn)有效監(jiān)控和提高管理的具體監(jiān)控策略,闡明了要求第三方或物流企業(yè)參與監(jiān)控的必要性。比較而言,國內(nèi)的研究相對較少,很少有現(xiàn)成的模型可用,風(fēng)險制約水平較低,需要更多的關(guān)注。[6]  2.2金融物流的業(yè)務(wù)模式  目前,我國開展的金融物流業(yè)務(wù)模式基于協(xié)同管理的金融物流管理平臺論文資料由.提供,地址.主要分為兩大類:其一是基于存貨的金融物流模式,包括倉單質(zhì)押融資和存貨質(zhì)押融資兩種業(yè)務(wù)形式。其二是基于貿(mào)易合同的

7、金融物流業(yè)務(wù)模式,包括應(yīng)收賬款融資和訂單融資兩種業(yè)務(wù)形式。[7]  本文研究的物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式主要有倉單質(zhì)押、全流程業(yè)務(wù)、海陸倉、未來貨權(quán)4種?! }單質(zhì)押:以倉單為標(biāo)的物,貨主企業(yè)把質(zhì)押品存儲在物流企業(yè)的倉庫中,然后憑借倉單(質(zhì)物清單)向銀行申請貸款,銀行根據(jù)質(zhì)押品的價值和其他相關(guān)因素向客戶企業(yè)提供一定比例的授信額度?! ∪鞒虡I(yè)務(wù):物流公司對質(zhì)押產(chǎn)品的整個運(yùn)輸和倉儲過程進(jìn)行全程監(jiān)控監(jiān)管,實現(xiàn)全程無縫動態(tài)監(jiān)管。  海陸倉:指結(jié)合物流傳統(tǒng)海運(yùn)業(yè)務(wù),借用倉單質(zhì)押理念,基

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