汽車制造業(yè)綠色供應(yīng)物流多目標(biāo)優(yōu)化模型研究

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1、萬方數(shù)據(jù)第一章緒論1．1研究背景及意義1．1．1研究背景弟一早殖比20世紀(jì)下半葉以來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人類利用自然，開發(fā)自然的能力迅速提高，然而在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、財(cái)富急劇增加背后，環(huán)境惡化與資源枯竭等環(huán)境事件頻發(fā)，這就促使人類開始思考其活動(dòng)與生存環(huán)境的相容性。日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，消費(fèi)者的綠色需求、社會(huì)責(zé)任的引導(dǎo)共同促使企業(yè)在積極有效的整合考慮社會(huì)監(jiān)督、成本控制、利潤(rùn)分析、質(zhì)量控制與環(huán)境需求，凸顯企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。汽車制造業(yè)作為物流源頭企業(yè)，將綠色環(huán)保因素融入企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)勢(shì)在必行。而供應(yīng)物流成本占整個(gè)汽車物流供應(yīng)鏈運(yùn)作成本的很大一部分，因

2、此也成為了目前各大汽車公司物流整合的重點(diǎn)。隨著綠色物流觀念深入人心，在市場(chǎng)整合和現(xiàn)代管理理念的支持下，處于這個(gè)時(shí)代的企業(yè)不得不面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)的新的特點(diǎn)：(1)時(shí)間因素競(jìng)爭(zhēng)。技術(shù)的進(jìn)步和多樣化需求的不斷發(fā)展，使得時(shí)間作為新的競(jìng)爭(zhēng)因素而存在。企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)向市場(chǎng)推出新產(chǎn)品，并且能夠既快又準(zhǔn)時(shí)的將產(chǎn)品或者服務(wù)送達(dá)指定地點(diǎn)，這是企業(yè)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力，占領(lǐng)市場(chǎng)的核心武器之一。(2)質(zhì)量因素競(jìng)爭(zhēng)。本文中質(zhì)量指的是產(chǎn)品和服務(wù)滿足顧客期望。據(jù)調(diào)查因“產(chǎn)品質(zhì)量好"而購車的比率以15％居于首位。因此，汽車制造企業(yè)必須采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)同時(shí)將新的管理理念融入企業(yè)管

3、理方法來提高物流服務(wù)水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。(3)成本因素競(jìng)爭(zhēng)。隨著國外先進(jìn)汽車制造企業(yè)的涌入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，國內(nèi)各汽車企業(yè)利潤(rùn)率出現(xiàn)大幅度下降，迫使國內(nèi)企業(yè)通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、降低內(nèi)部物流成本等手段來擴(kuò)大利潤(rùn)空間。對(duì)于汽車制造企業(yè)來說，外購原材料、零配件的成本占產(chǎn)品成本的比例很大，因此，高效控制供應(yīng)物流成本也是降低企業(yè)的物流總成本的主要措施。(4)綠色度因素的競(jìng)爭(zhēng)。綠色度指的是對(duì)環(huán)境的友好程度，本質(zhì)上主要體現(xiàn)在節(jié)約資源、減少污染。資源約束、環(huán)保法規(guī)監(jiān)管限制、社會(huì)密切關(guān)注都促使企業(yè)摒棄傳統(tǒng)的忽略生態(tài)環(huán)境的運(yùn)作模式，以“社會(huì)”效益為標(biāo)準(zhǔn)，逐

4、步推行實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理，通過提高環(huán)境績(jī)效，走可持續(xù)發(fā)展的道路來逐步消除“綠色貿(mào)易壁壘”提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。與此同時(shí)，消費(fèi)者的綠色意識(shí)越來越強(qiáng)，企業(yè)必須與供應(yīng)商協(xié)作溝通，通過技術(shù)合萬方數(shù)據(jù)碩士學(xué)位論文作來減少后續(xù)的環(huán)境管理成本，從根本上優(yōu)化環(huán)境績(jī)效，從而提高財(cái)務(wù)績(jī)效。綠色供應(yīng)物流的目標(biāo)指的是能夠滿足公眾對(duì)綠色環(huán)保的需求，同時(shí)又可以在保證服務(wù)質(zhì)量的用時(shí)從整體上優(yōu)化運(yùn)作時(shí)間，降低作業(yè)成本。但是就實(shí)踐而言，綠色供應(yīng)物流的實(shí)施有一定難度。當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)停留在降低成本提高收益的階段，實(shí)施綠色物流，一定程度上會(huì)需要優(yōu)化作業(yè)，提高資源利用率，采用高技能設(shè)

5、備，這無疑會(huì)增加成本，與企業(yè)的意愿相沖突：與此同時(shí)，現(xiàn)今交易活動(dòng)特別強(qiáng)調(diào)交付買方，因?yàn)榻回浧谠蕉?，早期使用的買家獲益就更大，這就涉及到信息的傳遞，物品的組織以及包裝、運(yùn)輸，每一環(huán)節(jié)都會(huì)消耗資源，影響到環(huán)境：同樣的，質(zhì)量因素包括了物品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量，質(zhì)量的提升主要依靠的是技術(shù)以及人員，就技術(shù)而言即要保證很高的安全冗余度，而這需要企業(yè)投入大量資本，也是成本的重要組成部分。由此可窺得整個(gè)整體管理目標(biāo)的復(fù)雜。(2013中國汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究報(bào)告》中指出：在中國新一輪改革進(jìn)行之中，中國的汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任的要點(diǎn)第一就是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，簡(jiǎn)明來說就是汽車行

6、業(yè)經(jīng)營的第一要義就是保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全；第二要點(diǎn)就是環(huán)保，汽車企業(yè)要將環(huán)保責(zé)任置于突出位置，要擔(dān)起環(huán)保責(zé)任，追擊到根源，就需要技術(shù)提升、成本的投入。此外考慮到時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)要素，基于“效益背反”的原則，汽車制造企業(yè)如何尋求四者之間的平衡就涉及到多目標(biāo)綜合優(yōu)化的問題。綜上所述可知，汽車制造企業(yè)要想打破目前的困窘競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須將綠色度因素納入供應(yīng)物流多目標(biāo)優(yōu)化的研究范疇，因此，論文便以此為選題切入點(diǎn)進(jìn)行研究。1．1．2研究意義(1)理論意義汽車制造企業(yè)若要在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中確保一席之地，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，就不得不進(jìn)行基于綠色度的供應(yīng)

7、物流的綜合優(yōu)化。目前針對(duì)供應(yīng)物流綜合優(yōu)化的研究大多是在成本、質(zhì)量等因素的限制下追求利益最大化，以綠色度為契合點(diǎn)，融入綠色因素的供應(yīng)物流多目標(biāo)綜合優(yōu)化的研究相對(duì)較少，特別是多目標(biāo)決策中涉及到的屬性重要度的確定仍然有待進(jìn)一步的完善，綠色度的具體指標(biāo)上處于爭(zhēng)議階段。文章基于管理學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等理論，運(yùn)用粗糙集一熵權(quán)理論改進(jìn)傳統(tǒng)AHP方法，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，對(duì)時(shí)間(T)、質(zhì)量(Q)、成本(C)、綠色度(G)進(jìn)行目標(biāo)優(yōu)先級(jí)確定，并建立了TQCG多目標(biāo)線性規(guī)劃模型，為今后綠色供應(yīng)物流的研究提供了新的理論角度。2萬方數(shù)據(jù)第一章緒論(2)實(shí)踐意義目前，我國汽車制

8、造企業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)經(jīng)營管理模式轉(zhuǎn)向現(xiàn)代運(yùn)營管理模式轉(zhuǎn)變的階段，企業(yè)管理水平與發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代化水平還有一定差距；與此同時(shí)，大量的國際大公司涌入，使得國內(nèi)的經(jīng)營環(huán)境正日漸發(fā)生改變，不