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《公路橋面鋪裝早期破壞原因及治理方法》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、公路橋面鋪裝早期破壞原因及治理方法（曹縣公路管理局，山東，曹縣，274400）【摘要】在公路橋梁的構(gòu)造中，橋面的鋪裝是一個(gè)重要的組成部分，同時(shí)也直接關(guān)系到過(guò)往車(chē)輛的安全性和舒適性。所以，針對(duì)公路橋面的鋪裝要由其重視。木文主要就公路橋面鋪裝早期所出現(xiàn)的破壞情況進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討，并在對(duì)其原因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上提出有關(guān)的治理方法和策略，從而在提高公路橋面的質(zhì)量水平的同時(shí)也確保來(lái)往車(chē)輛通行的安全性?！娟P(guān)鍵詞】公路橋面；類(lèi)型；原因；治理方法1、公路橋面鋪裝早期破壞的類(lèi)型1.1鋪裝層的開(kāi)裂鋪裝層的開(kāi)裂指的是由于受到長(zhǎng)期的行車(chē)荷載
2、量以及自然環(huán)境氣溫的變化等給公路橋面鋪裝層所造成的起皺、開(kāi)裂等一系列問(wèn)題。該問(wèn)題的出現(xiàn)在瀝青混合材料類(lèi)型的鋪裝層中表現(xiàn)的更加突出和明顯。1.2鋪裝層的脫落這是指公路橋面的鋪裝層由于受到氣候雨雪、行車(chē)何在以及環(huán)境溫度等因素的綜合作用后增大了鋪裝層與橋面主體結(jié)構(gòu)之間的剪應(yīng)力，繼而會(huì)對(duì)兩者之間結(jié)合物的粘結(jié)效力產(chǎn)生影響，從而降低整個(gè)橋面的抗水平的剪切能力，最終導(dǎo)致的就是公路鋪裝層沿著水平的方向發(fā)生位移現(xiàn)象，長(zhǎng)時(shí)間以后這種位移就會(huì)造成鋪裝層的脫落。1.3鋪裝層的車(chē)轍、擁包以及推移當(dāng)大型的車(chē)輛經(jīng)過(guò)公路橋時(shí)，其強(qiáng)大的重力作用會(huì)
3、對(duì)整個(gè)橋面鋪裝層的垂直以及水平荷載作用會(huì)極大的加大混凝土橋面與鋪裝層之間的摩擦力進(jìn)而造成鋪裝層出現(xiàn)車(chē)轍、推移以及擁包等嚴(yán)重的問(wèn)題。其中，車(chē)轍指的是鋪裝層的側(cè)面產(chǎn)生一定程度的隆起，而鋪裝層的表面則表現(xiàn)為輪跡的沉陷；推移則指的是在鋪裝層的表面出現(xiàn)的一些波浪形的起起伏伏；而擁包則指的是在鋪裝層的表面出現(xiàn)了局部的隆起現(xiàn)象。2、公路橋面鋪裝遭受早期破壞的幾大原因2.1構(gòu)造方面上的因素第一，鋪裝層和橋梁表面之間的粘結(jié)性不夠強(qiáng)。在進(jìn)行橋面鋪裝之前，首先要做的就是要做好有關(guān)的清潔工作。但是，由于各種原因如果清潔工作做得不到位，無(wú)
4、疑會(huì)降低鋪裝層與橋梁表面之間的粘性，從而使得蘇承載力也會(huì)發(fā)生下降的狀況。這時(shí)車(chē)輛由于受到粘結(jié)性弱的影響，橋面和鋪裝層二者之間會(huì)因?yàn)闊o(wú)法共同受力而最終造成損壞。第二，橋面板的剛度較差。施工隊(duì)伍在對(duì)公路橋面進(jìn)行鋪裝吋，有吋為了減輕蘇承受的壓力會(huì)選擇使用強(qiáng)度較高的鋼筋或者增加鋼筋的用量。在這樣的情況之下，橋面板的剛度難免會(huì)與實(shí)際需求之間不對(duì)等，從而造成剛度不足并最終使橋面鋪裝容易發(fā)生變形。2.2施工方面的因素有關(guān)的施工因素主要指以下這兩個(gè)方面：（1）在對(duì)公路橋面進(jìn)行混凝土施工吋，一般來(lái)說(shuō)，施工隊(duì)伍大部分仍然是采用傳統(tǒng)的
5、灌漿方法。在混泥土的工藝問(wèn)題上，雖然這種方法和工藝能夠達(dá)到橋面平整的要求，但是需要注意的是這種灌漿方法還是存在著很多不足之處的，這在造成骨料與填充料的分離并進(jìn)而導(dǎo)致的強(qiáng)度下降方面表現(xiàn)的尤其明顯和突出。此外，又由于自然因素的影響造成的公路橋面滲水問(wèn)題不能得到及吋的解決，不能及時(shí)的將滲透水排出，這種情況下就很容易引起凍結(jié)、融化等問(wèn)題并最終導(dǎo)致橋面鋪裝的損壞；（2）出現(xiàn)的鋼筋網(wǎng)錯(cuò)位問(wèn)題。這是指在對(duì)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行綁捆、澆筑吋由于鋼筋本身的自重壓力使得其僅僅的貼住橋面板，從而導(dǎo)致了鋼筋的實(shí)際位置與最初的設(shè)計(jì)發(fā)生了一定程度的偏離
6、，因而又會(huì)進(jìn)一步的降低鋼筋網(wǎng)整體本身的性能，導(dǎo)致其承載力的低弱和不足。2.3外界環(huán)境方面的因素外界環(huán)境主要指的是氣候、荷載量的大小等，這些是造成公路橋面鋪裝層遭受破壞最為直接的原因。冇關(guān)的外界環(huán)境因素具體包括的是：（1）氣候、氣溫的反復(fù)交替。眾所周知，公路橋面的鋪裝材料都會(huì)具有一定的熱脹冷縮的特性的，所以一旦遇到冰凍或者高溫天氣，就會(huì)很容易增加鋪裝層的拉應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致路面起伏其至是裂縫的出現(xiàn)。另外，遇到積雪或者雨水等潮濕的天氣還很可能會(huì)使得鋪裝層在浸泡之后出現(xiàn)一些起皮問(wèn)題；（2）過(guò)早的允許通車(chē)。早施工完畢之后，公
7、路橋面的鋪裝層必須經(jīng)過(guò)晾干、定型之后才能投入使用，否則過(guò)早的通車(chē)會(huì)給鋪裝層帶來(lái)更多的損傷，例如會(huì)引起推移、車(chē)轍、坑槽以及擁包等問(wèn)題；（3）車(chē)輛通行的不均衡。一般來(lái)說(shuō)，公路橋面大部分都是雙向的車(chē)道，但問(wèn)題是在交通狀況上，這些公路橋面卻存在著長(zhǎng)期的偏載現(xiàn)象。由于公路橋面受力的不均衡，就會(huì)使得過(guò)多承受車(chē)輛的那一側(cè)鋪裝層提早的出現(xiàn)過(guò)度疲勞問(wèn)題,從而也加劇了該側(cè)鋪裝層的損壞和老化，進(jìn)行導(dǎo)致其他破壞問(wèn)題的出現(xiàn)；（4）行車(chē)負(fù)荷上的超重。有的公路橋面長(zhǎng)期承受著大量的重型化、大型化的車(chē)輛，由于鋪裝層的承載壓力長(zhǎng)期處于一種高壓之下，
8、所以會(huì)嚴(yán)重的影響整個(gè)橋面的荷載狀況，不僅會(huì)極大的縮短鋪裝層的使用壽命，另外還會(huì)引起各種不必要的損壞。3、針對(duì)公路橋面鋪裝早期破壞的有關(guān)治理策略針對(duì)我國(guó)目前公路橋面鋪裝存在的一些早期破壞現(xiàn)象和問(wèn)題，有關(guān)的施工建設(shè)單位首先要做好有關(guān)的預(yù)防和治理措施，從而在不冋吋期都更好的提高和加強(qiáng)整個(gè)公路橋面鋪裝層的質(zhì)量水平。奮關(guān)鋪裝層早期破壞的具體治理策略如下：3.1注重施工的規(guī)范性，提高
