淺談公路橋面鋪裝早期破壞原因和治理方法

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1、淺談公路橋面鋪裝早期破壞原因和治理方法　　摘要：隨著我國高速公路建設(shè)水平的不斷提高，高速公路的建設(shè)形式也越來越多樣化，特別是在跨線橋、交通樞紐橋、互通立交橋等形式出現(xiàn)后，使得公路橋面的鋪裝面積所占的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般的公路，所以橋面鋪裝施工質(zhì)量的好壞對(duì)公路通車后的運(yùn)行質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，一旦公路橋面鋪裝早期遭到破壞，就會(huì)給橋面造成大面積的損壞，情況嚴(yán)重者甚至?xí)斐蓸蛎娲竺娣e滲水，造成橋梁鋼筋生銹腐蝕，最終使得公路的載重量和車輛通行量大大的降低。除此之外，如果橋面鋪裝早期被破壞的相當(dāng)嚴(yán)重，就會(huì)給公路的維修與養(yǎng)護(hù)帶來巨大的難度，情況嚴(yán)重甚至還要重新整修，這不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損

2、失，還會(huì)嚴(yán)重影響到公路的通車質(zhì)量和使用壽命。因此，積極對(duì)公路橋面鋪裝早期破壞原因進(jìn)行科學(xué)細(xì)致的研究，并找出切實(shí)有效的解決方法是非常有必要的。關(guān)鍵詞：公路橋面鋪裝；早期破壞；原因；治理方法中圖分類號(hào)：U443.33文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、橋面鋪裝病害的表現(xiàn)6公路橋梁橋面鋪裝層一般情況下是由防水層、混凝土找平層以及橋面瀝青混凝土面層所構(gòu)成的。其中，橋面瀝青混凝土面層具有耐高溫、抗干裂、變形能力強(qiáng)等特性。施工質(zhì)量好的鋪裝層，不僅可以有效的為司機(jī)提供舒適和安全的行車環(huán)境，而且還會(huì)大大的降低日后維修養(yǎng)護(hù)公路所需的費(fèi)用，所以鋪裝層對(duì)公路的整體使用情況有著不可小覷的作用。反之，當(dāng)鋪裝層遭到破壞

3、，卻用沒能得到及時(shí)的修護(hù)與處理時(shí)，隨著時(shí)間的延長，鋪裝層就會(huì)出現(xiàn)開裂、碎裂、松散等現(xiàn)象，在加上機(jī)車的碾壓和雨水的沖刷，鋪裝層就會(huì)出現(xiàn)坑洞，使得位于行車道位置發(fā)生縱向擁包或向兩側(cè)隆起的現(xiàn)象，這將給行車安全性和舒適性帶來巨大的影響。二、橋面鋪裝早期損壞的原因1設(shè)計(jì)與施工的落后做法6目前為止，我國的橋梁設(shè)計(jì)施工在結(jié)構(gòu)理論方面存在嚴(yán)重的落后與不足，對(duì)橋面鋪裝本身的受力與計(jì)算不能結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的認(rèn)證，而且在業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為橋面鋪裝層不參與梁體的結(jié)構(gòu)受力，對(duì)橋面鋪裝層的設(shè)計(jì)不夠重視。除此之外，橋梁的結(jié)構(gòu)理論中對(duì)橋面鋪裝層的計(jì)算分析論述也很少，目前所采用的鋪裝層在各等級(jí)的公路中已經(jīng)用了

4、幾十年，早與目前機(jī)動(dòng)車輛重型化的趨勢不相適應(yīng)。在橋面鋪裝施工方面，施工人員往往會(huì)忽視對(duì)縱向橋面鋪裝的施工分縫處是否有鋼筋穿過進(jìn)行檢測，經(jīng)筆者結(jié)合實(shí)例分析表明，如果縱向橋面鋪裝的施工分縫處沒有鋼筋穿過，等到橋面鋪裝層的混凝土找平層凝結(jié)后，施工分縫處一定會(huì)斷開，在加上雨水的沖涮和車輛行駛的沖擊，就會(huì)使公路橋面的鋪裝層出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。可以說公路橋面設(shè)計(jì)與施工的落后，是公路鋪裝層容易遭到破壞的主要原因。2、瀝青橋面鋪裝層厚度不足由于我國目前的橋面鋪裝技術(shù)和設(shè)備落后，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力梁起拱高度設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常會(huì)忽視對(duì)橋面厚度的影響，特別是當(dāng)大跨徑起拱高度過大，而橋面鋪裝設(shè)計(jì)過小時(shí)，橋面的鋪裝

5、厚度就會(huì)受到影響，并且這種不良的影響在施工中難以調(diào)整過來，最終使得該層路面的局部厚度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而使得瀝青橋面鋪裝層早期易損壞。除此之外，鋪裝層混凝土澆筑的厚度偏小且粗糙程度不夠，就會(huì)使得混凝土找平層與瀝青不能完好的結(jié)合，從而大大的降低了瀝青鋪裝層的抗剪強(qiáng)度，最終使得橋面鋪裝無法發(fā)揮整體的作用，在超重超載車輛的碾壓下就會(huì)造成橋面鋪裝局部變形，引起早期破壞。3、路面內(nèi)部排水不良6橋面與路面相比，更容易受到雨水的影響，這是因?yàn)橐话闱闆r下路面上的雨水，可以通過橫坡排至路面邊緣然后排出路基，而橋面由于旁邊護(hù)欄的作用，常常會(huì)將雨水聚集在橋面的邊緣，使得雨水無法從橫向排出，只能

6、沿護(hù)欄墻從縱向排至泄水孔。但是，如果不采用內(nèi)部排水措施，雨水就很容易滲入到公路橋面鋪裝層，隨著時(shí)間的推移，在高溫高壓的作用下，鋪裝層的瀝青膜就會(huì)很容易受到雨水腐蝕，使得路面產(chǎn)生早期破壞。除此之外，由于水泥混凝土為剛性結(jié)構(gòu)，當(dāng)瀝青混凝土面層透水時(shí)，混凝土中的鋼筋就會(huì)生銹，最終導(dǎo)致橋面鋪裝松散和坑槽現(xiàn)象。4、壓實(shí)度不夠現(xiàn)在的橋面鋪裝設(shè)計(jì)工程，由于為了的追求面子工程，對(duì)公路的平整度過分重視，卻忽視了公路的壓實(shí)度，使得路面的強(qiáng)度低下，瀝青鋪裝層的抗水損壞能力也大大的降低，當(dāng)公路內(nèi)部的雨水不能得到及時(shí)排出時(shí)，公路橋面就會(huì)出現(xiàn)剝落、坑槽等現(xiàn)象，最終對(duì)公路的通車狀況和使用壽面產(chǎn)生嚴(yán)重的影

7、響。另外，有些包工頭為了追求最大的私人利益，常常會(huì)采用一些劣質(zhì)的混凝土或鋼筋材料，在加上工藝欠佳、維護(hù)不當(dāng)?shù)纫彩菍?dǎo)致公路橋面早期易破壞的主要誘因。三、橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工的改進(jìn)1、橋面瀝青混凝土鋪裝的施工6在橋面瀝青混凝土鋪裝的施工中，首先要對(duì)水泥混凝土的平整度和粗糙度進(jìn)行檢查，并且要適時(shí)的對(duì)水泥混凝土面層進(jìn)行清掃，保證其清潔干凈，這樣才能保證水泥混凝土面層能夠與瀝青橋面鋪裝層完好的結(jié)合，從而增加瀝青混凝土層的抗剪強(qiáng)度。由于在橋面的設(shè)置結(jié)構(gòu)中增加了護(hù)欄和伸縮縫，這使得瀝青混凝土的攤鋪難度大大的增加，為了保證大梁撓度的