整合內(nèi)部 聯(lián)通客戶

《整合內(nèi)部 聯(lián)通客戶》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、整合內(nèi)部聯(lián)通客戶內(nèi)容加載中...中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司始建于1950年，是一家跨國經(jīng)營的大型綜合物流企業(yè)集團。其業(yè)務(wù)范圍涉及貨運代理、海洋運輸、船務(wù)代理、航空貨運、航空快件、鐵路運輸、汽車運輸、多式聯(lián)運、倉儲服務(wù)等諸多領(lǐng)域，為客戶提供全方位的綜合物流服務(wù)。它目前擁有遠洋運輸船舶200萬載重噸；倉庫160座，儲存總面積560萬平方米，其中庫房建筑面積325萬平方米，貨場面積238萬平方米，裝卸設(shè)備1000臺；鐵路專用線77條；自營碼頭15座；公路營運汽車3000多輛。它是中國最大的國際貨運代理公司，第二大船務(wù)代理公司，第三大船公司，中國進出

2、口企業(yè)50強。“中國外運SINOTRANS”在國內(nèi)已經(jīng)成為一個知名的品牌。中國外運集團目前員工總數(shù)為6.4萬人，集團總資產(chǎn)240億元，是國務(wù)院批準(zhǔn)的120家試點大型企業(yè)集團之一。　　在北京的地鐵車站，最近悄然增加了一幅美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)（UPS）公司的廣告，廣告詞叫“空中的長跑健將”。今年3月，UPS的貨運飛機已經(jīng)開始直航中國，今后，越來越多的“長跑健將”要加入我國對外運輸業(yè)的競爭。面對越來越開放的競爭形勢，中國的對外運輸業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？我們以中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司（簡稱中國外運集團）為例，從信息化的角度關(guān)注一下這個問題?！　≈袊膺\集團

3、信息管理中心總經(jīng)理王百謙介紹對中國外運集團信息的總體情況是這樣概括的：通過“中國國際電子商務(wù)網(wǎng)（EDI)”、“因特網(wǎng)（Inter）”和“電信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（TBN）”，基本實現(xiàn)了集團全系統(tǒng)的計算機聯(lián)網(wǎng)，初步建成了外運系統(tǒng)的信息化網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)集團人、財、物和辦公信息的共享，部分實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)在網(wǎng)上進行貨物跟蹤、訂艙和信息查詢，部分公路營運車輛裝備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和通訊系統(tǒng)（OmniTracs），部分倉庫開始使用條形碼等技術(shù)，正在與國際著名軟件公司CA合作在全集團推廣先進的倉儲物流信息系統(tǒng)。目前的首要任務(wù)是在全集團進行應(yīng)用系統(tǒng)的整合，逐漸實現(xiàn)

4、全集團信息系統(tǒng)的規(guī)范化統(tǒng)一管理。EDI仍在工作　　在互聯(lián)網(wǎng)熱潮來臨的時候，很多人都在談?wù)揈DI，而且多數(shù)持否定的意見，例如，認為實施EDI代價高、EDI在中國的應(yīng)用不成功等。EDI的真實情況是什么樣呢？　　中國外運集團從1993年前后開展EDI，并參加了這一領(lǐng)域的“八五”攻關(guān)項目，包括空運EDI和海運EDI，實現(xiàn)了艙單的EDI交換、船圖信息的EDI交換等。EDI是應(yīng)用系統(tǒng)和應(yīng)用系統(tǒng)之間的直接數(shù)據(jù)交換，沒有人工的干預(yù)。信息發(fā)送方應(yīng)用系統(tǒng)產(chǎn)生的需要交換的文本文件，按照一定標(biāo)準(zhǔn)格式翻譯后發(fā)送給對方，接收方用同樣的標(biāo)準(zhǔn)將收到的信息翻譯成應(yīng)用系統(tǒng)可接受的信

5、息。每一個業(yè)務(wù)都有一定的標(biāo)準(zhǔn)，如這項業(yè)務(wù)包含哪些字段、字段如何分割、沒有這個字段時如何表示等等，都是預(yù)先定義好并在應(yīng)用系統(tǒng)中實現(xiàn)的?！　‘?dāng)初，中國外運集團做EDI，主要是為了適應(yīng)外部貿(mào)易環(huán)境的需要，海關(guān)、港口、國外客戶要求中國外運集團用EDI交換數(shù)據(jù)，中國外運集團就需要滿足這種要求。所以，中國外運集團實施EDI的范圍也是由海關(guān)、港口和客戶來主導(dǎo)的，某個海關(guān)或港口要求EDI，中國外運集團就將自己的EDI與它連起來。對于沒有這方面要求，沒有這方面條件的地方，中國外運集團的EDI也就不與它連接?！　⊥醢僦t認為，中國外運集團的EDI是成功的。判定它成功的

6、標(biāo)準(zhǔn)，就是滿足實際工作需要。中國外運集團的EDI，在港口、海關(guān)的處理過程中，在對物流客戶的服務(wù)以及進出口清關(guān)的過程中都沒有遇到過大的問題，所以說它是成功的。不過，他對中國外運集團的EDI也有不太滿意的地方，就是外部環(huán)境造成的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各個港口、海關(guān)的EDI標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)格式或要求不同，造成了工作量的大幅增加。運輸與物流　　物流也是近兩年非常熱門的話題，中國外運集團也經(jīng)常因此而作為物流業(yè)的典型代表受到關(guān)注。實際上，無論在全國還是在中國外運集團，物流都還剛剛起步，物流只是中國外運集團新興的一部分業(yè)務(wù)?！　≈袊膺\集團作為物流業(yè)的典型代表是在一年多以前開

7、始的。1999年下半年，中國外運集團制定了一個新的發(fā)展戰(zhàn)略，要把集團從一個傳統(tǒng)的運輸企業(yè)轉(zhuǎn)變成一個大型的綜合物流企業(yè)集團。物流業(yè)務(wù)和運輸業(yè)務(wù)是有區(qū)別的，真正的物流業(yè)務(wù)應(yīng)該包括從生產(chǎn)商/供貨商到消費者之間的所有環(huán)節(jié)，包括運輸、倉儲、分檢、包裝、配送等一系列過程。也就是說，生產(chǎn)商或供貨商只管貨物的供應(yīng)，而供貨方貨物到達生產(chǎn)者、生產(chǎn)者的產(chǎn)品到達消費者的過程，包括運輸、倉儲、存檢等環(huán)節(jié)，都可由第三方物流公司負責(zé)，甚至生產(chǎn)者原材料的采購都可以委托第三方物流公司來完成。物流對信息系統(tǒng)的依賴程度是相當(dāng)高的，物流、信息流和資金流三者密不可分，所以說信息系統(tǒng)是物流

8、服務(wù)不可缺少的一部分?！　〔贿^，物流在我國作為一項新興的業(yè)務(wù)，它與傳統(tǒng)的運輸業(yè)務(wù)相比，所占的比例還比較小。目前，傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)所占的比例超