中國(guó)車市需要特許經(jīng)營(yíng)

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1、中國(guó)車市需要特許經(jīng)營(yíng)歐盟打破汽車特許經(jīng)營(yíng)　　今年2月5日，歐盟委員會(huì)通過了新的汽車銷售管理辦法草案，新辦法規(guī)定：汽車銷售業(yè)務(wù)將與售后服務(wù)分離；銷售企業(yè)不必因從事某品牌汽車的代理而必須購(gòu)置機(jī)械設(shè)備、雇用專業(yè)維修人員，汽車維修企業(yè)也不一定要隸屬于任何品牌汽車的維修業(yè)務(wù)；新辦法還將允許銷售商不加限制的經(jīng)營(yíng)多種品牌的產(chǎn)品，并可以在各地設(shè)立分銷網(wǎng)絡(luò)。新法規(guī)于今年10月1日生效，但大多數(shù)的新法規(guī)可以有一年的過渡期。同時(shí)，由于制造商的意見，部分法規(guī)將推遲至2004和2005年左右實(shí)施。　　歐盟實(shí)施全新汽車銷售新法規(guī)的主要目的，是使要結(jié)束獨(dú)家銷售制在歐盟汽車行業(yè)中長(zhǎng)達(dá)2

2、0年之久的統(tǒng)治地位，從而開始了歐盟汽車銷售業(yè)新一輪的變革。新法規(guī)將取消舊法規(guī)對(duì)汽車經(jīng)銷商的限制，體現(xiàn)了歐洲自由貿(mào)易法的精神，旨在通過新法規(guī)來開拓市場(chǎng)，打破特許經(jīng)營(yíng)，引入充分競(jìng)爭(zhēng)?！　√卦S經(jīng)營(yíng)溯源在中世紀(jì)，“特許經(jīng)營(yíng)權(quán)”代表著一種特權(quán)或權(quán)力，當(dāng)?shù)氐木?、貴族會(huì)通過授予這種權(quán)力來控制市場(chǎng)，操縱本地渡口，或在其封地打獵。這一概念隨之?dāng)U展到國(guó)王就修路、釀造啤酒等各種商業(yè)行為而授予的“特許經(jīng)營(yíng)權(quán)”。究其本質(zhì)，是國(guó)王將壟斷某一特定商業(yè)行為的權(quán)力授予了某人。隨著時(shí)間的推移，約束特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的條例成為“歐洲共同法”的一部分。幾個(gè)世紀(jì)過去了，特許經(jīng)營(yíng)這一概念隨著國(guó)家、世界經(jīng)

3、濟(jì)的演變而演變。19世紀(jì)40年代，德國(guó)一些主要啤酒釀造商將特許經(jīng)營(yíng)權(quán)授予了某些小店，即給予那些小酒店其啤酒的專賣權(quán)。這就是我們現(xiàn)在所知道的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)這一概念的開始?！　≡谔卦S經(jīng)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)中，至少涉及以下二者:特許人和受許人。特許經(jīng)營(yíng)是指特許人以合同約定的形式，允許受許人有償使用其名稱、標(biāo)志、專有技術(shù)、產(chǎn)品及運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)等從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織經(jīng)營(yíng)模式。它在本質(zhì)上是一種連鎖經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)銷售分配方式?！　∑囦N售的特許經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生于1908年，到上個(gè)世紀(jì)20至30年代就基本成型了。隨著時(shí)間的推移，汽車銷售特許經(jīng)營(yíng)的特許人和受許人之間的特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議的內(nèi)容越來越詳細(xì)，汽車特

4、許經(jīng)營(yíng)已成為、并至今仍是汽車制造商的主要經(jīng)銷形式。采取特許經(jīng)營(yíng)可以增加可使用的資源。第一種可使用資源是財(cái)務(wù)資源。開設(shè)每一家特許經(jīng)營(yíng)分店都是由受許人提供資金，這就使得特許人的資金流出要少于自己開設(shè)分店，從而使得特許人能以更快的速度發(fā)展業(yè)務(wù)而不受通常的資金限制。第二種可使用的資源是人力資源。受許人有責(zé)任做好日常經(jīng)營(yíng)工作，作為特許經(jīng)營(yíng)分店所有者的利益，會(huì)使他盡其所能地發(fā)揮其經(jīng)營(yíng)能力，經(jīng)營(yíng)好業(yè)務(wù)。因而特許人就有可能在全國(guó)范圍，甚至于在世界范圍內(nèi)迅速擴(kuò)張。同樣，受許人也將因使用特許人的專利、商標(biāo)、服務(wù)標(biāo)記、貿(mào)易名稱等而得益于特許人的品牌形象及信譽(yù)和特許人在全國(guó)范圍

5、內(nèi)的廣告和營(yíng)業(yè)推廣活動(dòng)。但是汽車的特許經(jīng)營(yíng)模式往往又會(huì)因特許人與受許人之間的關(guān)系而不可避免的產(chǎn)生特許人對(duì)于受許人的控制，從而使汽車制造商和經(jīng)銷上處于不平等的地位，特許人的政策制定和變更還可能會(huì)影響到受許人的某些利益。另外，汽車銷售的特許經(jīng)營(yíng)還可能會(huì)造成不平等的競(jìng)爭(zhēng)，形成地區(qū)間的市場(chǎng)分隔，限制競(jìng)爭(zhēng)的完全展開。　　而對(duì)于消費(fèi)者來說，汽車特許經(jīng)營(yíng)的最大好處就是可以為消費(fèi)者提供便利的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以享受到優(yōu)質(zhì)、可靠和及時(shí)的售后服務(wù)和日常保養(yǎng)維護(hù)，雖然在某種程度來說，汽車超市中購(gòu)得的汽車也可以通過專門的維修企業(yè)進(jìn)行售后服務(wù)，但從心理角度來說，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如特許經(jīng)營(yíng)那

6、樣感覺上沒有后顧之憂。而特許經(jīng)營(yíng)的缺點(diǎn)則在于，由于經(jīng)銷商的投入資本較大，使得顧客付出的成本會(huì)相對(duì)較高?！　≈袊?guó)需要汽車特許經(jīng)營(yíng)　　我國(guó)汽車銷售現(xiàn)狀。在堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需方針及積極、穩(wěn)健的宏觀經(jīng)濟(jì)政策的強(qiáng)有力支持下，同時(shí)抓住了入世和世界經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇的契機(jī)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)的好形勢(shì)。今年上半年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)了7.8％，好于上年末的預(yù)期。第三季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍然保持了強(qiáng)勢(shì)，為全年實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)奠定了較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)2002年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)將達(dá)7.6％左右。今后整個(gè)經(jīng)濟(jì)呈復(fù)蘇狀態(tài)，GDP預(yù)計(jì)將繼續(xù)維持在8％左右。而調(diào)查顯示，我國(guó)GDP每增長(zhǎng)1％，汽

7、車消費(fèi)需求可增長(zhǎng)3％左右。因此GDP在“十五”期間將穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)，從而確保了對(duì)汽車需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)。需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)預(yù)示著汽車貿(mào)易新一輪繁榮。　　現(xiàn)階段我國(guó)的汽車銷售方式主要有代理制、特許經(jīng)營(yíng)、汽車超市和汽車交易市場(chǎng)等模式，其中代理制已越來越被后幾種模式所取代，而目前發(fā)展最快的是汽車特許經(jīng)營(yíng)模式?！　∧壳?，國(guó)內(nèi)的汽車營(yíng)銷管理仍處于體系不健全、方式落后、售后服務(wù)差、融資消費(fèi)剛起步的狀態(tài)：一是由于地方利益的驅(qū)動(dòng)，全國(guó)統(tǒng)一的大市場(chǎng)格局經(jīng)常受到地方保護(hù)主義的干擾，汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期處于地區(qū)割裂的局面尚未完全打破；二是國(guó)內(nèi)汽車廠商建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)的工作均在起步階段，而目前

8、我國(guó)汽車流通領(lǐng)域還是以集貿(mào)市場(chǎng)式和多品牌小型銷售店式的經(jīng)營(yíng)為主體，“一家賣多種產(chǎn)