論企業(yè)降低物流成本的途徑畢業(yè)論文

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1、論企業(yè)降低物流成本的途徑摘要在世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，任何一個(gè)國(guó)家和企業(yè)所面臨和關(guān)心的主要問題是如何通過有效地控制和降低物流成本來(lái)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，獲得利潤(rùn)。但是自從物流的概念引進(jìn)20多年來(lái)，我們的物流成本測(cè)算，分析研究還處于朦朧階段。如果沒有對(duì)企業(yè)的物流成本，尤其是結(jié)構(gòu)的正確把握，就很難去討論物流管理的改善，更不要說(shuō)核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文以化工產(chǎn)品罐車運(yùn)輸探討了如何建立有效的物流成本管理體系，以降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人

2、在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。作者簽名：　　　　　日　期：　　　　　指導(dǎo)教師簽名：　　　　　日　　期：　　　　　使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并

3、提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。作者簽名：　　　　　日　期：　　　　　目錄一、緒論-4-二、企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標(biāo)及戰(zhàn)略框架-5-（一）企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)-5-（二）企業(yè)物流管理戰(zhàn)略框架-6-（三）菏澤眾森石化有限公司簡(jiǎn)介-7-三、運(yùn)輸成本管理-7-（一）運(yùn)輸成本的構(gòu)成-8-（二）影響運(yùn)輸成本的因素-9-四、企業(yè)降低成本的關(guān)鍵要求-11-（一）物流規(guī)模-11-（二）運(yùn)輸管理-12-（三）運(yùn)輸決策-13-五、公司降低物流成本的方

4、式-13-（一）、合理選擇運(yùn)輸工具-13-（二）、自有運(yùn)輸工具與外部資源結(jié)合-14-（三）、增加直達(dá)運(yùn)輸?shù)谋壤?14-六、企業(yè)物流費(fèi)用管理的新思維-15-（一）、從流通全過程的視點(diǎn)來(lái)降低物流費(fèi)用-16-（二）、通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對(duì)客戶的物流服務(wù)來(lái)消減費(fèi)用-16-（三）、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)通過降低企業(yè)物流費(fèi)用-16-七．總結(jié)-17-一、緒論物流作為商品的流通活動(dòng)每時(shí)每刻都在發(fā)生，它作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本活動(dòng)之一，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)起著很大的支持作用，美國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼.特拉卡指出：物流是“降低成本的最后邊界”。物流成本的管理不但成為企業(yè)消除“物流冰山

5、”，獲取利潤(rùn)的第三源泉，而且成為關(guān)乎企業(yè)生存與發(fā)展的戰(zhàn)略性問題。相對(duì)而言，道路運(yùn)輸企業(yè)是勞動(dòng)密集型、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的微利性行業(yè)。而物流成本是指在物流活動(dòng)中所消耗的活化勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的總和，也就是伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用的總和。日本豐田汽車公司針對(duì)物流的管理提出了精益物流的理念，其核心是追求消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)物流成本也可以叫做物流費(fèi)用，它可以反映物流企業(yè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。物流管理的本質(zhì)要求就是求實(shí)效，即以最少的消耗，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的服務(wù)，達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益，積極而有效的物流管理是降低物流成本、

6、提高物流經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，搞好物流管理，可以實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，使中間裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存費(fèi)用降低、損失減少；可以協(xié)調(diào)好物流各部門、各個(gè)環(huán)節(jié)以及勞動(dòng)者之間的關(guān)系，從而提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)利益。物流成本的降低，不僅可以體現(xiàn)出物流管理的成效，同時(shí)也直接影響到企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的地位。通過降低物流成本，可吸引更多對(duì)價(jià)格敏感的顧客，所以，在物流管理過程中，應(yīng)將降低物流成本作為重點(diǎn)，通過對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，達(dá)到降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。企業(yè)內(nèi)的物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中往往占有很大的比重，所以，降低物流費(fèi)用

7、，對(duì)獲取第二利潤(rùn)也是非常關(guān)鍵的，通過物流的合理可降低物流費(fèi)用，但物流過程的合理化對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)還是未曾開發(fā)的領(lǐng)域。因此，通過物流流程的改善能降低物流成本，能給企業(yè)帶來(lái)難以預(yù)料的效益，這也就是物流被人們稱為“企業(yè)第三利潤(rùn)源泉”的真諦。二、企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標(biāo)及戰(zhàn)略框架隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)

8、和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。自從物流成為第三利潤(rùn)源，各企業(yè)無(wú)不加