公共物流信息平臺運營模式探討

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1、公共物流信息平臺運營模式探討摘要：本文主要說明了公共物流信息平臺的四種運營模式，詳細說明了每種模式的應(yīng)用范圍。為有需要構(gòu)建平臺的單位提供參考。關(guān)鍵詞：物流信息平臺；運營模式；物流信息1背景近年來，從政府部門到物流企業(yè)都提高了物流的意識，信息的重要性已被廣泛認可，各類企業(yè)呈現(xiàn)出許多物流信息平臺，應(yīng)用程序或一個專門的綜合物流管理信息系統(tǒng)正成上升發(fā)展趨勢。目前，各級政府有作為建設(shè)納入其發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)物流信息，并進一步增加了其在物流信息技術(shù)中的投資。2運營模式分析綜合考慮我國物流信息平臺發(fā)展的歷程及國內(nèi)外物流信息平臺的建設(shè)經(jīng)驗，物流信息平臺

2、主要有四種商業(yè)模式。分別是廣告增值型服務(wù)模式，合同制型服務(wù)模式，信息軟件型服務(wù)模式，緊湊整合型服務(wù)模式。這四種商業(yè)模式彼此并不相互獨立，之間有相互融合的服務(wù)。我們在考慮使用某種模式時，不能將其固定在某個物流信息平臺，而要綜合考慮從中提煉核心價值，加以綜合使用。2.1廣告增值型服務(wù)模式這種商業(yè)模式的核心，在物流平臺的X站上留一些招商的信息，通過給企業(yè)做廣告，提供增值服務(wù)的方式來獲取利潤。目前有很多政府就是通過這一模式來帶動物流信息平臺的發(fā)展。具有代表性的X站是八掛來X。2.2合同制型服務(wù)模式合同制型服務(wù)模式，即為信息撮合加上會員制服務(wù)

3、(合同制服務(wù))，Cetloaded模式。這種模式的核心是在建立的物流信息平臺上吸收會員入會。通過會員繳納一定的會費來盈利，平臺為入會的會員提供更多的服務(wù)。為會員提供配貨、配車等撮合交易服務(wù)。這種模式是我國市場上的主要模式，目前使用這種模式的有亞之橋、華夏交通在線、京聯(lián)物流，到美國的Getloaded。會員制的模式也可以在其他的商業(yè)模式中同時應(yīng)用，所以這種模式被稱為流信息平臺金牛型商業(yè)模式。2.3信息軟件型服務(wù)模式信息軟件型服務(wù)模式，即信息融合加上軟件服務(wù)，Transcore模式。這種模式的核心是提供信息促進交易服務(wù)，撮合交易一部分時

4、免費的，還有一部分是要收取一定的中介費用。可以為加入平臺的客戶提供多種軟件的租賃。這種模式能為很多的中小企業(yè)提供服務(wù)。美國的Transcore就是這一模式的典型代表，形成了軟件租賃的品牌。在我國，使用這一模式的有易通物流信息平臺。很多其他的平臺也借鑒了這一模式。2.4緊湊整合型服務(wù)模式緊湊整合型服務(wù)模式，Landstar模式。這種模式的核心是，散裝貨物運輸車輛和定位，經(jīng)營理念，開發(fā)的客戶發(fā)展成一個客戶，一個資源整合的成本優(yōu)勢之一。內(nèi)設(shè)立分支機構(gòu)的IT和信息管理平臺開發(fā)作為合同協(xié)議，代理，政府推動等方式，采取強有力的經(jīng)濟和法律手段，信

5、息部和松散的小型貨運業(yè)務(wù)的緊湊型一體化作為一個貨運代理發(fā)展，據(jù)此，間接獲得的客戶資源和能力資源。通過區(qū)域發(fā)展機構(gòu)有能力發(fā)展關(guān)系的客戶，然后可以通過當(dāng)?shù)剞k事處的深化，以跟進發(fā)展綜合物流服務(wù)為客戶開發(fā)外包。通過區(qū)域機構(gòu)，集聚資源的能力，并為信仰和信貸能力車輛管理外包。通過提供品牌價值，為客戶設(shè)計，先進的貨運航空公司，動態(tài)和廉價的運輸資源的有效保證，擴大增值信息服務(wù)，以吸引貨運代理，貨運代理和能力發(fā)展。通過對分支機構(gòu)，管理控制的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量保證的實施。通過貨運代理人與客戶與直接承運人間的運輸增加值分成而產(chǎn)生的利潤作為贏利模式。這種模式從

6、實施效果上看，經(jīng)濟和社會價值都是非常高的。一般要在物流水平較為發(fā)達的情況下，有政府的支持還要有強大的資金做后盾，才能發(fā)展起來的高級模式。比如美國的Landstar，日本的電子物流信息市場。我們國家也嘗試過這種模式，不過沒有成功。如“中運X”，華夏交通在線。平臺建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，建議由政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)共同建設(shè)。系統(tǒng)建設(shè)初期，以政府公信力為號召，以政府投入為主，建設(shè)通用軟件、公共應(yīng)用中心，與重要信息系統(tǒng)聯(lián)X；系統(tǒng)建設(shè)中期，扶植和引導(dǎo)物流企業(yè)和物流信息運營商在通用軟件基礎(chǔ)上開發(fā)個性化應(yīng)用軟件，安裝更多的公共應(yīng)用中心；系統(tǒng)建設(shè)后期，政

7、府逐步淡出，物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和運營商自行展開系統(tǒng)的升級和運營維護工作，形成標準統(tǒng)一，應(yīng)用豐富的開放局面。綜合考慮四種商業(yè)模式的應(yīng)用。管理部門只制定、完善和管理相關(guān)標準，并通過運營商為社會提供一定范圍內(nèi)的免費公共基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)。3結(jié)論本文分析了公共物流信息平臺的四種運營模式，并指出了其應(yīng)用的范圍，可綜合考慮，混合應(yīng)用，希望會受到很好的效果。