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《crd法在大跨度隧道掘進(jìn)中的應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、CRD法在大跨度隧道掘進(jìn)中的應(yīng)用摘要：結(jié)合秀山隧道工程實(shí)例,介紹暗挖大跨度隧道采用CRD法的具體施工步驟,以“分步開挖,化整為零,各自封閉成環(huán)”的原則,是合理可行的。施工后經(jīng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)最大沉降僅為15mm,能最大限度滿足施工要求。關(guān)鍵詞：CRD法；大管棚；小導(dǎo)管；施工工藝；大跨度1.工程概況云南省昆(明)-河(口)鐵路是西部大開發(fā)戰(zhàn)略中打通東南亞國(guó)際大通道昆明至越南的一條快速通道,秀山隧道是該條線路上最長(zhǎng)的隧道,也是云南省目前最長(zhǎng)的隧道,總長(zhǎng)10290m,該隧道位于云南高原中南部的構(gòu)造侵蝕、剝蝕
2、低中山、中山區(qū)，沿線山巒縱橫，地形錯(cuò)綜復(fù)雜，地面高程為1560～2203m,相對(duì)高差100～643m。隧道最大埋深約467m，受構(gòu)造格局及巖性的控制，隧道橫穿連綿不斷的山峰,地形起伏大,山體陡峻,侵蝕切割嚴(yán)重,地層巖性復(fù)雜,隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，是我國(guó)大陸現(xiàn)今地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)最為強(qiáng)烈的地區(qū)。2.施工方案及主要機(jī)械設(shè)備2-1地質(zhì)分析：秀山隧道出口大跨段(DK37+362-+213)位于烏龍?zhí)聊鏀鄬?巖層破碎,風(fēng)化強(qiáng)烈，隧道圍巖自穩(wěn)性差，容易變形,易產(chǎn)生坍塌，隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主.2-2
3、施工方法的選擇為了使工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全、高效的目的,針對(duì)跨度大、圍巖破碎的工程特點(diǎn),在整個(gè)開挖過程始末貫穿一個(gè)核心思想即以“分步開挖,化整為零,各自封閉成環(huán)”的原則,施工方法采用CRD開挖法,開挖時(shí)依部弧形開挖,各自封閉在,并采用機(jī)械為主,人工為輔的方法.2-3機(jī)械及設(shè)備配置針對(duì)CRD開挖方法的特點(diǎn),應(yīng)配備與其它隧道不同的施工機(jī)械.①長(zhǎng)臂型挖掘機(jī),要求能在各個(gè)開挖部位進(jìn)行開挖作業(yè).②自制錨桿、小導(dǎo)管作業(yè)臺(tái)車,架設(shè)各個(gè)部位上,能使拱部小導(dǎo)管施作和各部位錨桿并列進(jìn)行作業(yè).③自制止?jié){堵,在小導(dǎo)管注漿完畢
4、后能馬上堵住倒流漿液,防止?jié){液流失.3、施工工序3-1超前預(yù)加固施工中,開挖前對(duì)圍巖采取了預(yù)支護(hù)等輔助施工措施,DK37+347～＋317段采取大管棚預(yù)支護(hù),一般地段在隧道拱部150°范圍內(nèi)采用小導(dǎo)管注漿加固;在邊墻和底部采用錨桿加固;拱部采用封閉小導(dǎo)管注漿加固。從而確保了隧道掘進(jìn)的施工安全。1)大管棚超前預(yù)加固參數(shù):采用Φ89大管棚（壁厚6mm）方案進(jìn)洞，管棚長(zhǎng)30m,管棚環(huán)向間距0.5m，然后注漿形成超前支護(hù)環(huán)后進(jìn)行開挖,每開挖100cm后立即架立格柵鋼架,噴錨支護(hù)。2)小導(dǎo)管注漿超前預(yù)加固參
5、數(shù):小導(dǎo)管為熱軋無縫鋼管,外徑42mm,壁厚4mm,長(zhǎng)度3.0m,制成鋼花管。環(huán)向間距為40cm,縱向間距為0.8m。施工時(shí)超前小導(dǎo)管緊靠開挖面的格柵鋼架為支點(diǎn)打入,然后注漿形成超前支護(hù)環(huán)后進(jìn)行開挖,每開挖100cm后立即架立格柵鋼架,噴錨支護(hù)。3-2各部開挖工序DK37+347～+213段采用中隔壁(CRD)法施工,施工工序見下示意圖:
