邁騰1.8tsi曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障造成混合氣過(guò)稀

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1、邁騰1.8TSI曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障造成混合氣過(guò)稀故障現(xiàn)象：一輛行駛里程約11萬(wàn)km，搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的2009年一汽大眾邁騰轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。連接VAS5052A，調(diào)得發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼為“00369P0171000”，故障代碼的含義為汽缸列1混合氣過(guò)稀。故障分析：能對(duì)混合氣濃度產(chǎn)生影響的因素主要有以下幾方Ifib(1)燃油供給系統(tǒng)存在故障，包括燃汕壓力、噴油器或燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)存在異常。(2)相關(guān)傳感器信號(hào)異常，包括空氣流量傳感器及氧傳感器等。(3)進(jìn)氣系統(tǒng)存在異常，包括進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣及輔助進(jìn)氣系統(tǒng)功能失常等。

2、故障診斷：1.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度數(shù)據(jù)均小于正常值，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，空氣流量值為1.7g/s，節(jié)氣門(mén)角度為1.2%。但在相同的工況十*,正常車(chē)的空氣流量值為2.1g/s，節(jié)氣門(mén)角度為3.9%。根據(jù)上述分析認(rèn)為空氣流量計(jì)檢測(cè)到的進(jìn)氣量小于實(shí)際進(jìn)氣量，說(shuō)明可能有漏氣的地方。2.根據(jù)1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)組成(圖1)進(jìn)行分析可知，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣渦輪增壓器工作時(shí)，廢氣渦輪增壓器之后的進(jìn)氣道壓力要高于大氣壓，漏氣只能是從管道內(nèi)向外泄漏，這種情況往往會(huì)造成混合氣過(guò)濃，與本案例的情況不符，因此應(yīng)重點(diǎn)檢查從空氣

3、流量傳感器到廢氣洶輪增壓器進(jìn)氣口這一段管路的密封性，以及連接至進(jìn)氣歧管的其他輔助系統(tǒng)管路的情況。圖11.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)1.檢査發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)所有可能產(chǎn)生漏氣的地方，例如進(jìn)氣管、增壓器、進(jìn)氣歧管等，未發(fā)現(xiàn)故障。2.考慮到燃油蒸發(fā)與排放控制系統(tǒng)也會(huì)引入未經(jīng)直接測(cè)量的外界氣體，切斷燃油蒸發(fā)系統(tǒng)到進(jìn)氣歧管的管路后試車(chē)，故障依舊。3.檢查曲軸筘通風(fēng)系統(tǒng)：邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示：圖21.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)該發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱氣體首先通過(guò)缸體下部缸壁上的通道被吸入到缸體下部的粗油氣分離器（圖3b）,經(jīng)過(guò)粗油氣

4、分離器的處理，曲軸箱氣體中的機(jī)汕被分離出來(lái)，回流到油底殼里，而被分離出來(lái)的蒸氣則通過(guò)缸體內(nèi)預(yù)先設(shè)計(jì)好的專(zhuān)用通道輸送到氣門(mén)室蓋上部的精油氣分離器（圖3a）處。由于該專(zhuān)用通道與缸體做成一體，就使得流過(guò)的蒸氣始終保持一定的溫度，從而避免低溫時(shí)蒸氣發(fā)生凝結(jié)。通過(guò)專(zhuān)用通道的蒸氣到達(dá)氣門(mén)室蓋后，直接進(jìn)入精油氣分離器，以進(jìn)行第二階段的油氣分離。在精汕氣分離器內(nèi)，蒸氣經(jīng)過(guò)旋風(fēng)式油氣分離機(jī)構(gòu)的處理，會(huì)凝結(jié)出機(jī)油液滴，這些機(jī)油通過(guò)缸蓋上的專(zhuān)用油道回流到油底殼，而再一次被分離出來(lái)的蒸氣則到達(dá)了精油氣分離器內(nèi)的調(diào)壓閥。調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室內(nèi)的蒸氣流量，在發(fā)

5、動(dòng)機(jī)工作時(shí)，它使曲軸箱內(nèi)保持一定的真空度，并確保良好的曲軸箱通風(fēng)。調(diào)壓閥由兩個(gè)腔室構(gòu)成，二者之間以膜片分隔。一個(gè)腔室通往火氣，另一個(gè)腔室通往進(jìn)氣歧管和油氣分離器。當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度增加時(shí)，曲軸箱內(nèi)的真空度也增加，為防止這種情況發(fā)生，由調(diào)壓閥對(duì)氣體通路的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而將通過(guò)調(diào)壓閥的氣體流量控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。圖3a）精油氣分離器b）粗油氣分離器精油氣分離機(jī)構(gòu)分離出的蒸氣經(jīng)過(guò)精油氣分離器內(nèi)調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)后，再經(jīng)過(guò)精汕氣分離器內(nèi)的一個(gè)單向閥的調(diào)控（精汕氣分離器內(nèi)共有兩個(gè)單向閥，用于控制蒸氣向進(jìn)氣歧管或渦輪增壓器入口的流動(dòng)），最終進(jìn)入燃燒室

6、。此處單向閥的作用：如果單向閥的出門(mén)端真空度較大，則單向閥打開(kāi)通道，經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的蒸氣可以被吸入到進(jìn)氣歧管或渦輪增壓器的入口。該發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)管路和相應(yīng)的PCV閥，只是在精油氣分離器內(nèi)設(shè)置了一個(gè)安全閥，用以控制曲軸箱內(nèi)的壓力。當(dāng)曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)高時(shí)，安全閥打開(kāi)，使得未經(jīng)任何處理的蒸氣直接到達(dá)渦輪增壓器的入U(xiǎn)，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)油封受到損壞。具體工作原理如圖4所示：圖4曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作原理可能產(chǎn)生故障的部件為缸蓋上的精油氣分離器，以試駕車(chē)部件更換試驗(yàn)，試車(chē)后確認(rèn)故障排除。