邁騰18tsi曲軸箱通風系統(tǒng)故障造成混合氣過稀

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1、邁騰1.STSI曲軸箱通風系統(tǒng)故障造成混合氣過稀齊偉蘇州建設交通高等職業(yè)技術(shù)學校故障現(xiàn)象：一輛行駛里程約11萬km,搭載1.8TSI發(fā)動機的2009年一汽大眾邁騰轎車。車主反映：該車發(fā)動機故障燈異常點亮。連接VAS5052A,調(diào)得發(fā)動機故障代碼為“00369P0171000”，故障代碼的含義為汽缸列1混合氣過稀。故障分析.?能對混合氣濃度產(chǎn)生影響的因素主要有以下兒方面：(1)燃油供給系統(tǒng)存在故障，包括燃油壓力、噴油器或燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)存在異常。(2)相關傳感器信號異常，包括空氣流量傳感器及氧傳感器等。(3)進氣系統(tǒng)存在異常，包括進氣系統(tǒng)漏氣及輔助進氣系統(tǒng)功能失常等。故障診斷：1.

2、起動發(fā)動機，讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量計數(shù)據(jù)與節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)均小于正常值，在發(fā)動機怠速時，空氣流量值為1.7g/s,節(jié)氣門角度為1.2%。但在相同的工況下,正常車的空氣流量位為2.1g/s，節(jié)氣門角度為3.9%。根據(jù)上述分析認為空氣流量計檢測到的進氣量小于實際進氣量，說明可能有漏氣的地方。2.根據(jù)1.8TSI發(fā)動機進氣系統(tǒng)組成(圖1)進行分析可知，發(fā)動機的廢氣渦輪增壓器工作吋，廢氣渦輪增壓器之后的進氣道壓力要髙于大氣壓，漏氣只能是從管道內(nèi)向外泄漏，這種情況往往會造成混合氣過濃，與木案例的情況不符，因此應重點檢查從空氣流量傳感器到廢氣渦輪增壓器進氣U這一段管路的密封性，以及連接

3、至進氣歧管的其他輔助系統(tǒng)管路的情況。圖11.8TSI發(fā)動機進氣系統(tǒng)1.檢查發(fā)動機進氣系統(tǒng)所有可能產(chǎn)生漏氣的地方，例如進氣管、增壓器、進氣歧管等，未發(fā)現(xiàn)故障。2.考慮到燃油蒸發(fā)與排放控制系統(tǒng)也會引入未經(jīng)直接測量的外界氣體，切斷燃油蒸發(fā)系統(tǒng)到進氣歧管的管路后試車，故障依舊。3.檢查曲軸箱通風系統(tǒng)：邁騰1.8TST發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示：經(jīng)過處理輸送到増精油氣分離器渝送到進氣歧管的蒸氣粗油氣分離器油氣分離機構(gòu)將蒸氣輸送剄缸蓋的通運回到曲軸箱的機油圖21.8TSI發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)該發(fā)動機的曲軸箱氣體首先通過缸體下部缸壁上的通道被吸入到缸體下部的粗油氣分離器（圖3b）,經(jīng)過

4、粗汕氣分離器的處理，曲軸箱氣體巾的機汕被分離出來，冋流到油底殼里，而被分離山來的蒸氣則通過缸體內(nèi)預先設計好的專用通道輸送到氣門室蓋上部的精油氣分離器（圖3a）處。由于該專用通道與缸體做成一體，就使得流過的蒸氣始終保持一定的溫度，從而避免低溫時蒸氣發(fā)生凝結(jié)。通過專用通道的蒸氣到達氣門室蓋后，直接進入精油氣分離器，以進行第二階段的油氣分離。在精汕氣分離器內(nèi)，蒸氣經(jīng)過旋風式汕氣分離機構(gòu)的處理，會凝結(jié)出機汕液滴，這些機油通過缸蓋上的專用油道冋流到油底殼，而再一次被分離山來的蒸氣則到達了精油氣分離器內(nèi)的調(diào)壓閥。調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)進入燃燒室內(nèi)的蒸氣流量，在發(fā)動機工作時，它使曲軸箱內(nèi)保持一定的真空

5、度，并確保良好的曲軸箱通風。調(diào)壓閥山兩個腔室構(gòu)成，二者之間以膜片分隔。一個腔室通往大氣，另一個腔室通往進氣歧管和汕氣分離器，當進氣歧管內(nèi)的真空度增加時，曲軸箱內(nèi)的真空度也增加，為防止這種情況發(fā)生，由調(diào)壓閥對氣體通路的人小進行調(diào)節(jié)，從而將通過調(diào)壓閥的氣體流量控制在適當?shù)姆秶鷥?nèi)。送到進氣歧苷的炙氣圖3a）精油氣分離器b）粗油氣分離器精油氣分離機構(gòu)分離出的蒸氣經(jīng)過精油氣分離器內(nèi)調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)后，再經(jīng)過精油氣分離器內(nèi)的一個單向閥的調(diào)控（精汕氣分離器內(nèi)共有兩個單向閥，用于控制蒸氣向進氣歧管或渦輪增壓器入口的流動），最終進入燃燒室。此處單向閥的作用：如果單向閥的出口端真空度較大，則單向閥打開通

6、道，經(jīng)過調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的蒸氣可以被吸入到進氣歧管或渦輪增壓器的入口。該發(fā)動機沒有專門的曲軸箱強制通風系統(tǒng)管路和相應的PCV閥，只是在精油氣分離器內(nèi)設置了一個安全閥，用以控制曲軸箱內(nèi)的壓力。當曲軸箱內(nèi)的壓力過高時，安全閥打開，使得未經(jīng)任何處理的蒸氣直接到達渦輪增壓器的入口，從而防止發(fā)動機油封受到損壞。具體工作原理如圖4所示：圖4曲軸箱通風系統(tǒng)工作原理可能產(chǎn)生故障的部件為缸蓋上的精油氣分離器，以試駕車部件更換試驗，試車后確汄故障排除。