城市道路橋梁施工質(zhì)量問題及預(yù)防措施

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1、城市道路橋梁施工質(zhì)量問題及預(yù)防措施（兵團水利水電工程集團有限公司，新疆，烏魯木齊，830054）【摘要】道路橋梁工程是我國城市化建設(shè)的基礎(chǔ)工程，施工質(zhì)量不但影響著我國的國民經(jīng)濟建設(shè)，還對入們的生活有著直接的影響。近年來，隨著社會的發(fā)展和技術(shù)的進步，我國的道路橋梁工程建設(shè)取得了顯著的成效，但是隨之而來的施工質(zhì)量問題也成為了阻礙道路橋梁工程建設(shè)的通病。木文主要對道路橋梁工程施工建設(shè)中存在的問題進行了具體的分析，并提出了其體的預(yù)防措施，以供參考。【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；施工質(zhì)量問題；預(yù)防措施1、道路橋梁質(zhì)量控制的重要意義道路橋梁施工過程中常常會出現(xiàn)一些不可預(yù)知的影響因素，這

2、對于工程項目的整體質(zhì)量都宥著良接的影響，因此做好道路橋梁質(zhì)量的控制有著至關(guān)重要的意義。以工程項目的檢測工作為例，如果在進行檢測的過程中存在一定的問題而乂沒有及時的進行解決，那么工程的整體質(zhì)量就難以得到保證，同時工程的施工方也難以達到提高經(jīng)濟效益的目的。而一旦公路橋梁在投入使用后出現(xiàn)問題,對于入們的牛.命財產(chǎn)安全都有著直接的影響。比較常見的交通事故中因工程質(zhì)量引起的案例也出現(xiàn)過多次，因此在工程建設(shè)過程中需要按照可靠的規(guī)章制度來執(zhí)行，并且工程施工技術(shù)的選擇和工程的檢測工作也要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，只有從根木上加強對道路橋梁質(zhì)量的控制，才能夠建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的工程。2、道路橋梁施

3、工質(zhì)量問題分析道路橋梁中出現(xiàn)的裂縫會嚴(yán)重影響路面行車的舒適性，并可能造成結(jié)構(gòu)破壞，裂縫產(chǎn)生的原因括配合比不合理、溫度應(yīng)力的不良影響、振搗時存在漏振或欠振現(xiàn)象等。溫度應(yīng)力指的是在砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部與外部的溫差較大時出現(xiàn)的膨脹應(yīng)力，在膨脹應(yīng)力超出砼結(jié)構(gòu)表面的抗拉強度時就會出現(xiàn)裂縫。振搗施工是道路橋梁混凝土施工的重要工序，如在振搗施工時出現(xiàn)欠振或漏振現(xiàn)象，則將會導(dǎo)致橋梁腹板砼結(jié)構(gòu)密實度達不到標(biāo)準(zhǔn)，并伴隨奮孔洞或麻面現(xiàn)象，造成砼結(jié)構(gòu)強度降低，在外部荷載增強吋，便會出現(xiàn)裂縫此外，在配合比或坍落度控制不良的情況下，可造成混凝上結(jié)構(gòu)強度難以達到標(biāo)準(zhǔn)或存在質(zhì)量缺陷，在這樣的情況下也容易產(chǎn)生裂

4、縫。道路橋梁中的鉆孔樁工程具有施工工藝復(fù)雜、工作量大與專業(yè)技術(shù)性強的特點，II施工質(zhì)量易受到外界因素的影響，因此容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。常見問題包括樁位出現(xiàn)較大偏差與斷樁，樁位偏差大可由測量放線原因與鉆機就位原因引起，斷樁問題則多由混凝土澆筑工藝不合理引起。橋頭跳車可對車輛行駛的安全性與舒適度造成嚴(yán)重影響，柔性路基與剛性橋梁構(gòu)筑物連接部位出現(xiàn)過人沉降差是引發(fā)橋頭跳車的主要原因，沉降差產(chǎn)生的原因為填土壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)，橋梁臺背填料的剛度與臺身剛度存在較大的差異等［1】。3、道路橋梁施工質(zhì)量問題的預(yù)防對策3.1裂縫的預(yù)防對策為了預(yù)防道路橋梁工程中出現(xiàn)裂縫問題，則可以從材料控制、

5、施工技術(shù)控制及養(yǎng)護控制三個方面入手在材料控制方面，應(yīng)選擇和易性好、收縮性小及強度滿足設(shè)計要求的水泥，以改善砼結(jié)構(gòu)的耐久性及提升結(jié)構(gòu)強度另一方面，應(yīng)選擇粒徑<5mm、質(zhì)地堅硬與級配良好的河砂作為細骨料，冋吋將連續(xù)級配的堅硬碎石作為粗骨料。注意避兔采用含有游離酸類、糖類、汕脂等奮害雜質(zhì)的水作為拌和用水，同時結(jié)合工程設(shè)計特點與施工要求合理選用外加齊，在使用前應(yīng)通過試驗確定砼配合比。在攪拌混凝士吋應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計的配合比完成計量投料,同吋確保拌和吋間>2mm，在混凝上不析水、不離析后才能將?運送至施工現(xiàn)場［2】。運輸吋避兔混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，澆筑前對坍落度進行檢測與

6、調(diào)整，可采用分層澆筑工藝，振搗過程中應(yīng)注意確保同吋振搗前后兩層，控制好振搗吋間，在砼表面排出氣泡后才能停止振搗。在施工時還應(yīng)注意做到均勻振搗，避兔出現(xiàn)局部疏松問題，同吋要處理好模板接縫，避兔出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，從而預(yù)防砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)孔洞、麻面及蜂窩問題澆筑后要控制好拆模時間，并同吋強化早期養(yǎng)護工作，以避免砼結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過大及確保結(jié)構(gòu)實現(xiàn)正常硬化，就一般情況而言，應(yīng)盡量延遲拆模時間，在拆模后應(yīng)及時覆蓋土工織物，以減少外界溫度對砼結(jié)構(gòu)強度產(chǎn)生的影響。3.2鉆孔樁樁位偏差與斷樁的預(yù)防對策在鉆孔樁的樁位偏差超出規(guī)定值的情況下可導(dǎo)致鋼筋籠無法順利置入鉆孔當(dāng)中，為了將樁位偏差值控制在規(guī)定范

7、圍內(nèi)，則在施工吋可以采用以下措施。首先，施工前疲注意根據(jù)工程設(shè)計要求做到準(zhǔn)確放線與測量，并在鉆孔周圍設(shè)置定位樁，在鉆機就位時應(yīng)保證施工現(xiàn)場的場地處于平整狀態(tài)，盡量將鉆機放置在水平位置，在鉆進前應(yīng)整平場地并根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況進行壓實處理，避兔在鉆進施工吋出現(xiàn)沉降不均勻問題。在水上的施工平臺實施鉆進作業(yè)時，應(yīng)確保施工平臺的基底座處于牢固狀態(tài)及水平狀態(tài)，避兔在鉆孔施工時平臺出現(xiàn)晃動問題。在鉆孔施工吋，應(yīng)固定好鉆機架，避兔鉆機架出現(xiàn)變形及鉆桿彎曲等問題，從而減小鉆頭的晃動范圍，在鉆遇孤石后應(yīng)停止鉆進，可采用爆破的方法處理孤石后再繼續(xù)鉆進另一方面，為了預(yù)防鉆孔樁