公路路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)探討

《公路路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)探討》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、公路路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)探討（防城港市港工基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開發(fā)投資有限責(zé)任公司，538001）【摘要】隨著國內(nèi)交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)項(xiàng)目也逐漸增多,公路的建設(shè)發(fā)展對(duì)于推進(jìn)我國城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義，因此我們必須要保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量。作為公路基礎(chǔ)的路基，其施工質(zhì)量會(huì)在很大程度上決定公路建成后的使用質(zhì)量。要保證公路路基的穩(wěn)固，就應(yīng)該在施工過程中嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，確保路基擁有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。木文闡述了路基施工中質(zhì)量控制的難點(diǎn)，并從平整度與裂縫控制、填筑材料、壓實(shí)作業(yè)以及排水施工四個(gè)方面來論述了公路路基施工中質(zhì)量控制的關(guān)鍵技術(shù)。【關(guān)鍵詞】公路工程；路

2、基施工；質(zhì)量控制一、公路路基施工中質(zhì)量控制的難點(diǎn)首先，在公路路基施工過程中，應(yīng)該對(duì)工程施工位置進(jìn)行深入考察，結(jié)合公路工程施工的地理、地質(zhì)和地形環(huán)境對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行分析，與其他施工項(xiàng)目對(duì)比，路基施工的難度更大。路基施工過程中必須要有經(jīng)驗(yàn)豐富的老建筑員工上線，同時(shí)還必須委派管理能力較強(qiáng)的施工管理人員，路基施工的過程能夠直接體現(xiàn)出施工隊(duì)的施工水平。其次，在公路路基施工時(shí)，常常會(huì)遇到地質(zhì)環(huán)境不佳的位置。路基在這樣的地形條件下開展施工作業(yè)，會(huì)在很大程度上提高施工難度。由于土壤受力不穩(wěn)定經(jīng)常會(huì)存在塌陷或者移動(dòng)的現(xiàn)象，從而造成路基受損，因此我們應(yīng)該要結(jié)合施工位置的實(shí)際情況來科學(xué)設(shè)計(jì)施工流

3、程，確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。最后，進(jìn)行路基回填的過程中，必須結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際施工情況來選擇回填材料。但是因?yàn)椴糠謳园l(fā)商一味的追求經(jīng)濟(jì)效益，因此在選擇填充材料時(shí)往往采用比較劣質(zhì)的黃土，這種材料如果遇到水便會(huì)變軟，對(duì)路基質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響［1］。二、公路路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)（一）平整度與裂縫控制如果在路基施工過程中沒有對(duì)其平整度進(jìn)行控制則很有可能導(dǎo)致壓實(shí)不充分，最終造成公路路面不平整的問題。為了確保路面平整度，在實(shí)際施工吋必須要處理好基層的平整性控制。基層施工要嚴(yán)格按照路基施工的規(guī)范要求，施工后做好養(yǎng)護(hù)作業(yè)，比如說可以選擇不透水薄膜或者瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，攤鋪面層之前

4、必須對(duì)基層面進(jìn)行清掃，保證基層面不存在雜志。放線作業(yè)吋要確?；鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線的精確，如果基層標(biāo)高大于控制范圍則要及吋鏟平。國內(nèi)公路工程項(xiàng)0—般都選擇整體道床的方式，裂縫形成的類型一般奮網(wǎng)狀裂縫與非荷載裂縫兩種。網(wǎng)狀裂縫通常是因?yàn)檎w道床承載力與外界拉力不適應(yīng)而產(chǎn)生的，非荷載裂縫則是因?yàn)闇夭罨蛘叻瓷湫远斐傻摹Ｒ苊饬芽p的形成必須要做好管控工作，首先應(yīng)該避免層面裂縫的產(chǎn)生，除了溫度與反射因素會(huì)造成非荷載裂縫，瀝青自身的質(zhì)量也常常會(huì)導(dǎo)致裂縫形成。瀝青針入度的指標(biāo)越高，其對(duì)溫度的敏感性便會(huì)降低；對(duì)于基層裂縫的防治，由于混凝土本身便具有裂縫，為了避免基層產(chǎn)生裂縫，我們?cè)趯?shí)際施

5、工過程中，應(yīng)該注意基層材料的選擇，盡可能的使用收縮性較小的混凝土材料。（二）路基填筑材料公路路基填筑材料必須選擇級(jí)配良好的粗細(xì)顆粒，填筑材料的塑形指數(shù)要滿足≤26,液限要滿足≤50.如果填筑材料本身具冇缺陷，必須要通過科學(xué)的改良措施來改善其性質(zhì)。路基填筑材料質(zhì)量控制工作是貫穿公路路基施工全程的關(guān)鍵內(nèi)容，公路路基施工的質(zhì)量控制不是一蹴而就的，路基土隨著施工的進(jìn)行也會(huì)因?yàn)榄h(huán)境溫濕度的變化而產(chǎn)生質(zhì)量變化，在同一公路工程之中，不同施工地段的地質(zhì)環(huán)境條件和水文條件是存在差異性的，路基填土的性質(zhì)也應(yīng)該隨之變化。所以必須要按照施工設(shè)計(jì)要求和施工具體情況來制定路基土的標(biāo)準(zhǔn)

6、，做好對(duì)填筑材料的控制，保證填土性質(zhì)與施工實(shí)際要求相符合。在路基土受到施工環(huán)境、地質(zhì)水文等因素影響之下，通常來說可以選擇下面兩種措施來對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定：K?一是選擇石灰穩(wěn)定路基土，這種辦法一般適合土質(zhì)較差或者含水量較高的路基土，如果換土不經(jīng)濟(jì)、施工期限要求較緊吋，一般選擇石灰改良土質(zhì)，確保其符合路基填筑需求；其二是選擇摻加粒料的方式，對(duì)于高液限粘土或者地下水位比較高的路段，一般選擇摻加砂礫、碎石等材料來穩(wěn)定路基［2］。（三）路基壓實(shí)控制公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量控制必須要處理好下面幾方面的問題：第一是做好含水量控制，在路基填土的最佳含水量之下進(jìn)行施工才能夠確保路基壓實(shí)度，所以施

7、工吋必須要做好填土的含水量控制工作。不僅要及吋對(duì)填土含水量進(jìn)行測定，當(dāng)含水量超過一定標(biāo)準(zhǔn)之后要將其進(jìn)行晾曬處理后才能夠?qū)嵤簩?shí)作用，冋時(shí)應(yīng)該盡可能的確保施工連貫性，避免由于日曬雨淋等原因而對(duì)路基填土的含水量產(chǎn)生影響；第二是對(duì)壓實(shí)次數(shù)的控制，公路路基施工過程中壓實(shí)次數(shù)的控制能夠確保其壓實(shí)度，也能夠保證壓實(shí)施工的經(jīng)濟(jì)性，在壓實(shí)作業(yè)之前要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)來確定最佳的壓實(shí)次數(shù)；第三應(yīng)該科學(xué)選用壓實(shí)器械。壓實(shí)器械的選擇必須要結(jié)合路基壓實(shí)質(zhì)量需求，另外還應(yīng)該考慮土質(zhì)情況、運(yùn)輸距離等其他因素。通常對(duì)于同種土而言，選擇輕型的壓實(shí)器械所得到的最大干密度要低于選擇重型壓實(shí)器械的