汽車現(xiàn)代設(shè)計理論與方法

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1、汽車現(xiàn)代設(shè)計理論與方法試題答案1、用結(jié)構(gòu)框圖表示并行工程的一般步驟，列出每一步屮涉及到的關(guān)鍵技術(shù)。(1)并行工程的產(chǎn)品開發(fā)工程：并行工程的產(chǎn)品開發(fā)過程(1)并行工程的運行模式:產(chǎn)品設(shè)計N制造裝配檢驗銷售維護(3)并行工程(CE)的關(guān)鍵技術(shù):①多功能集成產(chǎn)品丌發(fā)團隊；②產(chǎn)品開發(fā)的過程建模；③產(chǎn)品生命周期數(shù)字化建模；④產(chǎn)品數(shù)字管理；⑤質(zhì)量功能配置；⑥而向X的設(shè)計；⑦并行工程集成框架。2、簡述動態(tài)設(shè)計包括的主耍內(nèi)容，動態(tài)設(shè)計過程采用的建模方式是什么？主耍內(nèi)容：所謂“動態(tài)設(shè)計”是指機械結(jié)構(gòu)和機器系統(tǒng)的動態(tài)性能在其

2、圖紙的設(shè)計階段就應(yīng)得到充分考慮，整個設(shè)計過程實質(zhì)上是運用動態(tài)分析技術(shù)、借助計算機分析、計算機輔助設(shè)計和仿真來實現(xiàn)的，達到縮短設(shè)計周期、提高設(shè)計效率和設(shè)計水平的目的。機械系統(tǒng)的動態(tài)特性是指機械系統(tǒng)本身的M有頻率、阻尼特性和對應(yīng)于各階閥有頻率的振型以及機械在動載荷作用下的響應(yīng)。機械系統(tǒng)動態(tài)設(shè)計的主要包括兩個方面：1）建立一個切合實際的機械系統(tǒng)動態(tài)力學(xué)模型，從而為進行機械系統(tǒng)動態(tài)力學(xué)特性分析提供條件；2）選擇冇效的機械系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化設(shè)計方法，以獲得一個具冇良好的機械系統(tǒng)動態(tài)性能的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。機械系統(tǒng)的建模方

3、法分為兩大類：理論建模法、實驗建模法。（1）理論建模法按機械系統(tǒng)不同而采用不同的技巧，因而冇多種方法（-?般主要采用宥限元方法和傳遞矩陣法）；（2）實驗建模法是指對機械系統(tǒng)（實物或模型）進行激振（輸入），通過測量與計算獲得表達機械系統(tǒng)動態(tài)特性的參數(shù)（輸出），再利用這些動態(tài)特性參數(shù)，經(jīng)過分析與處理建立系統(tǒng)的數(shù)。3、什么是穩(wěn)健設(shè)計？穩(wěn)健設(shè)計屮主耍涉及了哪些模型和方法？穩(wěn)健性設(shè)計①起源：這種新的設(shè)計概念認為：使用最昂貴的高等級、~致性最好的元器件并不一定能組裝出穩(wěn)健性最好的憋機，成本最高，并不一定質(zhì)量最好。產(chǎn)品

4、抗干擾能力的強弱主耍取決于各種設(shè)計參數(shù)（因素）的搭配。設(shè)計參數(shù)搭配不同，輸出性能的波動大小不同，Y?均值也不同。②目的：穩(wěn)健設(shè)計的目的在于，使所設(shè)計的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、波動小，使生產(chǎn)過程對各種噪聲不敏感。在產(chǎn)品設(shè)計過程屮，利用質(zhì)量、成木、效益的函數(shù)關(guān)系，在低成本的條件下開發(fā)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。③設(shè)計思想：把產(chǎn)品的穩(wěn)健性設(shè)計到產(chǎn)品和制造過程中，通過控制源頭質(zhì)量來抵御大量的下游生產(chǎn)或顧客使用屮的噪聲或不可控因素的干擾。數(shù)學(xué)模型或方法：穩(wěn)健性設(shè)計也括三個階段：解決問題、解決方案、應(yīng)用價值。系統(tǒng)設(shè)計是基礎(chǔ)，參數(shù)設(shè)計是核心

5、，容差設(shè)計是為滿足其經(jīng)濟性。其中主耍采用正交表及統(tǒng)計等模型方法。例如：制定可控因素水平表，4、簡述綠色設(shè)計的主要內(nèi)容及其關(guān)鍵技術(shù)，舉例說明綠色設(shè)計在汽車領(lǐng)域的應(yīng)(1)所謂綠色設(shè)計，是減輕環(huán)境污染或減少原材料、自然資源使用的技術(shù)、工藝或產(chǎn)品的總稱。綠色設(shè)計就是以綠色技術(shù)為原則所進行的產(chǎn)品設(shè)計。綠色設(shè)計的主耍內(nèi)容:①綠色產(chǎn)品的描述與建模②綠色設(shè)計的材料選擇與管理③產(chǎn)品的可拆卸性設(shè)計④產(chǎn)品的可冋收性設(shè)計⑤綠色產(chǎn)品的成本分析⑥綠色設(shè)計數(shù)據(jù)(2)關(guān)鍵技術(shù)：綠色設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)包括以下幾個方面：①綠色產(chǎn)品評價體系、方法

6、的研究；②綠色設(shè)計模型的建立；③綠色設(shè)計數(shù)據(jù)資料的收集整理與數(shù)據(jù)庳的建立：④綠色設(shè)計方法的系統(tǒng)研究及知識庫的建立。(3)答案合理、結(jié)合實例即可。5、有限元前處理過程似拈哪些主要內(nèi)容？(1)有限元前處理主要包括：①實體建模：現(xiàn)今幾乎所有的有限元分析模型都用實體模型建模.類似于CAD，ANSYS以數(shù)學(xué)的方式表達結(jié)構(gòu)的幾何形狀，用于在里面填充節(jié)點和單元，還可以在幾何模型邊界上方便地施加載荷.但是，幾何實體模型丼不參與冇限元分析.所冇施加在幾何實體邊界上的載荷或約束必須最終傳遞到有限元模型上(節(jié)點或單元上)進行求

7、解.由兒何模型創(chuàng)建有限元模型的過程叫作M格劃分②參數(shù)化建模③體素庫及布爾運算④拖拉、施轉(zhuǎn)、拷W、蒙皮、倒角等圓形前處理操作⑤多種自動網(wǎng)格劃分工具，自動進行單元形態(tài)，求解精度檢查及修正⑥ft由/映射網(wǎng)格劃分，智能網(wǎng)格劃分，內(nèi)適應(yīng)網(wǎng)格劃分等方法對模型進行網(wǎng)格劃分⑦復(fù)雜兒何體Sweep映射網(wǎng)格生成及六面體向四面體自動過渡網(wǎng)絡(luò)：金字塔形，邊界層網(wǎng)格劃分⑧在幾何模型或FE模型上加載：點載荷，分布載荷，體載荷，函數(shù)載荷等。(2)概括來講，宥限元前處理主耍包括：實體建模-＞模型修復(fù)與簡化網(wǎng)格劃分一＞網(wǎng)格質(zhì)景控制一＞模型

8、約束設(shè)置一＞模型裝配接觸及求解方法的定義等。6、結(jié)合實例論述汽車整體技術(shù)的發(fā)展方向及趨勢。主耍趨勢為智能化、人性化、綠色化、汽車電子安全性等方面，答案不唯一,結(jié)合實例言之有理即可。