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1、Sp-12.5瀝青混合料路面施工工法Superpave瀝青混和料瀝青路面施工工法二公局（洛陽）第四工程處襄十高速公路襄武段路面二標(biāo)經(jīng)理部2003年12月44Sp-12.5瀝青混合料路面施工工法目錄一、特點……………………………………………………3二、編制的依據(jù)及適用范圍………………………………4三、工藝原理………………………………………………4四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)………………………………………………5五、施工資源………………………………………………9六、施工工藝………………………………………………12七
2、、質(zhì)量要求………………………………………………42八、安全措施………………………………………………43九、環(huán)境保護………………………………………………43十、效益分析………………………………………………44十一、工程實例……………………………………………4444Sp-12.5瀝青混合料路面施工工法Superpave瀝青路面施工工法一、特點改革開放二十年來，我國公路逐漸形成了以高速、國道為主的公路網(wǎng)，為使瀝青砼達到更高的性能，在我國主要采用改性瀝青，提高路面抗永久變形的能力，抗低溫開裂能力，抗疲勞
3、開裂及抗水損能力，Superpave是在1987年由美國公路戰(zhàn)略研究計劃（SHRP）研制的一種全新的試驗系統(tǒng)。Superpave瀝青混合料設(shè)計系統(tǒng)采用旋轉(zhuǎn)壓實儀成型，它能較好地揉搓、模擬實際路面在氣候與荷載的作用下所能達到的密實度，這樣試驗結(jié)果才能與實際路面的適用情況大致相同，Superpave設(shè)計要求集料具有類似于立方體的形狀，具有粗糙紋理表面，具有較高內(nèi)摩擦角的集料，以提高瀝青混合料抗剪強度。高性能瀝青路面(Superpave)設(shè)計采用旋轉(zhuǎn)壓實模擬現(xiàn)場施工、馬歇爾方法進行設(shè)計驗證和現(xiàn)場質(zhì)量控
4、制，它依據(jù)瀝青混合料初始、設(shè)計和最大旋轉(zhuǎn)壓實次數(shù)時的密實度以及在設(shè)計壓實次數(shù)時的空隙率、礦料間隙率、瀝青填隙率、填料和有效瀝青之比進行瀝青混合料的組成設(shè)計，首先依據(jù)石料的性質(zhì)進行級配組成設(shè)計，然后再進行油石比的選擇，級配選擇是通過不得超出規(guī)定的區(qū)間，控制點分別設(shè)在0.075mm、2.36mm、9.5mm、12.5mm、19mm，限制區(qū)處于0.3mm與2.36mm之間。44Sp-12.5瀝青混合料路面施工工法Superpave新型瀝青路面施工中展示了它的良好功能，離析少，表面均勻，石料嵌擠效果較好
5、，抗車轍能力高等。Superpave混合料中通常1#(<2.36mm)料少，2#(2.36―4.75mm)料和3#(4.75―9.5mm)料占粗集料的絕大部分，所以溫度散失快，應(yīng)在運輸過程中進行覆蓋，減少溫度的損失。在壓實過程中，總的原則是：高頻低幅、緊跟慢壓，要增加壓路機數(shù)量，加快碾壓，同時在初壓時減少灑水量。保證混合料在高溫下完成壓實，及時在高溫下碾壓，避免出現(xiàn)推移。Superpave路面大大改變了混合料的高溫穩(wěn)定性，表面均勻性和密水性。采用優(yōu)質(zhì)礦料及改性瀝青結(jié)合料，用先進的施工設(shè)備經(jīng)過熱拌
6、熱鋪，碾壓而成的表面平整、密實、行車舒適、安全、噪音低、耐久性良好，養(yǎng)護維修方便的SP-12.5瀝青混合料路面。二、編制的依據(jù)及適用范圍本工法編制的依據(jù)是現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）和《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036-98）。本工法適用于SP-12.5瀝青路面施工，由于我國幅員遼闊，地區(qū)氣候、施工條件差異較大；集料規(guī)格、結(jié)合料種類、基層類型不同，可根據(jù)工程所在地的原材料、結(jié)合料的種類、基層類型及施工條件等實際情況，參考使用。三、工藝原理44Sp-12.5瀝
7、青混合料路面施工工法集料按設(shè)定的比例，經(jīng)過充分烘干，礦料和瀝青結(jié)合料在高溫條件下，經(jīng)過強制性拌和形成瀝青混合料，采用自身有振夯系統(tǒng)和自動找平功能的攤鋪機進行鋪筑，并經(jīng)過有效的碾壓，使其形成表面平整、密實，有足夠強度和穩(wěn)定性，能承受設(shè)計荷載的作用，并有良好的表面功能的永久性結(jié)構(gòu)物。對于瀝青混合料路面，成型后一般為密實型結(jié)構(gòu)，其強度由兩部分形成，即礦料之間產(chǎn)嵌擠力和內(nèi)摩阻力以及瀝青結(jié)合料與礦物之間的粘結(jié)力。由于瀝青混合料中采用了近似立方體形狀、表面粗糙的優(yōu)質(zhì)礦料，各級礦料經(jīng)過組合，有一定的嵌擠力和內(nèi)
8、摩阻力；同時瀝青與礦料的相互作用使瀝青在礦料表面產(chǎn)生化學(xué)組分的重新分布，形成一層結(jié)構(gòu)瀝青，從而使礦料具有較大的粘結(jié)力，使瀝青混合料成型后具有足夠強度和溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性及耐久性。當(dāng)集料為酸性時，不會形成結(jié)構(gòu)瀝青，因此需采取抗剝離措施提高集料表面活性來滿足強度和水穩(wěn)定性的要求。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.01用SP-12.5（Superpave12.5）瀝青與改性瀝青應(yīng)符合下列要求：(1)根據(jù)路面設(shè)計的交通等級、結(jié)構(gòu)類型，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件，確定重交通路石油瀝青和SBS(I-D)改性瀝青。兩者的質(zhì)量技術(shù)要
