基于telematics的出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

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1、基于Telematics的出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)解決方案文/李兆榮如果2009年是我國Telematics的元年，那么2010年將是Telematics的商用年。雖然Telematics主要針對的是私家車用戶，但從目前中國Telematics的現(xiàn)狀看，Telematics的主力市場還是集中在后裝市場，Telematics服務(wù)提供商為了增加入網(wǎng)用戶，自然不會置出租車市場而不顧。出租行業(yè)所用車輛類型及基本需求類似于私家車，因此，Telematics終端在出租行業(yè)使用具備一定的基礎(chǔ)條件。在Telematics時代，如何更好的保證司機的人身安全并監(jiān)控司

2、機違章情況？如何增加出租車司機收入，提高運行的安全性？如何有效地調(diào)度出租車運營，減少出租車空駛率？以上這些都屬于目前出租行業(yè)迫切需要解決的問題。要解決這些問題，改善出租車調(diào)度監(jiān)控自動化及城市交通運營環(huán)境及管理方式較為落后的現(xiàn)狀，把Telematics成功應(yīng)用于車輛調(diào)度系統(tǒng)，就需要從監(jiān)控調(diào)度、一鍵通動態(tài)導(dǎo)航、獲取實時交通信息、出租車電召、定位與跟蹤、車輛控制、遠程設(shè)置、讀取車輛參數(shù)、查詢車輛狀態(tài)、偏離路線報警及信息管理等方面進行深入的研究。針對行業(yè)管理部門的要求，為管理部門和出租車公司的信息化管理和決策提供強大的、有科學(xué)依據(jù)的支持；通過車輛緊

3、急報警功能，為駕駛員提供一個安全寬松的工作環(huán)境；通過對駕駛過程中的超速、亂停、亂拉客現(xiàn)象進行報警處理，加強了對工作人員的管理，提高了企業(yè)的管理水平和監(jiān)督能力。通過合理的調(diào)度流程，減少出租車的空駛率，降低車輛的運行成本，通過Telematics技術(shù)配合相應(yīng)的商業(yè)模式，增加司機的收入；本方案結(jié)合當(dāng)前熱門的Telematics的技術(shù),通過分析當(dāng)前國內(nèi)出租行業(yè)的現(xiàn)狀，著重考慮了出租調(diào)度系統(tǒng)的統(tǒng)一性。提出了采用統(tǒng)一的平臺、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準、統(tǒng)一的用戶組織結(jié)構(gòu)、統(tǒng)一的業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口標(biāo)準概念。這樣的思路極大地有利于建設(shè)一個可以適應(yīng)出租企業(yè)管理流暢、反應(yīng)敏捷、

4、執(zhí)行、管理、決策一體化的信息系統(tǒng)，為企業(yè)的管理現(xiàn)代化提供有效的協(xié)同、集成的信息化支持，同時本方案也在闡述過程中提到了日后系統(tǒng)的擴展性。系統(tǒng)總體架構(gòu)如上圖，基于Telematics的出租車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)由三大部分組成，即Telematics車載終端，無線通信網(wǎng)絡(luò)，運營平臺。其中運營平臺包括通信網(wǎng)關(guān)子系統(tǒng)、調(diào)度座席管理子系統(tǒng)、約車管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、報表管理子系統(tǒng)。通信網(wǎng)關(guān)子系統(tǒng)通信網(wǎng)關(guān)子系統(tǒng)主要負責(zé)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)和數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換。Telematics車載終端和調(diào)度座席系統(tǒng)之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)、調(diào)度座席系統(tǒng)與約車系統(tǒng)之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都通過通信網(wǎng)關(guān)。通信

5、網(wǎng)關(guān)由一個通信控制計算機和通信軟件組成。當(dāng)Telematics車載終端發(fā)向調(diào)度座席系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)包到達通信網(wǎng)關(guān)后，通信控制計算機接收相應(yīng)的數(shù)據(jù)包，經(jīng)解析后，轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的各個座席，在各個座席上顯示車輛的運行位置和狀態(tài)。當(dāng)調(diào)度座席系統(tǒng)向Telematics車載終端發(fā)送控制或應(yīng)答數(shù)據(jù)時，通信網(wǎng)關(guān)對這些數(shù)據(jù)進行格式的轉(zhuǎn)換后，以數(shù)據(jù)包的形式發(fā)送給Telematics車載終端。調(diào)度座席系統(tǒng)調(diào)度座席子系統(tǒng)就是完成對車輛的路徑規(guī)劃、語音呼叫、調(diào)度和監(jiān)控。路徑規(guī)劃指當(dāng)司機需要動態(tài)導(dǎo)航時，可通過一鍵通指令向調(diào)度中心發(fā)起請求，調(diào)度中心接到請求后根據(jù)司機的需求下發(fā)

6、目的點信息，由車載終端為司機自動導(dǎo)航；電召成功后調(diào)度中心下發(fā)乘客位置信息，由車載終端為司機自動導(dǎo)航；語音呼叫方面主要指單車呼叫。在調(diào)度主要包括：單車呼叫、廣播。在監(jiān)控方面主要包括以下方面：車輛實時狀態(tài)查詢、定位、跟蹤、退出跟蹤、監(jiān)聽、解除監(jiān)聽等功能。一鍵通功能當(dāng)司機通過一鍵通請求服務(wù)時，車載終端立即將當(dāng)前車輛的位置信息和所有狀態(tài)發(fā)送至通信網(wǎng)管系統(tǒng)，通信網(wǎng)關(guān)將信息轉(zhuǎn)發(fā)至業(yè)務(wù)服務(wù)器處理。與此同時，車載終端撥通呼叫中心服務(wù)電話，CTI服務(wù)器將根據(jù)座席的空閑狀況轉(zhuǎn)接相應(yīng)的電話。座席人員接到司機的電話后，其座席軟件會根據(jù)正在通話的車載終端手機號碼在數(shù)

7、據(jù)庫中查詢到的車輛的具體位置，在地圖上顯示該車輛信息，并將地圖以車輛為中心居中，此時調(diào)度座席人員可根據(jù)司機相應(yīng)的要求提供相關(guān)的服務(wù)。車輛實時狀態(tài)查詢系統(tǒng)可以實時的查詢車輛的狀態(tài)，可以判斷車輛是否上線，車輛是否超速，車輛是否越界。當(dāng)操作員想查詢某輛車當(dāng)前所在的位置時，在列表框中選擇車輛并按點名按鈕，系統(tǒng)自動將請求信息下發(fā)給通信網(wǎng)關(guān)，通過通信網(wǎng)關(guān)，將請求信息下發(fā)到車載終端，如果車載終端在線，將立即返回當(dāng)前車輛的位置信息和所有狀態(tài)。車輛點名功能也兼有檢查各車載設(shè)備故障的功能，能發(fā)現(xiàn)各車通訊設(shè)備是否正常，GPS設(shè)備是否正常，如有異常即能顯示車號，并

8、可打印。派車管理功能當(dāng)客戶來電要求服務(wù)時，約車員坐席首先根據(jù)客戶的訂車請求輸入訂車單，包括用車時間、乘車地址、接客點、目的地、客戶聯(lián)系電話、描述等，輸入完畢后，系統(tǒng)自動發(fā)送訂車單