淺談曳引式電梯設計論文

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1、淺談曳引式電梯設計論文.freelm。而對曳引輪和導向輪的繩槽的同心度未作要求，如果曳引輪和導向輪的輪槽錯何較大，或者是曳引輪和導向輪的輪槽不在一個平面上，長時間運行磨損會影響曳引輪繩槽的β角。另外需要注意的是帶導向輪的電梯，如果主機的安裝不水平，會造成曳引繩在曳引輪上的包角a有變化。當主機底座右側偏高，a會變小，efa變小；當主機底座左側偏高。a會變大，efa變大。如果導向輪安裝位置不準確會造成曳引輪與導向輪的輪距有誤差，也會造成曳引繩在曳引輪上的包角。有變化。還有主機底座的緩沖墊片，長時間使用的變形

2、，會造成曳引繩在曳引輪上的包角a有變化。以上因素都會影響電悌的曳引能力。所以，筆者認為在電梯標準和檢驗規(guī)程的修訂時，通過要求具體的數值來限制電梯的安裝質量?？梢杂盟匠吆腿邅頊y量主機底座的水平度；可以用線墜和鋼商尺來測量曳引輪和導向輪的同心度；可以用鋼卷尺測量曳引輪和導向輪的輪心間距。2電梯設計制造對曳引條件的影響從曳引條件公式可知，曳引系數代表了曳引能力，即與當量摩擦系數、曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角有關。(1)與繩槽形狀、繩槽材料及繩槽的潤滑情況有關。在各種不同形狀的繩槽中，V形繩槽的當量摩擦系數最

3、大，半圓槽最小，半圓切口槽介于兩者之間。不同的繩槽材料及潤滑情況影響摩擦系數，從而使當量摩擦系數變大或變小。(2)增大包角a可以增加曳引能力。通常在電梯設計制造中采用2：1的曳引比和復繞方式增大包角，包角減小則會降低曳引能力。電梯是由多根鋼絲繩曳引的，各鋼絲繩的張力與平均張力之差不應大于5％。如果各曳引鋼絲繩的張力不均，就會使得受力差的鋼絲繩在運行時對曳引輪繩槽有滑動摩擦，造成各繩槽的不均勻磨損，將影響曳引輪繩槽的β角發(fā)生變化，使efa中f值發(fā)生變化，從而影響電梯的曳引能力。因此，電梯改造維修時，曳引鋼

4、絲繩的更換應采用同一卷鋼絲繩同時更換。另外，主機底座的緩沖墊片在使用了一定年限后必須進行更換。更換時要用同一批次的材料，以免影響主機水平度，而使曳引能力發(fā)生變化。(3)在曳引輪和導向輪之間加裝一個壓緊輪，以增加鋼絲繩在曳引輪上的包角。這種方法簡單易行，但由于壓緊輪的作用，使得曳引鋼絲繩在曳引輪上的比壓增大，標準規(guī)定的比壓按下列公式計算：帶切口的槽或半圓槽：V型槽：但在轎廂裝有額定載重量的情況下，比壓必須保證不大于下式值：式中，P----------比壓，MPa；T--------轎廂以額定載重量停靠在最

5、底層站時，在曳引輪水平面上轎廂一側曳引繩的拉力；D------曳引輪節(jié)圓直徑，mm；n-------曳引繩根數；(4)若不允許對電梯的結構加以改變，則可以調整曳引輪和導向輪的相對位置，來增大鋼絲繩在曳引輪上的包角，對在用電梯來說，由于機房、井道的大小已相對固定，這種調整對于提高曳引能力的作用不明顯，若與增加轎廂自重方法結合起來，則可收到一定效果，見（圖一）。圖1曳引系統(tǒng)電梯安裝完的調試和電梯監(jiān)督檢驗，一定要注意做好電梯曳引能力的測試，特別要注意電梯的平衡系數的標定，咨詢好電梯正式投人使用前，轎廂是否做其

6、他的裝修處理。如果轎廂鋪大理石、轎壁懸掛宣傳框、轎廂安空調，轎頂放置重物等都會影響轎廂側的重量，影響電梯的平衡系數。因為以上方面的轎廂處理，面積沒有太大的變化，如果轎廂再進額定重量的人數，有可能會造成鋼絲繩在曳引輪上打滑或電梯制動器開閘后轎廂“溜車”現象。需要注意的是電梯的超載報警裝置。只是起到了報警信號的作用，不是執(zhí)行機構的作用，不能阻止行為的發(fā)生。特別對于酒店、賓館的電梯裝修后，再做一次平衡系數的檢測是很有必要的。還要考慮到轎廂側重量的變化，會影響曳引繩在曳引輪繩槽的比壓，甚至要考慮到每根曳引鋼絲繩

7、的安全系數。3結語曳引條件的成立，是曳引式電梯正常運行的最根本的保障，所以我們要多加思考和分析。只要對電梯的安裝、使用和維修嚴格要求，就能使電梯達到理想的安全狀態(tài)。只有電梯曳引能力充分滿足曳引條件的成立，才能確保曳引式電梯正常、安全運行。應通過曳引能力試驗檢查電梯的曳引能力是否符合要求，并在電梯的安裝、使用和改造維修的各個環(huán)節(jié)嚴格把關，才能使電梯達到理想的安全狀態(tài)。對于曳引能力存在不足的在用電梯，可以通過整改途徑提高其曳引能力，在采取整改措施的同時應根據不同電梯的使用條件加以綜合考慮，以達到目的。