我國停車場建設(shè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

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1、WORD格式可編輯中國停車場建設(shè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r（一）中國停車場建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、傳統(tǒng)停車場需求分析1、需求結(jié)構(gòu)分析傳統(tǒng)式停車場目前占據(jù)中國停車場的主導(dǎo)地位，占比高達(dá)90%左右，其貫穿于停車場建設(shè)的所有領(lǐng)域。但是隨著中國機(jī)械式停車庫的發(fā)展，城市住宅小區(qū)以及很多單位都已經(jīng)陸續(xù)建設(shè)立體式停車庫，以此來節(jié)省更多的占地空間。2、需求趨勢分析從中國需求來看，截至2017年3月，全國民用汽車保有量突破3萬億輛，如果按照每輛車匹配1.4個(gè)泊位的國際通行標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，那么目前國內(nèi)汽車停車位總需要量約4.2億個(gè)。3、停車場收費(fèi)交易停車費(fèi)交易的流量

2、同樣值得關(guān)注。我國目前每年的停車費(fèi)交易規(guī)模約2000億，是非常穩(wěn)定的現(xiàn)金流，可提供長期的投資回報(bào)，且在停車費(fèi)市場化定價(jià)的趨勢下，這部分現(xiàn)金流會(huì)更加誘人。當(dāng)然，不同業(yè)態(tài)的停車場收入也不一樣。在國外有一家機(jī)構(gòu)，運(yùn)營里根機(jī)場的停車場，一年純利潤大概是1億美元，這比航站樓的利潤還要高。還有商業(yè)物業(yè)類的停車場，其客流頻次是最高的，周轉(zhuǎn)率也很高，但它現(xiàn)在實(shí)際的收費(fèi)專業(yè)知識(shí)整理分享WORD格式可編輯率很低。因?yàn)檫@些停車場只是作為商場的配套設(shè)施，商場所以為了吸引客流就會(huì)做一些優(yōu)惠、減免。若商場可以換一個(gè)思路，把停車場資產(chǎn)做成一個(gè)資產(chǎn)包，形成

3、有效的收入，然后把給客戶的讓利作為成本進(jìn)行核算，其實(shí)要比簡單的免費(fèi)策略更加劃算。二、中國停車場建設(shè)行業(yè)發(fā)展前景根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2016年12月，我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.94億輛，同比增長12.61%，前瞻預(yù)測，到2017年我國民用汽車保有量將達(dá)到20846萬輛，2022年，我國民用汽車保有量將增至33572萬輛。目前，我國停車位的數(shù)量則遠(yuǎn)低于汽車保有量，按照國際經(jīng)驗(yàn)，汽車保有量與停車之比約是1:1.4，而國內(nèi)目前的比例甚至還小于1:0.5，很多一二線城市的停車位缺口高達(dá)80%以上，有些汽車保有量超過200萬輛的城市，

4、停車位甚至只有幾十萬。保守估計(jì)目前全國停車位缺口超過5000萬個(gè)。2015年9月25專業(yè)知識(shí)整理分享WORD格式可編輯日，國家發(fā)改委副主任連維良曾表示國內(nèi)每年需新增停車位約3000萬個(gè)。但就現(xiàn)實(shí)情況來看，這個(gè)目標(biāo)短期內(nèi)是難以實(shí)現(xiàn)的，國內(nèi)將停車位作為配套設(shè)施的開發(fā)商缺乏建設(shè)的動(dòng)力。因此，我國停車位供需極不平衡，且仍在不斷惡化，停車位的缺口越來越大。從上述分析可以看到，停車產(chǎn)業(yè)未來有極大的發(fā)展空間。僅以目前5000萬的停車位缺口為基礎(chǔ)，按20萬單價(jià)做一個(gè)簡單測算，未來停車場領(lǐng)域也有10萬億的投資需求。此外，停車位的單價(jià)也有很大的

5、上漲空間，和香港做個(gè)對(duì)比，香港汽車的數(shù)量約200多萬，車位的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了300多萬，但現(xiàn)在香港某些核心地段停車位單價(jià)卻高達(dá)180多萬港幣，車位比車還貴。考慮到中國停車位稀缺，因此未來價(jià)格的上漲是確定性的。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，若停車位進(jìn)行市場化運(yùn)營，可做資產(chǎn)交易的大概有1500萬-2000萬個(gè)車位。按照車位的價(jià)格10萬-20萬/個(gè)，對(duì)應(yīng)的是近2萬億的存量規(guī)模的資產(chǎn)。綜合來看，我國停車產(chǎn)業(yè)存量和增量資產(chǎn)都蘊(yùn)含豐富投資機(jī)會(huì)。三、產(chǎn)業(yè)政策及未來發(fā)展趨勢停車難作為社會(huì)難題已經(jīng)引起了政府的高度重視，近兩年各部門出臺(tái)了多項(xiàng)政策以規(guī)范、促進(jìn)停車

6、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。時(shí)間文件名稱主要內(nèi)容主管部門2015年8月3日關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見明確按照市場化經(jīng)營要求，以企業(yè)為主體加快推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化，政策支持、審批簡化，有效吸引社會(huì)資本，充分發(fā)揮價(jià)格杠桿的作用，逐步縮小政府定價(jià)范圍，全面放開社會(huì)資本全額投資新建停車設(shè)施收費(fèi)。國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、公安部、銀監(jiān)會(huì)2015年10月8日中央定價(jià)目錄于2016年1月1日起開始執(zhí)行，取消對(duì)停車場收費(fèi)的定價(jià)。國家發(fā)展改革委2015年11月19日北京市定價(jià)目錄住宅小區(qū)的停車費(fèi)從2016年起全面放開。

7、這意味著除了占道停車和P+R停車，北京的停車收費(fèi)全部放開。北京市發(fā)展改革委2015年12月4日北京市發(fā)展改革委專業(yè)知識(shí)整理分享WORD格式可編輯北京市發(fā)展和改革委員會(huì)、北京市交通委員會(huì)北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于本市停車收費(fèi)管理有關(guān)問題的通知本市駐車換乘停車場、占道停車場（含立交橋下停車場，下同）停車計(jì)時(shí)收費(fèi)實(shí)行政府定價(jià)管理，按照現(xiàn)行程序辦理相關(guān)手續(xù)，并按屬地進(jìn)行明碼標(biāo)價(jià)牌統(tǒng)一編號(hào)。其他各類停車場停車收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，不再辦理停車收費(fèi)相關(guān)手續(xù)。2015年12月15日關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見明確提出社

8、會(huì)資本全額投資新建的停車設(shè)施服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可由經(jīng)營者根據(jù)市場供求和競爭狀況自主制定。除各級(jí)人民政府財(cái)政性資金、城市建設(shè)投資（交通投資）公司投資以外，由社會(huì)資本全額投資新建的停車設(shè)施，由經(jīng)營者依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，根據(jù)市場供求和競爭狀況自主制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。國家發(fā)展改革委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部