公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接技術(shù)及探討

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1、公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接技術(shù)的探討摘要：鋼筋機(jī)械連接技術(shù)具有強(qiáng)度高、質(zhì)量好、速度快、范圍廣、成本低、全天候和無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，近年來在各類建設(shè)工程中得到廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合某高速公路互通立交工程樁基礎(chǔ)中鋼筋機(jī)械連接技術(shù)的應(yīng)用，介紹滾軋直螺紋連接施工工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收要點(diǎn)和特點(diǎn)，并進(jìn)行了成本分析，供類似工程參考。關(guān)鍵詞：公路橋梁；樁基礎(chǔ)鋼筋；機(jī)械連接；施工工藝1前言鋼筋機(jī)械連接技術(shù)是通過連接件的機(jī)械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞至另一根鋼筋的連接方法，具有施工簡(jiǎn)便、工藝性能良好、接頭質(zhì)量可靠、不受鋼筋焊接性的制約、可全天候施工、節(jié)約鋼材和能源等優(yōu)點(diǎn)

2、。2結(jié)構(gòu)原理鋼筋等強(qiáng)滾軋直螺紋連接，其工藝是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用切削的方法剝掉一部分，使鋼筋滾絲前的柱體直徑達(dá)到同一尺寸，然后直接滾軋成普通直螺紋，用特制的直螺紋套筒連接起來，形成鋼筋的連接。其基本原理是利用了金屬材料塑性變形后冷作硬化增強(qiáng)金屬材料強(qiáng)度的特性，而僅在金屬表層發(fā)生塑變、冷作硬化，金屬內(nèi)部仍保持原金屬的性能，因而使鋼筋接頭與母材達(dá)到等強(qiáng)。3應(yīng)用背景某高速公路互通立交工程共有主線橋1座，匝道橋6座，共有樁基礎(chǔ)440根，樁長(zhǎng)為20～70m不等，樁徑為∮120cm、∮140cm和∮公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接技術(shù)的探討摘要：鋼筋機(jī)械連接技術(shù)具有強(qiáng)度高

3、、質(zhì)量好、速度快、范圍廣、成本低、全天候和無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，近年來在各類建設(shè)工程中得到廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合某高速公路互通立交工程樁基礎(chǔ)中鋼筋機(jī)械連接技術(shù)的應(yīng)用，介紹滾軋直螺紋連接施工工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收要點(diǎn)和特點(diǎn)，并進(jìn)行了成本分析，供類似工程參考。關(guān)鍵詞：公路橋梁；樁基礎(chǔ)鋼筋；機(jī)械連接；施工工藝1前言鋼筋機(jī)械連接技術(shù)是通過連接件的機(jī)械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞至另一根鋼筋的連接方法，具有施工簡(jiǎn)便、工藝性能良好、接頭質(zhì)量可靠、不受鋼筋焊接性的制約、可全天候施工、節(jié)約鋼材和能源等優(yōu)點(diǎn)。2結(jié)構(gòu)原理鋼筋等強(qiáng)滾軋直螺紋連接，其工藝是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋

4、用切削的方法剝掉一部分，使鋼筋滾絲前的柱體直徑達(dá)到同一尺寸，然后直接滾軋成普通直螺紋，用特制的直螺紋套筒連接起來，形成鋼筋的連接。其基本原理是利用了金屬材料塑性變形后冷作硬化增強(qiáng)金屬材料強(qiáng)度的特性，而僅在金屬表層發(fā)生塑變、冷作硬化，金屬內(nèi)部仍保持原金屬的性能，因而使鋼筋接頭與母材達(dá)到等強(qiáng)。3應(yīng)用背景某高速公路互通立交工程共有主線橋1座，匝道橋6座，共有樁基礎(chǔ)440根，樁長(zhǎng)為20～70m不等，樁徑為∮120cm、∮140cm和∮公路橋梁工程樁基礎(chǔ)鋼筋機(jī)械連接技術(shù)的探討摘要：鋼筋機(jī)械連接技術(shù)具有強(qiáng)度高、質(zhì)量好、速度快、范圍廣、成本低、全天候和無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，近年來在各類建設(shè)

5、工程中得到廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合某高速公路互通立交工程樁基礎(chǔ)中鋼筋機(jī)械連接技術(shù)的應(yīng)用，介紹滾軋直螺紋連接施工工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收要點(diǎn)和特點(diǎn)，并進(jìn)行了成本分析，供類似工程參考。關(guān)鍵詞：公路橋梁；樁基礎(chǔ)鋼筋；機(jī)械連接；施工工藝1前言鋼筋機(jī)械連接技術(shù)是通過連接件的機(jī)械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞至另一根鋼筋的連接方法，具有施工簡(jiǎn)便、工藝性能良好、接頭質(zhì)量可靠、不受鋼筋焊接性的制約、可全天候施工、節(jié)約鋼材和能源等優(yōu)點(diǎn)。2結(jié)構(gòu)原理鋼筋等強(qiáng)滾軋直螺紋連接，其工藝是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用切削的方法剝掉一部分，使鋼筋滾絲前的柱體直徑達(dá)到同一尺寸，然后直接滾軋

6、成普通直螺紋，用特制的直螺紋套筒連接起來，形成鋼筋的連接。其基本原理是利用了金屬材料塑性變形后冷作硬化增強(qiáng)金屬材料強(qiáng)度的特性，而僅在金屬表層發(fā)生塑變、冷作硬化，金屬內(nèi)部仍保持原金屬的性能，因而使鋼筋接頭與母材達(dá)到等強(qiáng)。3應(yīng)用背景某高速公路互通立交工程共有主線橋1座，匝道橋6座，共有樁基礎(chǔ)440根，樁長(zhǎng)為20～70m不等，樁徑為∮120cm、∮140cm和∮150cm三種，主筋采用φ25mm的ii級(jí)鋼筋。樁基礎(chǔ)鋼筋存在著數(shù)量多、接頭多等特點(diǎn)，為確保橋梁結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，提高鋼筋連接施工工藝水平，合適選擇樁基礎(chǔ)主筋接頭連接方式尤為關(guān)鍵。鋼筋連接按施工方式可分為三類：在加工場(chǎng)預(yù)

7、加工連接類、現(xiàn)場(chǎng)水平連接類和現(xiàn)場(chǎng)豎向連接類。三類不同連接方式采用不同的接頭形式：1、由于在加工場(chǎng)預(yù)加工連接時(shí)，設(shè)備齊全操作空間大，焊接質(zhì)量容易保證需要，同時(shí)監(jiān)理人員檢查方便，因此允許此類鋼筋采用焊接連接，但焊接必須按照規(guī)范要求采用雙面焊接，被連接鋼筋必須保證在同一直線內(nèi)。2、對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)水平連接類鋼筋，若出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)受模板、機(jī)具及操作空間等影響不能保證上述焊接要求，監(jiān)理人員不方便檢查的，需采用機(jī)械連接；若上述因素影響較小、作業(yè)面大、易滿足焊接要求，焊接質(zhì)量易保證，并方便監(jiān)理人員檢查的，原則上允許采用焊接連接。3、因鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)豎向連接時(shí)受空間和時(shí)間限制，